V-Strom 800DE：铃木最注重越野的车型

铃木最近发布的新车型并不经常抢占头条，因为在过去几年里，铃木的 "新 "车型通常只是在现有摩托车车型上做一些装饰。

但这一次，炒作是有道理的，因为铃木终于在 2023 年推出了一款真正的新车型--V-Strom 800DE 和 V-Strom 800DE Adventure，这是其他中量级 ADV 摩托车的直接竞争对手。

严格来说，铃木将推出两款新车型。此外，还有 GSX-8S 裸车，它与新款 V-Strom 的平台基本相同，但这是一款街车，在这里不会引起太多关注。

V-Strom 800DE 意义重大，因为它是铃木的全新平台，还包括全新的发动机。V-Strom 的车迷们对这款车有一种崇拜般的执着，而这款新车似乎具备了之前版本的所有特征，让人爱不释手。从造型的角度来看，V-Strom 绝对是一款名副其实的摩托车。

从它粗壮的大嘴到雕刻般的车身，再到从后部驶出的车尾，很难让人将这辆摩托车与其他任何东西相混淆。只是这辆车的中间没有 V 型双缸发动机。铃木说，V 现在代表 "多功能"。

V-Strom 800 新发动机

铃木的新发动机是一款 776cc DOHC 并联双缸发动机。如今，P-twins 发动机风靡一时，因为其体积小巧，易于装入多种平台，而且随着越来越多的车手开始认识到巨型大排量探险摩托车并不适合胆小的人，这种适中的排量也成为了一种流行的发动机尺寸。这些中型摩托车的容错性更高，同样充满乐趣。而且价格也更便宜。

这款并列双缸发动机采用 270 度点火顺序，不仅能发出独特的声音，而且还具有 V 型双缸发动机的动力特性--我们猜 V-Strom 的粉丝们一定会非常喜欢这一点。额定功率为 84.3 马力，扭矩为 54.5 磅-英尺。

我们都知道，在摩托车设计中，很难做到既能吃到蛋糕，又能吃到蛋糕。妥协总是有的。发动机就是如此。虽然并列双缸发动机体积小、结构紧凑，但它天生容易产生振动，这是任何车手都不愿意看到的。

铃木的解决方案是其专有的十字平衡器系统，该系统放置了两个平衡器，每个平衡器与曲轴成 90 度，从而抑制振动，并使发动机安装更简单，因为处理振动所需的硬件更少。铃木公司对这一系统非常感兴趣。

现在要做的就是骑上它，看看它是否真的能工作。发动机内部的其他部件都是相当标准的材料：气缸是铝压铸的，并采用铃木的复合机电材料电镀工艺。活塞为 83 毫米，双节气门体为 42 毫米，座位下的空气箱为 6.0 升，可以吸入尽可能多的空气。

将动力传递到地面的是六速变速箱，带有滑动/辅助功能，拉杆轻盈，降档更顺畅。铃木的双向快速换档器首次出现在GSX-S1000GT 旅行摩托车上，现在又被用于新款 "Strom "上。

V-Strom 800 底盘、悬架、制动器、电子设备

新发动机安装在全新的钢制车架上，车架的副车架采用螺栓连接，需要维修或更换时可拆卸。Showa 提供可完全调节的前叉和避震器悬挂系统。两者均提供 8.7 英寸的行程，前叉也是倒置的。

Showa 减震器还配备了一个远程预紧调节器，可以用手转动，更加方便。这款全新的 V-Strom 具有 8.7 英寸的离地间隙，与以往任何一款 V-Strom 相比，其地面与底盘之间的距离最大。尽管如此，座椅高度也不差：33.7 英寸。

5.3 加仑的油箱向座椅方向逐渐变窄，有助于减轻腿短的探险骑手的恐惧，从而使双脚贴地。

由于前轮为 21 英寸，后轮为 17 英寸，因此轮胎的选择范围也很广，但需要使用内胎。铝制轮辋与不锈钢辐条相匹配，兼具强度和重量。护手和可调式拉杆都是很好的点缀。您也可以调节挡风玻璃，但需要工具。

制动功率由日产提供，310 毫米半浮动制动盘与轴向安装的双活塞卡钳相匹配。后部有一个 260 毫米的制动盘，配有一个单活塞日产制动钳。防抱死制动系统（ABS）分为两个级别，还可选择禁用后防抱死制动系统（ABS），以便在泥泞路面行驶时使用。

在电子设备方面，V-Strom 拥有丰富的配置。铃木驾驶模式选择器（Suzuki Drive Mode Selector）又回来了，您可以在三种不同的驾驶模式（主动、基本和舒适）之间进行选择。此外，还有五级牵引力控制：三种灵敏度递增的公路模式、一种允许在松软路面打滑的砾石模式，以及完全禁用牵引力控制的选项。

铃木简易启动系统（Suzuki Easy Start System）和低转速辅助系统（Low RPM Assist System）也回来了，前者可让您轻按启动按钮（而不是按住不放）启动摩托车，后者可在起步时松开离合器，稍稍提高发动机转速。在车流中或斜坡上骑行时，该系统尤其有用，因为它能降低摩托车熄火的几率。

Strom 的所有信息都通过一个五英寸 TFT 显示屏提供给车手，该显示屏表面耐刮擦，具有防反射涂层，可在晴天遮挡眼睛，甚至还可调节亮度。

V-Strom 800DE 将提供冠军黄 2 号或玻璃磨砂机械灰两种颜色。V-Strom 800DE Adventure 将采用玻璃闪亮黑。 

铃木的新款 V-Strom 看起来将俘获 V-Strom 忠实粉丝的心，即使它没有像其老兄弟 V-Strom 一样配备 V-Twin 发动机。 1050DE.新发动机总是令人兴奋的，而从该车的规格来看，"Strom "似乎可以与日本同类产品一较高下。

至于铃木是否真的有能力超越它们，那就另当别论了。现在，让我们庆祝铃木终于发布了一款新的摩托车和新的发动机。随着时间的推移，这一平台将如何发展，我们拭目以待。