自 1980 年 R80 G/S 以来所有 BMW GS 车型的历史

想想 ADV 旅行。长时间行驶在未知的越野土路上、铺设好的峡谷弯道上、无尽的高速公路上，再加上几条棘手的双轨小道，只是为了好玩。再加上险恶的天气条件，以及大多数骑行地点都很偏远，很少有加油站。

现在，您最先想到的征服挑战的摩托车是什么？如果没有宝马 GS 平台，几乎无法想象ADV 旅行车领域的情况。 

自 1980 年最初的 R80 G/S 投放市场以来，宝马 GS 一直是这一类别的定义者，多年来，经过数次车型迭代，宝马 GS 不断发展成为性能更强的摩托车，如今，技术先进的 R 1250 GS 已成为其代表。

尽管如此，每一代 GS 都值得尊重。在下文中，我们将深入探讨每款车型的亮点......一直追溯到 1980 年！

宝马 R80 G/S

R80 G/S 是一款 ADV 摩托车，它点燃了宝马在这一领域的发展，经常被称为首款 "探险摩托车"。

R80 最初于 1980 年推出，由一台 797.5cc 的宝马 247 型发动机提供动力，这是一台风冷平双缸拳击手发动机，也被称为 "空气头"。

发动机安装在与 R65 相同的基本底盘上，但配备了单侧摆臂和传动轴，通过单减震器（也称为 Monolever 系统）提供悬挂阻尼。在前部，G/S 配备了伸缩式前叉和单个 260 毫米盘式制动器。

R80 G/S 的生产从 1980 年持续到 1987 年，其中包括 R80 G/S 巴黎达喀尔版，它配备了更大的 31.8 升（8.4 加仑）油箱。简而言之，它为后续车型奠定了基础。 

• 被称为 "airhead "的 5cc 风冷平头双缸拳击手发动机
• Monolever 悬挂架
• 生产年份1980-1987

宝马 R80 GS 和 R100 GS

1987 年，德国公司取消了 "G/S"（大致意思是越野车/公路车）的名称，改用更简洁的 "GS"。

宝马更新了该车型，采用了新的 Paralever 悬挂系统，因为之前的 Monolever 在加速时会抬高车尾，导致操控性不佳。Paralever 悬挂系统在外壳上增加了一个扭矩杆，以解决这一问题，并加强了摆臂与最终传动装置之间的连接。车身也进行了修改。 

此外，还增加了排量更大的 R100 GS，提供 980cc 的动力装置。

标准型 R80 GS 和 R100 GS 于 1995 年停产，但 "巴黎达喀尔"、"Basic "和 "卡拉哈里 "特别版车型一直销售到 1997 年底。R80 和 R100 的停产结束了 "airhead "时代。 

• 更简单的 GS 名称
• 提供排量更大的 980cc R100 GS 车型
• 更新的 Paralever 系统
• 生产 1987-1994

 宝马 R 1100 GS & R 850 GS

1994 年，宝马向市场投放了 R 1100 GS，标志着 "空头 "系列的结束和 "油头 "系列的开始。新车型在 GS 系列中引入了部分机油冷却和每缸四气门平台，搭载 1,085cc 平双缸水平对置发动机。此外，R 1100 还采用了 Motronic 燃油喷射系统，摒弃了老式化油器，以提高燃油效率。

R 1100 GS 采用了与老款车型相同的后悬挂和副摇臂系统，但在后减震器上增加了远程预载调节器。此外，还采用了新的 "Telelever "前悬架系统。

• 油冷式四气门 1,085cc 平面双缸拳击手发动机
• 采用燃油喷射技术
• 遥控前悬架
• 后减震器远程预紧调节器
• 生产年份1994-1999

宝马推出了排量更小的 848cc R 850 GS，生产时间为 1996-2001 年。

宝马 R 1150 GS

1999 年，宝马推出了 R 1150 GS，取代了 R 1100 GS。新款车型采用 1,130cc 水平对置发动机和轴传动装置，最显著的特点是采用了六速变速箱，而不是之前的五速变速箱。

2001 年至 2005 年期间还推出了 R 1150 GS Adventure，旨在为 GS 系列增添越野性能。

Adventure 配备了 29.9 升（7.9 加仑）油箱、更大的挡风玻璃、单片式座椅，前后悬架行程增加了 20 毫米（0.8 英寸）。GS A 还配备了更低的一档传动比，以便在慢速路段行驶。

• 1,130cc 水平对置发动机，六速变速箱
• 以越野为导向的 R 1150 GS 探险版车型
• 生产年份1999-2005

宝马 R 1200 GS

R 1200 GS 和 R 1200 GS Adventure 于 2004 年推出，与之前的 R 1150 相比有了显著改进。最大的新闻是什么？与 1150 相比，更新后的平台据称减轻了 66 磅，同时马力增加了 19%（据称达到 105 匹）。

2008 年，宝马宣布将功率进一步提升--据称总功率达到 105 马力，但同时也获得了包括电子悬挂调整系统 (ESA) 和自动稳定控制系统 (ASC) 在内的重要电子驾驶辅助系统。

最后，在 2013 年，宝马摩托车公司首次在 GS 平台上推出了水冷对置双缸发动机。在 R 1200 GS 运行的剩余时间里，其他更新还包括快速换档、LED 照明、无钥匙点火、转弯防抱死制动系统等。 

• 1 170cc 水平对置双缸发动机
• 2013 年推出水冷系统
• 引入全套电子骑手辅助设备
• 生产年份：2004-2012 年，2013-2019 年（水冷式）

宝马 R 1250 GS

宝马汽车发布了 2019 年款的 R 1250 GS 和 GSA，主要升级包括排量增加、BMW ShiftCam 技术等。

由于采用了新的缸径和冲程配置（从 101.0 X 73.0 毫米增至 102.5 X 76.0 毫米），发动机排量增加了 1,254 毫升，在每分钟 7,750 转的转速下可输出 136 匹马力，扭矩增加了 14%。确实令人印象深刻。

不过，最大的新闻是采用了 ShiftCam 技术来利用增加的排量。可变气门正时系统通过使用两个进气凸轮叶片，随着发动机负荷的变化而变化，有助于实现极佳的可控性和宽广的动力带。

R 1250 GS 还配备了最新技术。6.5 英寸 TFT 仪表盘和多控制器方向盘提供了电子套件的访问权限，摩托车还可通过 BMW Connected 应用程序与您的智能手机互动。此外，它还配备了各种骑行模式、牵引力控制系统、坡道起步控制系统、弯道防抱死制动系统、快速换挡装置、半主动悬挂系统等。这是迄今为止最先进的 GS。 

• 1,254cc 水平对置双缸发动机
• 采用 BMW ShiftCam 技术
• 生产年份：2019 年及以后 

宝马 F 650 GS

宝马 F 650 GS 生产于 2000 年至 2007 年，为市场提供了一个排量更小、更偏重越野的平台。F 650 采用 652cc 液冷单缸动力装置。 

在理查德-塞恩克特取得胜利后，又推出了 "达喀尔 "车型，其中包括行程更长的悬挂系统、21 英寸前轮（而标准车型的前轮为 17 或 18 英寸）和更厚的座椅

• 652 毫升液冷单缸发动机
• 生产年份：2000-2012 年

 宝马 F 800 GS 和 F 850 GS

 2008 年，宝马更新了 "中量级 "GS 系列，推出了 F 800 GS。新款摩托车首次采用了 798cc 的液冷并列双缸发动机。此外，它还配备了一个更大的 23.8 升（6.3 加仑）油箱，挡风玻璃和整流罩也比即将推出的 F 650 更大。 

2019 年，F 850 GS 正式亮相。升级版车型的排量从 798cc 增加到 853cc，从而使马力比上一代车型增加了 5 匹。

加宽传动比的变速箱还配有一个上下快速换档器，此外还有一个电子辅助驾驶套件，使驾驶更加舒适。ABS Pro、巡航控制系统和加热手柄也是不错的点缀。 

• F 800 - 798cc 液冷并列双缸发动机
• F 850 - 853cc 液冷并列双缸发动机
• 用于 F850 的全套电子骑手辅助套件
• 马力增强
• 生产年份 2008-2018 年（F 800），2019 年及以后（F 850）