KTM 790 Adventure R：什么是 "炒作"（规格和特性）

中量级探险自行车市场是目前最热门的类别之一，宝马、凯旋和其他品牌的车型都在争夺你的注意力和金钱。

KTM 790 Adventure R 是一款中量级车型，可满足那些认为1290车型过于庞大的消费者的需求（有很多这样的消费者），KTM 将其越野专业技术融入到这款车型中，使其更易于驾驭，同时仍具有强大的冲击力。

媒体和车手们对 790 Adventure R 的赞誉不绝于耳，因此 KTM 显然肯定有其独到之处。但究竟是什么让这款摩托车如此出色呢？在此，我们将对 790 Adventure R 进行更深入的研究，看看它到底有何过人之处。

背景介绍

KTM 对这款车确实做足了功课，研究了市场并询问了消费者对探险车的真正需求。一个非常普遍的答案是需要更小的功率，而不是更大的功率，而且动力要更小，机动性要更强。

790 Adventure R 所代表的就是这样一种组合--1290 或 1090 的缩小版，由于得到了 KTM 工厂赛车明星的研发帮助，其性能同样出众。

正是这些英雄们在达喀尔和巴哈 1000 等赛事中屡获殊荣。他们的实力不容小觑，而他们在 Adventure R 上的投入也证明了这一点。

如果您想知道--不，这并不只是换装了更小发动机的 1290。790 平台是全新的，采用了专用的车架和发动机（我们接下来将讨论），与 790 Duke 街车共享。

790 Adventure R（以及标准 Adventure）采用了KTM 少见的转折设计，没有使用钢制大梁车架，而是将发动机悬挂在管状钢制下管上。不过不用担心，KTM 并没有完全背离传统，它仍然采用钢制大架副车架。

发动机

全新的平台带来全新的发动机。尽管 KTM 在 V 型双缸发动机方面拥有多年的经验，但在创造 799cc 的 LC8c 并联双缸发动机时，KTM 还是选择了一个新的方向。

KTM 爱好者们现在对 LC8 这个名字已经非常熟悉了，但名字末尾的小 c 代表 "紧凑型"，而 LC8 确实是紧凑型。

这款发动机与 790 Duke 裸车的发动机相同，但凸轮正时不同，低速动力更强。

KTM 称，该发动机的功率为 95 马力，扭矩为 65 磅-英尺；这对于购买中量级探险车的人来说是个不错的选择。双平衡器意味着你几乎感觉不到车把的震动。

冒险与 R

790 Adventure 家族有两款车型--标准版 790 Adventure 和 790 Adventure R。KTM 对这两款车型进行了细致的区分，用公司的话说，790 Adventure 是 "最具越野能力的旅行摩托车"，而 790 Adventure R 则是 "最具旅行能力的越野摩托车"。

看到其中的细微差别了吗？读得太快可能会错过，但这是一个重要的区别。

标准版 790 Adventure 主要面向街道骑手，但街道骑手并不害怕偶尔去越野和探索一些小路。另一方面，790 Adventure R 适合那些不在乎地形（铺装路面与否）的骑手，他们只想在任何地方骑上一整天。

悬挂

如果说标准版 790 Adventure 和 Adventure R 有什么不同，那就是悬挂系统。

两款车都采用了 WP 部件，但 790 Adventure 采用了分叉设计，即回弹阻尼由一条叉腿控制，压缩阻尼由另一条叉腿控制。APEX 减震器只有预载调节功能。

由于我们关注的是 Adventure R 车型，因此我们会花更多时间讨论它的组件。在悬挂系统方面，冒险 R 采用了完全可调的 WP XPLOR 前叉和避震器，以更好的控制和可调性应对任何地形，其两端 9.4 英寸的悬挂行程甚至可以承受最剧烈的颠簸。

电子产品

除了升级的悬挂系统外，R 版 Adventure 还配备了现代摩托车所需的所有电子设备，以确保安全。

我们说的是骑行模式、牵引力控制和转弯防抱死制动系统。它更进一步，增加了额外的拉力赛骑行模式，让车手能够选择自己的油门响应牵引力设置（在街道、越野和拉力赛之间）和控制设置（有九种 TC 设置和关闭，因此共有十种）。

更妙的是，您还可以随时更改设置，因此在沙地上可以将其调低（甚至关闭），回到公路上时又可以将其调高。所有这些都无需停车。

KTM 显然希望 790 Adventure R 的车主将大部分时间花在越野上，但探险旅行的另一个方面是公路部分。

有时，您需要在公路上行驶数英里才能到达泥泞的地方，由于 790 采用了线控驾驶技术，因此可以接受巡航控制。遗憾的是，您必须单独购买该选项。

从光明的一面来看，R 的五英寸 TFT 全彩显示屏以易于阅读的格式为您提供所需的所有信息。即使在刺眼的阳光下，它也能有效显示，而且车手还可以自定义显示他们想要的信息。蓝牙连接和 KTM My Ride 应用程序允许显示屏与您的手机连接，以显示逐向导航、接听电话或播放音乐。

低油箱

或许，790 Adventure R 最让人难以接受的地方就是其凸起的油箱，它几乎就放置在发动机壳体的前面。这到底是怎么回事？事实证明，5.3 加仑的油箱意味着您可以骑很长时间（280 英里，KTM 称）才需要加油。

它的位置较低，看起来可能有些奇怪，但把燃料放在这里有助于保持质量集中。它最大的好处是，只有在骑上这辆车后才能完全体会到。

通过将油箱放置在如此低的位置，它将座位/油箱交界处释放得像越野摩托车一样窄，给你带来熟悉的膝盖间的感觉，让你在各种骑行情况下都能移动身体，无论是站着还是坐着。这真的很有才。

价格

售价 13,499 美元的 790 Adventure R 是 KTM 在探险旅行车领域的又一力作。

无论您想从探险摩托车中获得什么，这款车都能满足您的需求，而且重量和威慑力都小于大型 1290 版本。KTM 可能刚刚找到了市场的甜蜜点。