Husqvarna Norden 901 Expedition：揭开面纱的初体验

自KTM 收购瑞典品牌以来，许多人都想知道富世华的车型与同类产品有何不同。

但在这种情况下，Norden 实际上打破了这一模式。890 Adventure 是一款重点突出的越野利器，而 Norden 901 Expedition 则给人更加绅士和成熟的感觉。

为什么？因为，简而言之，Norden 本质上就是其表亲 KTM 的旅行版--是的，它还穿着不同的衣服。在这篇胡斯克瓦纳 Norden 901 Expedition 的预览中，我们将更深入地介绍 Norden 是什么、它不是什么，以及您为什么应该关注它。

它是什么

正如我们已经解释过的那样，Norden 901 Expedition 是 KTM 890 Adventure 的升级版，适合那些希望在探险过程中更加文明的人。KTM 的骨架和 890 并列双缸发动机仍在，但不同之处在于哈斯基的长途装备，如更高的挡风玻璃、加热手柄、加热座椅和中央支架。

这些都是 KTM 的选装配置，但在这里却是标准配置。所有这些功能即使在天气好的时候也能让您的生活更轻松一些。增加的防风装置和加热元件能让您在天气转凉时保持舒适，但如果您的车胎被刺破，或者您只是在家中进行一些保养，那么有了中央支架就能让路边维修变得更加容易。

哈斯基旅行车还配备了软质行李箱，每侧容量为 18 升。这些行李箱标榜防水，但用户和测试人员的报告称，虽然大部分情况下这是真的，但行李箱的一个接缝可能会损坏，导致进水。这可能是制造缺陷，希望今后能得到纠正。

正如我们已经看到的，Norden 901 Expedition 采用了KTM 产品目录中的可选部件，并将其作为标准配置。由于这辆车的定位仍然是严肃的越野车，因此它配备了 WP 的 Xplor 悬挂系统，而不是基本型 Norden 上使用的较差的 Apex 悬挂系统。

有了 Xplor，您就可以获得全面的可调性（包括高速和低速压缩阻尼）、48 毫米前叉管（相比之下为 43 毫米）以及 9.4 英寸的前后行程。更大的行程也意味着更高的骑行高度--准确地说，比标准 Norden 高 1.5 英寸。

结合这种旅行和冒险精神，Expedition 配备了一个 5 加仑的油箱，采用了我们首次在 KTM中量级探险摩托车上看到的低矮设计。显然，由于 Norden 采用了相同的车架和发动机，这也是合理的延续之一。

除了为旅行提供充足的燃料外，Expedition 还标配了一块厚重的防滑板（同样，这也是 KTM 的另一个可选配置）。它是 4 毫米厚的铝板，而不是廉价的塑料盖，可以承受一定程度的滥用。

在电子系统方面，标准的雨天、街道和越野驾驶模式与以前一样，探险版还增加了第四种模式--探索。

当然，牵引力控制、转弯防抱死制动系统、越野防抱死制动系统、发动机制动管理、巡航控制（以及其他）等安全功能也是协议的一部分，而 IMU 则有助于确保所有这些功能尽可能高效、准确地运行，这实际上已成为任何严肃机器的标准配置。

Norden 901 Expedition 与众不同之处

实际上，很难说 Norden 901 Expedition 有什么不足之处。对于探险旅行者来说，这辆车拥有所有合适的部件--至少在纸面上是这样。890cc LC8c 基本上是每辆自行车的赢家。

没有理由相信远征会有什么不同。完全可调的顶级 WP 悬挂系统也在此提升了标准，让骑手有信心去任何地方。KTM 890 Adventure 有时会显得有些生硬，而所有的行程调节和舒适性都会让它变得迟钝，从而使胡斯克瓦纳的目标更加全面。

然而，俗话说，天下没有免费的午餐。这里指的就是重量。显然，增加组件也意味着增加重量。对某些人来说，这些都是值得权衡的，但对其他人来说，却未必如此。

如果你的偏好更倾向于探险而非旅行，那么有理由认为 KTM 是更适合你的摩托车（尽管这种说法并不一定有力）。

您为什么应该关注

你们应该关心一下，因为这可能正是你们中许多人一直在等待的自行车。这款中量级探险旅行车似乎没有任何妥协（除了一个漏水的鞍囊），可以与同类产品中的许多重量级自行车相媲美。

我们正在经历一个优先事项发生变化的时期。重量级摩托车虽然性能出众，但体型庞大、动力强劲，并不适合胆小怕事或技术孱弱的人。有了胡斯克瓦纳 Norden 901 Expedition，你就拥有了一辆完全称职的探险旅行车，重量仅在 500 磅左右，而且比大型摩托车更窄，这应该会让许多骑手感到更加舒适和自信。这不正是游戏的意义所在吗？