BMW F 850 GS vs Honda Africa Twin: Ce este mai bun pentru tine?

Subiectul motocicletei de aventură potrivită pentru tine este plin de nuanțe și detalii - și asta doar dacă te uiți la parametrii obiectivi precum prețul, componentele suspensiei și mărimea motorului.

Lucrurile devin mai complicate odată ce sunt implicate emoțiile. Nu trebuie decât să intrați pe orice forum specific motocicletelor pentru a vă convinge. Subiectul devine și mai aprins atunci când implică doi producători cu adepți loiali - BMW și Honda.

În scopul acestui articol, exact asta vom face. În acest caz, vom examina BMW F 850 GS și Honda Africa Twin.

Ne aflăm la limita a ceea ce ați putea considera categoria de greutate medie a motocicletelor ADV, mai ales având în vedere motorul Honda de aproape 1100 cmc, dar este corect să spunem că oricare dintre cele două opțiuni ar fi rezonabilă dacă vă îndepărtați (sau nu luați în considerare) o opțiune mai mare precum BMW R 1250 GS sau unul dintre concurenții săi. 

Pentru acest exercițiu, haideți să ne scufundăm mai adânc în F 850 GS și Africa Twin. Vom compara unele specificații și vom examina diferite componente pentru a vedea unde se situează fiecare model. Scopul acestui exercițiu este de a vă ajuta să determinați care este cel mai potrivit pentru dvs.

Preț

Aici vom compara modelele de bază ale fiecărei mașini. Pentru BMW ne concentrăm pe modelul F 850 GS de 13.345 de dolari și nu pe modelul Adventure, care începe cu doar 1100 de dolari mai mult.

Din partea Honda, versiunea de bază Africa Twin, cu transmisie standard și nu Dual Clutch Transmission, începe de la 14.399 $. Acesta crește destul de mult dacă alegeți să faceți upgrade la Africa Twin Adventure Sports ES de 17.199 de dolari (de asemenea, cu ambreiaj standard. DCT este un plus de 800 de dolari).

Rețineți că acestea sunt prețurile MSRP listate pe site-ul producătorului respectiv la momentul redactării acestui articol. Aceste prețuri se pot modifica, ceea ce se întâmplă adesea.

Ne dăm seama că lucrurile devin puțin neclare și în cazul BMW, deoarece va fi greu să găsiți un model de bază standard la dealeri, dar trebuie să stabilim un punct de plecare undeva.

Odată stabiliți parametrii de bază ai prețului, să vedem ce are de oferit fiecare bicicletă.

Motor/Transmisie

În unele privințe, atât F 850 GS, cât și Africa Twin sunt foarte asemănătoare. Ambele motoare sunt gemene paralele răcite cu lichid, cu patru supape pe cilindru. Dar priviți puțin mai departe și aici se termină asemănările.

După cum sugerează și numele, motorul BMW twin are 853 cmc. Honda, între timp, primește o creștere a cilindreei pentru 2020. Honda a mărit cursa pentru Africa Twin cu 6,4 mm, rezultând o cilindree de 1084 cmc - un avantaj deloc neglijabil pe care Honda îl are față de Beemer și un impuls binevenit față de AT-ul anterior, pe care unii l-au considerat puțin cam slab.

F850 este evaluat la 90 CP la 8.000 rpm și 63 lb-ft de cuplu la 6.250 rpm. Honda nu oferă valori ale puterii, dar este rezonabil să presupunem că Africa Twin cel puțin egalează BMW-ul în ceea ce privește puterea și, datorită avantajului dimensiunii sale, produce și mai mult cuplu.

De obicei, aceasta este partea în care am acorda un punct Honda pentru că are motorul mai mare.

Dar să ai pistoane mai mari și o cursă mai lungă nu este neapărat ceea ce cauți, și nici măcar nu am început să vorbim despre alți factori precum suspensia și greutatea.

Suspensie/Chassis

Din nou, când vine vorba de trenul de rulare și componentele suspensiei, 850 și Africa Twin par similare, dar au câteva diferențe importante.

Veți găsi roți cu spițe pe ambele biciclete, dar BMW-ul nu are nevoie de camere de aer, ceea ce este minunat dacă încercați să reparați o pană și sunteți departe de civilizație.

Honda? Folosește țevi. Ambele motociclete au o roată față de 21 de inci, însă modelul 850 are o roată spate de 17 inci, comparativ cu cea de 18 inci a modelului Africa Twin.

Prin definiție, călătoria de aventură necesită suspensii cu cursă lungă pentru a absorbi orice obstacole pe care le veți întâlni în afara drumului.

Dar motocicletele ADV își petrec timpul și pe șosea, iar suspensiile cu cursă lungă asigură o experiență confortabilă și pe șosea. Aici, F 850 GS și Africa Twin vin echipate moderat.

Ambele motociclete vă permit să reglați preîncărcarea spate prin rotirea unui buton, dar Honda vine cu o furcă robustă de 45 mm față de piesa de 43 mm de la BMW. Cursa suspensiei față și spate de 9,1 inci și 8,7 inci de la Honda este, de asemenea, puțin mai mare decât cea de 8 inci și 8,6 inci de la BMW.

Puterea de frânare este, de asemenea, un pic în favoarea Honda. Discurile sale față de 310 mm le depășesc pe cele de 305 mm de pe BMW, iar Africa Twin are etriere cu patru pistoane montate radial.

Ambele biciclete sunt echipate cu ABS și, din fericire, ambele sisteme pot fi dezactivate.

Caracteristici

Din moment ce suntem pe tema tehnologiei, vom pivota la tehnologia pe care o are fiecare motocicletă. În colțul Africa Twin, aceasta este echipată cu Honda Selectable Torque Control (HSTC), Riding Modes, Apple CarPlay (dar nu Android Auto) și un ecran tactil TFT de 6,5 inchi.

F850GS oferă cam același lucru, însă ca opțiuni. Controlul automat al stabilității și două moduri de rulare: Road și Rain, vin standard. Dacă obțineți modurile de rulare opționale Pro și Dynamic ESA, obțineți suspensia electronică, împreună cu afișajul TFT de 6,5 inchi (față de turometrul analogic standard și tabloul de bord LCD), care vă permite să vă conectați la telefon prin Bluetooth și deschide F850 la mult mai multe opțiuni.

În cele din urmă, BMW vine cu Gear Shift Assist Pro opțional. Mai bine cunoscut sub numele de quickshifter pentru majoritatea oamenilor, acesta îți permite să schimbi în sus sau în jos fără să tragi de maneta ambreiajului.

Din moment ce cele două motociclete sunt similare în multe privințe, să ne uităm la mai multe cifre. Ambele au ampatamente foarte asemănătoare, Honda măsurând 62 de inci, iar BMW-ul doar cu 0,7 inci mai mult.

Înălțimea scaunului, foarte importantă, este de 34,3 inci la Honda și de 33,9 inci la BMW. Cu toate acestea, ambele modele oferă un scaun mai jos; cel de la Honda măsoară 33,5 inci, iar cel de la BMW 32,9 inci.

De aici, F850GS merge și mai departe, cu opțiuni de a plasa scaunul la o înălțime de până la 35 de inci sau la o înălțime de până la 32,1 inci (cu o suspensie coborâtă).

Ajungem apoi la două cifre esențiale: greutatea și capacitatea de alimentare. Lucrurile devin interesante aici, deoarece ambele modele au greutăți aproape identice: 504 lbs pentru BMW și 501 lbs pentru Honda.

Ambele cifre sunt cu rezervorul plin de benzină, gata de drum. Ceea ce face acest lucru interesant este rezervorul de 5 galoane de la Honda, cu un galon mai mult decât la BMW. Pentru Honda este o mare realizare să fie capabilă să țină semnificativ mai mult combustibil și să fie mai ușoară decât F850GS.

Gânduri de încheiere

Poftiți. O comparație a caracteristicilor și complexităților BMW F 850 GS și Honda CRF1100L Africa Twin. Dacă ești mai confuz și mai nesigur de alegerea potrivită pentru tine acum decât ai fost înainte, este de înțeles.

Ambele mașini oferă multe performanțe și, deși Honda te poate duce mai departe, BMW-ul (dacă alegi să optezi pentru el) te va duce acolo cu mai multe caracteristici. Frumusețea este că nu există un răspuns greșit.