宝马 R 1250 GS 与 R 1200 GS：有什么变化？

ADV 车手们听好了，城里（或城外）来了一辆新车--BMW R 1250 GS 和 BMW R 1250 GS Adventure。

好吧，我们明白了；即将推出的 R 1200 GS 具有强大的潜力，几乎可以应对一切挑战。当然，您可以继续骑着您的老伙计，不会有什么大问题。 

但宝马汽车公司（BMW Motorrad）追求的是绝对完美的冒险之旅。秉承这一理念，宝马重新推出了2019 年款车型，该车型具备了挑战冒险极限所需的一切条件，而且没有任何不足之处。它拥有更强的动力、最先进的骑手辅助技术和改进的舒适功能，让您的骑行更加愉悦。

伟大变得更伟大

2020 BMW R 1250 GS实拍

下面，我们将探讨 R 1250 GS 和 R 1250 GS Adventure 的升级，并指出与老款车型相比的主要更新。这是ADV旅行车的高端产品。

以前的 GS 车主要小心了：在升级版的 R 1250 GS 或 GS A 上行驶几英里后，你就会想把旧车换成最新、最好的车型。咳咳......我们就是这么做的。

宝马提升2019款GS的排量并采用宝马ShiftCam技术

BMW R 1250 GS 和 GS Adventure 的最大亮点是什么？增加了平双缸发动机的排量，并采用了BMW ShiftCam 技术。

排量增加的直接原因是宝马修改了发动机气缸的基本结构。在新的布局中，摩托罗拉将缸径和冲程测量值增加到 102.5 X 76.0 毫米，与 04 年 R 1200 GS 的 101.0 X 73.0 毫米有所不同。

总排量增加了 84 毫升，达到 1254 毫升，甚至比 R 1200 更名为 R 1250 所暗示的还要多。

• 宝马改进了发动机结构，增大了缸径和冲程，使排量增加了 84cc
• 5 X 76.0 毫米孔径和冲程测量值
• 排量更大，达 1254cc

ShiftCam技术是怎么回事？它是宝马摩托车的可变气门正时系统，有两套进气凸轮叶片--部分负荷和全负荷--根据发动机转速和负荷的不同而使用。

但为什么要在大排量 ADV 摩托车上使用可变气门正时系统呢？很简单：这些类型的摩托车需要最好的性能。在高速行驶时，推动近 600 磅重的摩托车所需的最高功率要求进气门关闭更晚，在高负荷下气门重叠更多。

另一方面，要获得可控的油门初段响应和中段扭矩，以适应 ADV 摩托车所经过的各种路面，就要求进气门在接近顶部中心处打开，在接近底部中心处关闭。

• 宝马 ShiftCam 采用两个进气凸轮叶片来拓宽和提高功率输出

像蝴蝶一样飞翔，像蜜蜂一样蜇人！

宝马 R 1200 GS - 依然令人惊叹，但不及 R 1250 GS

更多动力 - 改进发动机的结果

更大的排量和 BMW ShiftCam 技术的加入意味着 2019 R 1250 GS 的动力输出得到了提升和优化。 

宝马摩托车公司称，新款 GS 在转速为 7750 rpm 时可产生 136 马力，在转速为 6250 rpm 时可产生 105 磅英尺的峰值扭矩。相比之下，这比即将推出的 R 1200 增加了 11 马力和 13 磅英尺的扭矩。

然而，动力产生的位置才是最重要的因素。简单地说，在整个转速范围内，R 1250 的动力要比 R 1200 强大约百分之五到十。

例如？从 6,250 转/分到 9,000 转/分，1250 发动机的最大马力超过了 1200 发动机的最大马力。同样，1250 在转速为 4,000 至 7,500 转/分钟时可产生至少 92 磅英尺的扭矩，而 1200 只在转速为 6,500 转/分钟时达到峰值。

额外奖励：宝马 R 1250 GS 的预计油耗降低了 6%。

• 与 R1200 相比，功率和扭矩均有所提高和优化
• 号称 136 马力 @ 7750 转/分
• 号称 105 磅-英尺（6250 转/分钟
• 改善燃料消耗

新发动机的最大功率为 9,000 rpm，这意味着在开阔的道路上有足够的通过能力，并能以极快的速度从一个弯道驶向另一个弯道。

然而，在低速行驶时，ShiftCam 则证明了自己的价值。在多石的技术地形上行驶时，R 1250 GS 的动力输出异常平稳可控。在低速行驶时，R 1250 GS 就像一台拖拉机，在高速公路上也能即兴完成三档侧滑。

2019：电子套间年

这真是一个ADV车手的好时代！BMW Motorrad 为 BMW R 1250 GS 配备了全套电子驾驶辅助系统，其中许多都来自于其在开放式运动型摩托车市场上的努力，旨在提高长途驾驶的安全性、舒适性和效率，同时不影响传奇 ADV 平台唤起情感的个性。

配备齐全后，宝马 R 1250 GS 几乎可以根据骑手的喜好进行无限调整。附加的价值 3500 美元的高级套装可全面调节摩托车的专业驾驶模式、油门响应设置，包括动态牵引力控制系统级别、防抱死制动系统专业设置和动态制动控制系统（一个威士忌酒油门安全网！）。

高级套装还配备了半主动下一代电子悬架调节系统和换挡辅助专业版（双向快速换挡），以及加热手柄、巡航控制系统、胎压监测器、无钥匙乘车系统等。

• 可调节的专业骑行模式
• 动态牵引控制系统
• ABS Pro
• 动态制动控制
• 巡航控制系统
• 加热手柄
• 胎压监测器

 当然，每一个可调节的车手辅助装置都通过一个非常大且易于读取的 6.5 英寸 TFT 彩色仪表盘进行调节，该仪表盘具有大型转速表、档位读数等功能。

R 1250 GS 是一款纯粹的运动型多功能车

迄今为止最大、最糟糕的 GS

凭借 2019 R 1250 GS，宝马打造了迄今为止功能最强大、技术最先进的ADV 旅行平台。

排量更大的 GS 的动力装置有了重大改进，包括 BMW ShiftCam 技术，该技术可在整个转速范围内优化和提高动力输出。

1250 还配备了一系列额外的骑手辅助装置，以帮助骑手征服下一条路线，并在此过程中更加舒适。

请相信我们，我们所钟爱的 GS 并没有失去它的个性，只是进行了改进，这将使它在未来数年内保持在 ADV 市场的领先地位。

2019 宝马 R 1250 GS 规格

 发动机

• 排量1254cc
• 类型：风冷/液冷，DOHC 平面双缸，采用 BMW ShiftCam 技术
• 孔径 X 行程：102.5 X 76.0 毫米
• 压缩比：12.5:1
• 变速箱：6 速
• 主传动装置：轴传动
• 加油：电子燃油喷射系统（线控
• 宣称输出功率136 马力 @ 7750 转/分
• 宣称输出扭矩105 磅英尺 @ 6250 转/分

底盘/能力

• 框架桥式连续钢管
• 前悬挂系统：宝马 Telelever 37 毫米前叉，带中央弹簧支柱；8.3 英寸行程
• 后悬挂系统：BMW EVO Paralever 和 WAD 支柱，带弹簧预载和回弹阻尼可调减震器；8.7 英寸
• 前轮：3.00 x 19；钢丝交叉辐条
• 后轮：4.50 x 17；钢丝交叉辐条
• 前轮胎：120/70 x 19
• 后轮胎：170/60 x 17
• 前制动器双浮动式 305 毫米制动盘配 4 活塞固定式制动钳
• 后制动器：276 毫米制动盘，配备双活塞浮动卡钳
• 整备重量：591 磅
• 燃料容量：7.9 磅。