2023 川崎 KLR650 S：终于有了适合矮个子车手的新车型

川崎 KLR650 以这样或那样的形式出现在人们面前的时间，比你们当中许多人活着的时间还要长。

它并不是最好的越野双人运动自行车，但它有一种令人喜爱的特质，这种特质为它赢得了崇拜者的地位和长久的生命力--永不停息。

只要你有足够的耐心，你那些拥有更高级、更昂贵摩托车的朋友可能会捷足先登，但值得信赖的 KLR终究会到达终点。

再加上庞大的售后市场追随者，基本上你想对 KLR 做什么都可以，包括降低座椅高度。

让座椅更贴近地面的方法有很多。川崎没有转向售后市场，而是决定在 2023 年推出 KLR650 S，这是一款专门考虑到低座高的车型。

环顾川崎的车型阵容，你会发现川崎正在努力适应不同的体型。川崎的各种车型都有 S 版，经过调整后，高个子、矮个子以及介于两者之间的各种体型的人都能更舒适地驾驶。

就 KLR 而言，从机械角度来看，它与我们所熟悉和喜爱的KLR650一样，只是做了一些小改动，以帮助身高较矮的车手触地。

低座

要降低大多数摩托车的座椅高度，最简单的方法就是给它换上一个新的座椅，并重新调整内部泡沫的形状。泡沫的整体厚度降低了 1.37 英寸（35 毫米），但川崎很快就指出，整体舒适度并没有降低--仍然存在的填充物经过了精心设计，以保证长途旅行的舒适性。

悬挂

除了降低车座高度、调整车座形状外，川崎还改变了悬挂设置，以降低自行车的高度。对于许多有垂直障碍的人来说，调整后的座椅可以让双脚舒适地贴近或站在地面上。这样做很好，因为摩托车的悬挂设置不需要改变。

不过，如果扇形座椅还不够的话，改变悬挂系统也是另一种降低成本的选择。KLR650 S 的前叉行程从标准型号的 7.9 英寸减少到 6.7 英寸。

为了适应这种情况，前叉弹簧和内部阀门都进行了改动，以便以您习惯的顺从性处理颠簸，并在制动时防止过度下潜。后悬架行程减少了 0.3 英寸，变为 7.0 英寸。

川崎的 Uni-Trak 后悬挂拉杆长度增加了 0.16 英寸（4 毫米），以获得更好的摆臂角度。与前悬挂一样，避震器也采用了不同的弹簧率和内部阀门，以补偿较短的行程。

如果将调整后的座椅与重新设计的悬挂系统结合起来，整体座椅高度将比标准车型降低 2.3 英寸。这对于在普通 KLR 上难以触及地面的人来说是一个巨大的差别。

至于让摩托车更贴近地面，这就是所有的改变。现在，川崎还做了一些小改动，比如缩短侧支架以适应需要，以及增加踏板到变速杆之间的距离，但除此之外，KLR 还是几十年来的老款摩托车。

652 毫升单缸发动机仍在使用，没有任何变化，而且采用了燃油喷射技术--这是几年前对其进行重新设计时所采用的技术。

在燃料方面，油箱的形状考虑到了骑手在坐姿和站姿时的膝盖。此外，燃油泵的位置位于油箱的最低点，因此在需要加油之前，最后一点油也可以用完。

仅通过降低座椅高度就能让 KLR 吸引更多的观众，这是川崎的高明之处。所需的改动相对较小，丝毫不会影响 KLR 的体验。

此外，川崎还能在不改变摩托车价格的情况下实现这一目标--在美国，无 ABS 版售价 6899 美元，有 ABS 版售价 7199 美元。珍珠风暴灰将在两个版本上提供，而糖果石灰绿仅在非 ABS 版本上提供（我们不知道为什么）。