十大探险摩托车驾驶技巧：主宰越野 ADV

我们都知道，驾驶 KTM 1290 Super Adventure 或R 1250 GS这样的探险摩托车进行越野是一件多么有趣的事情--如果您读到这篇文章时还不这么想，那就太奇怪了。

但是，正如生活中任何值得去做的事情一样，如果你喜欢骑 ADV 自行车，那么我们相信它值得你去做好。 

在越野骑行时，需要考虑的事情很多，尤其是像 GS 这样的大型 Adv 或双运动自行车，但无论你骑什么车，掌握基本要领将为你以后的越野骑行生涯打下基础。

下面我们列出了 10 个骑行技巧，帮助您在驾驶 GS 等越野车时更加得心应手。

1.探险骑行装备

拥有合适的装备是显而易见的，以至于我们常常忽视它。但俗话说，穿衣打扮是成功的必要条件。我们知道合适的探险骑行装备很重要，但同样重要的是要有合适的装备。 

例如，头盔不合适会引起不适，从而导致注意力不集中。而我们都知道，一旦失去注意力，就会导致摩托车失控。

使用探险装备时，要确保装备在站立和坐下时都很舒适。有时，护垫或盔甲在一种姿势下感觉很好，但在另一种姿势下就会开始摩擦或不适。

我们都知道头盔有多重要，但在越野骑行时，一双抓地力强的探险骑行靴几乎同样重要。我们在越野时非常依赖双脚（稍后详述），因此要投资购买一双能让双脚站稳的好靴子。 

2.不要独自骑行

这不是一个帮助你掌握骑行技巧的小贴士，但绝对是一个很好的探险骑行小贴士。

如果可能，不要独自骑行。你最不希望看到的情况是，你或你的摩托车在荒郊野外发生意外，而没有人可以提供帮助。 

请记住：像 R 1250 GS 这样的摩托车很重。如果你摔倒了，气缸盖或排气管不知何故卡住了你的腿，你猜怎么着？你就麻烦了。带个朋友

3. 站起来

在学会站立之前，你永远无法精通越野骑行。这样做有几个好处。

首先，这可以将你的重心转移到双脚，然后你就可以操纵ADV 摩托车或在不同地形上行驶。这些都是坐着时无法做到的。 

其次，站着能让你更清楚地看到前方的情况。看得越远，就越有时间进行计划、准备和应对。

站立时，腿部一定要保持轻微弯曲，这样腿部才能承受住悬挂系统带来的颠簸。

将脚掌放在踏板上--这是你保持平衡的地方--记住要保持松弛，这样你的胳膊和腿就能起到辅助悬挂的作用。 

当你开始死死抓住单杠时，你就知道自己失败了。更糟糕的是，你的手臂开始抽筋。

提醒自己放松（必要时大声说出来），必要时放慢速度。

当你骑着一辆大自行车四处奔波时，保持上半身松弛可能会很困难，因此有一个让自己休息一下的好办法，就是用膝盖挤压油箱。

同时，练习深呼吸，用鼻子充分吸气，稍停片刻，然后用嘴呼气。 

起初站立可能会感觉很别扭，但坚持练习，最终你就会把它变成肌肉记忆。

4.调整杠杆

这又是一个看似显而易见的提示，但还是值得强调一下。我们已经提到过舒适的重要性，但更多的是针对你的装备（双关语并非本意）。 

舒适度还包括骑车时的感觉，而控制装置的位置也是其中的一部分。

包括 GS 在内的大多数探险自行车都有可调节的制动杆和离合器杆。

如果您的自行车不具备这种功能，售后市场可能会为您解决。请务必将控制杆放在手指容易触及的地方。你会经常用到它们。

5.覆盖杠杆

这一点不言自明。将一两根手指放在杠杆上意味着，如果您需要对某些事情做出反应，您的反应时间会更快。

此外，盖住离合器也是二冲程车手常用的一种技巧，因为他们害怕在最糟糕的时候发动机突然熄火并锁住后轮。

由于您往往在站立时进行高难度的骑行，因此请移动您的控制杆，使其在站立时感觉舒适。一般来说，这意味着将控制杆向下倾斜。

在使用离合器时，用一两根手指捂住离合器不仅对二冲程车手很重要，对所有车手都很重要。

轻踩离合器可以让你更轻松地控制摩托车如何提供或释放动力。 

这在公路骑行中有些用处，但在技术地形中尤为重要。你可以保持油门相对稳定，用离合器来决定地面的动力大小。

此外，如果您需要侧翻，离合器也能派上用场（更多详情请见下文）。

6.学会转弯

这是每个新手或缺乏经验的越野车手或探险车手首先想知道的部分。

尤其是当你来自公路或街道时。无论你骑什么车，摩托车转弯都是利用轮胎的牵引力。

这需要技术和身体姿势的结合。 

站立时，你有更大的能力将身体重量放在需要的地方。例如，如果你在骑车上坡，身体前倾会加重前轮胎的重量，而由于重力的作用，前轮胎已经变轻了。

反之，在下坡时，出于同样的原因，身体要向后倾斜，越过后轮胎。 

在泥地里转弯，无论是在小型双轮摩托车上，还是在 GS 或KTM Adventure 这样的摩托车上，都要遵循同样的原则。无论是坐着还是站着，开始转弯时都要将重心放在前方，以帮助轮胎保持牵引力。 

当你完成转弯时，你可以使用油门使后轮胎旋转，完成转弯。  

听起来有点高深？下面是一些关于转弯和身体姿势的小贴士。 

首先--慢速起步。学习如何以缓慢的速度控制摩托车，可以培养当速度加快时控制摩托车的技能。将脚掌放在踏板上，以便在必要时掂量脚掌的重量。 

如果你是公路车手，这部分应该听起来很熟悉，但这里的情况有所不同。开始转弯后，将自行车倾斜，但要保持相对居中，如果不是重心在外侧踏板上的话（无论你是坐着还是站着）。 

让多节轮胎上的巨大花纹块发挥作用，找到牵引力。即使你已经或即将完全锁住方向盘，也要保持双肩紧贴横杆。

通过转动上半身或将整个身体向单杠方向移动（如果有足够的空间）来保持这个姿势。这可能意味着要稍微调整你的双脚，但只要你觉得舒服就可以了。 

至于下半身，要将重心放在外侧踏板上。一旦感觉舒适，你甚至可以将内侧脚完全离开挂杆进行练习。一旦你感觉适应了，就可以将单杠转到完全锁定状态，继续练习。

剧透：你最终一定会把自行车摔坏。没关系。这就是练习的意义所在。 

如果你打算认真对待探险骑行，这很可能不是你或你的自行车最后一次侧翻。记住，无论是坐着还是站着，都要练习向两个方向转弯。

以上所述主要针对慢速转弯。对于速度较快的情况，类似的技巧依然适用。直立时制动（下一个技巧中将详细介绍制动），保持重心在车头上方，将自行车向内倾斜，同时将横杆指向远离身体的方向。切记将重心放在外侧的脚踏板上。

一旦适应了，就可以开始练习使用后刹车，让后轮胎滑入弯道。

然后，你就可以使用油门让车尾旋转起来，以更小的半径完成转弯。但需要注意的是：这是一种高级技巧。

7.使用制动器

尽管有很多建议，但你肯定希望使用前制动器来减慢和停止探险自行车（或任何自行车，真的）。

我们将跳过所有的物理知识，直接这样说：前制动器使自行车减速，后制动器使其转向。是的，即使在泥地里也是如此。 

同样，这里的关键在于练习，慢慢建立并扩大自己的舒适区域。在泥土中练习制动，调整前后轮的偏置（从较小的双跑车开始可能更容易，但最终还是应该在大型 GS 上练习）。 

一段时间后，你就会意识到，要想快速停车，大部分制动都要靠前轮来完成。

了解这一点后，练习临界制动，即制动到锁定点。你会惊讶于前轮制动的力度，而当你在实际驾驶中需要使用它时，这将是非常有用的信息。

8.看清你想去的地方

无论你骑什么车，这都是至理名言。看你想去的地方。很简单。你的身体，也就是你的摩托车，会朝着你所看的方向前进。

如果你的眼睛盯着地板或你脚下的东西，那么一切都会以很快的速度向你袭来，即使你实际上移动得很慢。 

抬头朝要走的方向看，可以让大脑扫描前方，评估周围环境，计划下一步行动。当然，扫描取决于速度。

如果你正在快速前进，那么你的目光就会投向前方。如果你在缓慢的技术地形中穿行，那么你的目光就会集中在周围的环境上。

你最不想做的事情就是锁定目标。如果你的眼睛紧盯着某样东西，你就很难摆脱它，如果你的摩托车跟随着你的眼睛，你猜怎么着？你会直接冲向你盯着的东西。这就是我们使用 "扫描 "一词的原因。

9.将前灯置于沙中

对许多人来说，在沙地上骑行是越野骑行中最令人生畏的部分之一。尤其是在大型自行车上更是如此。

我们完全同意。

不过，沙地骑行的关键在于重心后移，膝盖弯曲，油门踩到底。关键是要让前轮胎保持轻盈，这样它才能在沙地上滑行，而不会陷进去。 

过水时也是如此。因为有时你看不到水里有什么，所以要保持前方光线充足，让自己有最好的机会越过障碍物。如果可能的话，让其他人先走，然后沿着他们的足迹前进（前提是他们能安全通过！）。

10.车轮战

最好的留到最后，我们来谈谈侧滑。车轮空转不仅好玩，而且本身就很酷，将前轮升到空中在越野时非常有用！

侧滑有两种形式：动力侧滑和离合器起步。前者是直接猛踩油门的结果。后者则需要一些技巧，滑动离合器将其抬起。 

熟练掌握这项技能将有助于您在需要翻越圆木、树桩、岩石等障碍时顺利通过。不要以为你需要来一个 "Biker Boyz wheelie"，让你的轮胎亲吻天空；在轮胎下放一点气，对清除障碍会有很大帮助。 

我们明白。我们刚刚给你提供了很多信息，你需要消化吸收。不要害怕。每次一小块一小块地练习这些ADV 技巧 ，最终，你就会将所有这些技巧牢记于心。 

一开始可能会很难，你可能会摔几次自行车，但没关系。

坚持下去，你就会成功。之后，你的骑术--更不用说你的自信--会因此而突飞猛进。