杜卡迪 DesertX 拉力赛揭幕：探险无止境
杜卡迪于 2022 年春季推出了首款真正意义上的探险摩托车DesertX，受到了越野车手的热烈追捧和积极响应。
2024年杜卡迪DesertX拉力赛。DesertX是杜卡迪第一款采用21英寸前轮辋和18英寸后轮辋的车型，DesertX Rally源自DesertX，并将这一传统进一步发扬光大。它拥有最顶级的赛车灵感组件，确保其在越野和公路上都能表现出色。
经过广泛测试，DesertX Rally 原型车在 2023 年 Erzbergrodeo 铁路 Prolog 比赛中取得了胜利，在双缸组别中稳居榜首（点击此处查看 Meo 的成就）。这一成就彰显了 DesertX Rally 的实力。
与每一辆杜卡迪汽车一样，DesertX Rally 也散发着独特而鲜明的风格。新涂装的灵感来自越野世界，让人一见倾心。但是，技术上的改进才真正将这款拉力赛车打造成为一款强大的越野车。
高高的前挡泥板、带有更大行程和封闭式前叉的 Kayaba 悬挂系统以及专为越野赛事设计的坚固辐条式车轮，所有这些特点都使 Rally 在任何地形上都无往不利。
这些部件以及轻质锻造碳纤维油底壳护罩、机加工齿轮踏板和后制动杆，巩固了其作为一款专为极限探险而打造的摩托车的身份。
沙漠 X 拉力赛底盘
让我们从底盘开始。DesertX Rally 的悬挂系统专为应对最具挑战性的障碍而设计，提升了其本已令人印象深刻的越野能力。
车头采用了全新的坯铝三夹钳和封闭式 KYB 前叉，这是越野摩托车和耐力赛的代名词。该前叉使用加压油，可在极端条件下保持稳定的性能。
为了减少摩擦和提高耐用性，前叉管采用了 Kashima 涂层，滑块经过 DLC 表面处理。这种设置使前轮行程增加了 20 毫米（0.79 英寸），总行程达到 250 毫米（9.84 英寸）。
在车尾，铝制摆臂的连接点与标准 DesertX 不同，与可完全调节的大活塞减震器相辅相成，增强了该车在苛刻的越野路况下的性能。
后轮行程也增加了 20 毫米（0.79 英寸），共计 240 毫米（9.45 英寸）。为了进一步增强越野操控性，DesertX Rally 配备了直接连接在车把上的可调式 Öhlins 转向减震器。
悬挂系统的改进使离地间隙大幅增加，现在达到 280 毫米（11.02 英寸），比标准车型高出 30 毫米（1.18 英寸）。
DesertX Rally 配备了专为越野而设计的轮毂，其特点是由坚固的碳钢中央辐条加工而成的坚固轮毂，以及带内胎的高砂Excel高强度轮辋。
发动机和电子设备
为 DesertX Rally 提供动力的是 937ccDucati Testastretta11° 双缸发动机，配有去耦减速器。该发动机在转速为 9,250 rpm 时输出 110 hp 的最大功率，在转速为 6,500 rpm 时输出 92 Nm（68 lb-ft）的峰值扭矩。
这款发动机的动力输出线性、易于控制，并通过专用齿轮比和特定电子校准对越野性能进行了优化。
DesertX Rally提供六种骑行模式（运动、旅行、城市、湿地、越野、拉力赛），弯道防抱死制动系统（ABS）、杜卡迪牵引力控制系统（DTC）和杜卡迪防侧翻控制系统（DWC）经过重新校准，可与摩托车的新底盘相匹配，以适应具有挑战性的越野之旅。
电子功能通过垂直方向的高分辨率 5 英寸（12.7 厘米）彩色 TFT 显示屏实现无缝控制。该显示屏支持与杜卡迪多媒体系统的集成，可实现音乐控制、呼叫管理和逐向导航*（选配）等功能，所有这些功能均可从仪表板上访问。DesertX Rally 还标配了用于安装卫星导航仪的多功能杆。
DesertX 拉力赛的保养周期为每 15,000 公里（9,000 英里）或 24 个月一次，气门间隙检查每 30,000 公里（18,000 英里）一次。
以 ADV 为重点的配件
DesertX Rally配备了用于越野的基本组件。不过，希望个性化的车手可以选择杜卡迪高性能配件。
可选配置包括额外的 8 升（2.1 美国加仑）油箱以延长续航里程、铝制侧箱以增加载货能力、LED 射灯以及供旅行爱好者使用的加热手柄。
钢管发动机护罩可在越野探险时防止摔倒或撞击。车迷们还可以选择 Termignoni 专用排气管，以获得更强烈的运动感。
当然，一套 Lone RiderMotoBags也能满足您的旅行需求。它们可与一些车架系统配合使用。查看这篇关于 MotoBags 适合性的文章，了解哪些车架可与 DesertX 配合使用。
供货和定价：DesertX Rally 将于 2024 年 3 月在美国和加拿大的经销商处开始销售。在欧洲，起价为 18,995 英镑；在美国，起价为 22,995 美元；在加拿大，起价为 26,295 加元。
杜卡迪 DesertX 拉力赛 - 主要特点
- 937cc Testastretta 11° 发动机，转速为 9 250 rpm 时输出 110 马力，转速为 6 500 rpm 时输出 92 牛米（68 磅-英尺
- 管状钢花架车架，铸铝双面摆臂
- 21 升（5.54 加仑）水箱容量
- 带分叉制动管的高前挡泥板
- 带钢坯花鼓的辐条轮辋（前 21 英寸 x 2.15 英寸，后 18 英寸 x 4 英寸）、碳钢辐条和带内胎的高砂 Excel 高强度轮辋
- 倍耐力 Scorpion Rally STR 轮胎（前 90/90-21，后 150/70 R18），可供选择
- KYB Ø 48 毫米封闭式筒状前叉，行程 250 毫米（9.84 英寸），可调节压缩和回弹，前叉管采用 Kashima 涂层处理，滑块采用 DLC 处理
- 实心坯铝前叉夹
- KYB 减震器，带 46 毫米活塞，行程 240 毫米（9.45 英寸），可在高速和低速时调节压缩、回弹和预紧力
- 离地间隙 280 毫米（11.02 英寸）
- 可调式 Öhlins 转向减震器
- 6 种骑行模式（运动、旅行、城市、湿地、越野、拉力赛）
- 3 个功率级别上的 4 种功率模式
- 转弯防抱死制动系统（ABS）可在 3 个级别上进行调节
- 杜卡迪牵引力控制系统可在 8 个级别上进行调节
- 杜卡迪防侧倾装置
- 发动机制动控制
- 杜卡迪巡航控制系统
- 5 英寸（12.7 厘米）彩色 TFT 仪表，支持 Ducati Link 应用程序和逐向导航功能
- 公用设施栏
- 杜卡迪刹车灯
- 杜卡迪快速升降档（DQS）
- 全 LED 照明系统
- 独特的钢铁巨人涂装
- 可调式制动和变速踏板由实心材料加工而成
*可选功能