2019 年最佳探险摩托车？以下是我们的 10 大推荐
让我告诉你，如今要选出 10 辆我们最喜欢的 ADV 摩托车是一件非常困难的事情。市场上的每一辆摩托车--尤其是 ADV 领域的摩托车--都有着巨大的潜力。
我们会把它们全部选中，并为此感到高兴，但这不是我们的任务。 经过几个小时的相互争吵，我们将范围缩小到了 2019 年最受欢迎的 10 款探险摩托车。
现在，要宣布这些摩托车中的某一款是我们的最爱，简直是不可能的。每辆摩托车都有各自的性能特点、适用技术、目标市场和价位。当然，根据眼前的路线，我们可能会选择其中之一。但是，把其中任何一辆放在我们面前，我们都会找到一种方式来享受我们生命中的美好时光。
为 2019 年和它带给我们的不可思议的摩托车干杯！
本田非洲双胞胎
自推出以来，本田的 Africa Twin 就在整个 ADV 市场中大受欢迎，这是有充分理由的。Big Red 的底盘平衡性经常受到好评，大多数车手都认为它在公路和越野操控方面都达到了最佳状态。
为 Africa Twin 提供动力的是 998cc 并列双缸发动机，采用 270 度曲柄和 Unicam 缸盖设计，以超线性方式产生蒸汽。为以防万一，本田还配备了防抱死制动系统（ABS）和本田可选扭矩控制系统（HSTC），换句话说，就是牵引力控制系统。
本田 XR650L
本田 XR650L 可以说是最注重越野性能的摩托车之一，但在公路上也不会让你失望。如果再加上一些附加装置，如售后挡风玻璃和车包，你可能就不会有太多抱怨了。
自 20 世纪 90 年代以来，XR 的设计几乎完全相同，但它在越野时的操控性仍然好得令人难以置信。此外，它还获得过多少次巴哈 1000 赛事的胜利？这不仅仅是一辆自行车，更是过去越野赛事的标志。
KTM 1290 超级探险 R
KTM 的 "Ready to Race "口号贴满了 1290 Super Adventure R 的车身内外。Super Adventure 搭载了源自 Super Duke R 的发动机，输出功率高达 160 马力，这意味着这款 KTM 绝对不缺乏速度。
它还配备了一些重要的电子辅助装置，如倾角感应牵引力控制系统、巡航控制系统、弯道防抱死制动系统和 KTM 的 RACE ON 键。同样令人印象深刻的还有它的 WP 悬挂系统，它几乎可以处理眼前的一切。
Husqvarna 701 Enduro
赫斯基 701 的性能介于这一组其他车型的中间。它既不完全是一辆越野车，也不具备使其成为高级探险旅行车的所有小玩意儿。
其 690cc 单缸动力装置只是我们喜爱它的原因之一。发动机的动力在几乎任何转速下都能快速响应，让油门上的任何时间都充满激情。前轮配备 WP 4CS 前叉，后轮配备 WP 减震器，701 可轻松应对越野路况。
杜卡迪 Multistrada 1200 Enduro
基础款杜卡迪 Multstrada 从来就不是一款真正的探险摩托车。实际上，它更像是一辆运动型摩托车，有能力应对一切挑战--直到沥青路面结束为止。
然而，当杜卡迪推出 Multistrada Enduro 车型时，工程师们为该车配备了 19 英寸前轮，增加了悬挂行程，并修改了几何参数，以提高其越野操控性能。没有沥青路面？不用担心，Enduro 可以迎接挑战。
宝马 R1250GS 探险版
作为宝马 GS 家族的最新成员，它并没有彻底改头换面（但几乎），而是更新了发动机和传动装置。凭借全新的换挡凸轮发动机，它正朝着今年的王者之位奋勇前进。只有时间（和销量）才能证明一切。
宝马 R1200GS 探险版
如果没有 R1200 GS Adventure，我们的名单就不完整。这款大型 Beemer 被誉为全球市场上最受欢迎的探险摩托车之一，并配备了大量功能。
如果您愿意多花几块钱，还可以为 GS Adventure 升级几种超炫的电子设备包，这只会在遇到困难时帮助提高摩托车的驾驶性能。我们究竟什么时候会选择 GS？一周中的每一天。
铃木 V-Strom 1000
当 Hamamatsu 的小伙子们对 V-Strom 进行更新时，他们并没有简单地对其造型进行几处调整就将其送走。相反，他们在铃木上安装了博世惯性测量单元（IMU），从而在摩托车上安装了转弯防抱死制动系统（ABS）功能。增加安全性总是加分项，但这辆摩托车本来就以极其平稳著称。
川崎 KLR650
绿队的 KLR650 可能是最被低估的摩托车。当然，它没有巨大的发动机、精密的电子设备，也没有真正的越野操控特性，但它是一辆全能型的摩托车。选择你想去的地方，KLR 会带你到达。6.1 加仑的大油箱意味着你可以在两次停车之间跑上几英里，柔和的动力输出也让你的骑行更加平稳。
凯旋虎 800
并非越大越好。事实上，就 Tiger 800 而言，凯旋证明了中量级探险摩托车也可以非常出色。2018 款 Tiger 200 进行了 200 多项更新，包括修改车身、改进人体工程学设计、增加 LED 照明、新的电子套件和手动调节挡风玻璃。
在开阔的道路上，三缸发动机的转速很快，但平稳性可想而知，这增强了骑手的信心。此外，800 比其兄长 Tiger 1200 轻约 75 磅，无论在公路上还是在越野路面上都更易于操控。
宝马 G310GS
G310GS--被许多人称为 "宝贝 GS"--是一款完美的入门级摩托车，适合希望以较低价格购买德国品牌摩托车的车手。对于这些车手来说，BMW 是一款非常容易驾驭的摩托车。
婴儿 GS 的湿重相对较轻，仅为 374 磅，座高 32.9 英寸（选配低座时为 32.3 英寸），标配防抱死制动系统。313cc 液冷单缸发动机听起来可能有点弱，但它有足够的能力让你快速到达目的地。
想要了解更多？请务必阅读最佳探险摩托车指南。