独行侠博客
川崎 KLR650 以这样或那样的形式出现在人们面前的时间，比你们当中许多人活着的时间还要长。 它并不是最好的越野双人运动自行车，但它有一种令人喜爱的特质，这种特质为它赢得了崇拜者的地位和长久的生命力--永不停息。 只要你有足够的耐心，你那些拥有更高级、更昂贵摩托车的朋友可能会捷足先登，但值得信赖的 KLR终究会到达终点。 再加上庞大的售后市场追随者，基本上你想对 KLR 做什么都可以，包括降低座椅高度。 让座椅更贴近地面的方法有很多。川崎没有转向售后市场，而是决定在 2023 年推出 KLR650 S，这是一款专门考虑到低座高的车型。 环顾川崎的车型阵容，你会发现川崎正在努力适应不同的体型。川崎的各种车型都有 S 版，经过调整后，高个子、矮个子以及介于两者之间的各种体型的人都能更舒适地驾驶。 就 KLR 而言，从机械角度来看，它与我们所熟悉和喜爱的KLR650一样，只是做了一些小改动，以帮助身高较矮的车手触地。 低座 要降低大多数摩托车的座椅高度，最简单的方法就是给它换上一个新的座椅，并重新调整内部泡沫的形状。泡沫的整体厚度降低了 1.37 英寸（35 毫米），但川崎很快就指出，整体舒适度并没有降低--仍然存在的填充物经过了精心设计，以保证长途旅行的舒适性。 悬挂 除了降低车座高度、调整车座形状外，川崎还改变了悬挂设置，以降低自行车的高度。对于许多有垂直障碍的人来说，调整后的座椅可以让双脚舒适地贴近或站在地面上。这样做很好，因为摩托车的悬挂设置不需要改变。 不过，如果扇形座椅还不够的话，改变悬挂系统也是另一种降低成本的选择。KLR650 S 的前叉行程从标准型号的 7.9 英寸减少到 6.7 英寸。 为了适应这种情况，前叉弹簧和内部阀门都进行了改动，以便以您习惯的顺从性处理颠簸，并在制动时防止过度下潜。后悬架行程减少了 0.3 英寸，变为 7.0 英寸。 川崎的...
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在离开一段时间后，川崎又带来了有史以来最受欢迎的双轮摩托车之一--KLR650。但它的表现是否足以让这把火焰继续燃烧下去？
2018 年已正式成为历史，是时候准备迎接充满冒险和双轮体验的新一年了。我们知道在 2019 年，我们社区里有一些人值得你关注，但在此之前，让我们回顾一下 2018 年我们的世界里发生了什么...... 2018 年对于 Lone Rider 来说是意义非凡的一年；经过多年的开发和测试，我们终于能够将MotoBags 全面投入生产，并开始向世界各地的客户交付产品！2018 年，我们最大的收获是看到许多人在世界许多最美丽的地区进行两轮探险时，使用了我们的 MotoBags、MotoTent和MiniTent......其中两次伟大的探险包括： Tom Leboube (@trip_again_) 在探索挪威、德国、奥地利、瑞士、意大利、西班牙、葡萄牙和摩洛哥的过程中，驾驶配备 MotoBags 的 GSA 旅行了 30,000 多公里。 还有 伊恩-佩尔托 (Ian Pelto )、伊恩-斯科比 (Ian Scobie ) 和维克-史密斯 ( Wake Smith...
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经过几个小时的相互争吵，我们将范围缩小到 2019 年最受欢迎的 10 款探险摩托车。
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