12月 14, 2023

2024 本田 Transalp XL750：焕然一新，为探险而生

2024 年，本田发布了新版多功能探险自行车。

本田 Transalp XL750 是一款深受全球媒体和新买家欢迎的摩托车，因为它质量上乘、价格低廉，而且从长途旅行到轻度越野都能胜任。

本田公司在探险摩托车领域的革命历程可以追溯到 1986 年，当时这家日本公司推出了 Transalp XL600V。

它以多功能性著称，无论是在人行道、砾石路还是在城市道路上行驶，它都是中量级探险自行车中的佼佼者。

2000 年推出的 XL650V 和 2008 年推出的 XL700V 延续了这一传统，每一次更新都增强了自行车的核心特性：轻量化设计、舒适的大整流罩和大直径辐条车轮，使其在各种地形上都能发挥卓越性能。

2024 年，本田推出全新 Transalp XL750，重新定义了探险摩托车的体验。这款摩托车不仅是一次升级，更是本田致力于提供无拘无束、勇于冒险的摩托车生活方式的证明。

Transalp 一直在欧洲和亚洲销售，但在美国却销声匿迹了三十年。但随着美国探险摩托车运动的兴起，这一切都改变了，现在美国也有了新款 Transalp。

Transalp XL750 是一款 "全能型 "探险旅行车，配备以 ADV 为重点的前 21 英寸/后 18 英寸轮胎。需要注意的是：这些轮胎并非其他顶级探险自行车上的无内胎轮胎。

XL750 Transalp 的核心是其 755 毫升 270° 曲柄直列双缸发动机，该发动机源自以街道为重点的大黄蜂 CB750。

XL750 采用 Unicam 并列双缸发动机，配备本田最新的涡流气流导管，动力强劲。这项技术提高了中低速的进气量。凭借高压燃油喷射和一流的镍硅碳化物内孔电镀（与 CBR1000RR-R 和 CRF450R 类似），这款发动机必将给人留下深刻印象。

本田公司称，这些升级使其油门反应超级灵敏，尤其是在低转速时，并确保其运行凉爽。

此外，齿轮驱动平衡器和巧妙的水泵位置（藏在交流发电机盖内）等独特的设计使发动机结构紧凑，随时可投入使用。

一些关键的发动机和电子功能包括

齿轮驱动平衡器
270 度曲柄可消除二次振荡。
Unicam 气门机构可实现高效燃烧并减少摩擦。
内置水泵，减轻重量，缩小尺寸。
镍-碳化硅电镀，可减少摩擦，减轻重量。
涡流气道可提高进气效率。
高燃油压力可改善燃烧和油门响应。
辅助离合器和滑动离合器可降低离合器的工作负荷，减轻发动机制动时的冲击（欧洲提供无离合器换档选项，美洲为标准配置）。
线控节气门（TBW）系统提供五种模式，可平衡动力、发动机制动、牵引力控制和防抱死制动系统：运动模式、标准模式、雨天模式和砾石模式，以及针对个人喜好的自定义模式。

XL750 的车架设计旨在实现短途和长途骑行时的易操控性和舒适性。该车的车架在结构、布局和重量方面都进行了优化，从而造就了其卓越的操控特性。

前悬挂系统采用 43 毫米 Showa 倒置前叉，行程为 200 毫米（7.9 英寸），后悬挂系统采用 Showa Pro-Link 减震器，行程为 190 毫米（7.5 英寸），与铝制混合摆臂相连。

制动系统采用双活塞制动钳，前制动盘直径为 310 毫米，后制动钳采用单活塞制动钳，单制动盘直径为 256 毫米。防抱死制动系统（ABS）是标准配置，可在越野情况下关闭。

该车的整体设计采用了各种功能，包括高挡风玻璃和导流板，以提高抗风性能和高速行驶时的舒适性。大型整流罩确保了公路行驶的舒适性，而 212 毫米（8.3 英寸）的最小离地间隙则是轻度越野探险的理想选择。

前部的设计非常统一，首先是紧凑而有效的前大灯，可提供最佳的夜间能见度。一体式挡风玻璃将坚固的 ADV 外观与足够的防风和空气动力学性能完美结合。

2024 本田Transalp XL750的其他亮点包括

在欧洲和亚洲，Transalp XL750 有罗斯白、铱灰金属漆和弹道黑金属漆三种颜色。在美国，只有黑色可供选择。在美国，起价略高于 9,000 欧元和 9,999 美元。

2024 本田 Transalp 750 规格：