2023 Honda XL750 Transalp Breaks Cover

本田（Honda）可能在中量级 ADV 游戏中姗姗来迟，但它马上就推出了一款十年来从未在新车上出现过的车型：XL750 Transalp。

Transalp 于 1986 年推出，历经数年迭代，于 2012 年消失。在此期间，Transalp 树立了良好的声誉，与它的表兄弟 Africa Twin 类似，都是综合性能出色的摩托车。

尽管 Africa Twin 的目标是 "变脏"，但本田一直认为 Transalp 更像是一辆全能车。这辆车既能通勤，又能旅行，还能把车弄得有点脏。与Africa Twin相比，Transalp的发动机尺寸更小，这也在一定程度上吸引了追求小型自行车的车手。

这就是本田公司 Transalp 大型项目负责人 Masatoshi Sato 重新推出这款摩托车的灵感来源--它是 Africa Twin 的小表弟，随时可以去任何地方。

2023 Transalp 跑车：发动机、悬挂系统、制动器

新款 Transalp 的动力来自一台 755cc 并列双缸发动机，与本田新款大黄蜂同一款发动机。这是一款彻底现代化的发动机，每缸四个气门，由本田的 Unicam 系统控制，只使用一个凸轮轴直接控制进气门，而排气门则通过摇臂打开。

它的技术最初用于本田的越野摩托车，后来被应用到公路上。一个凸轮而不是两个凸轮意味着零件更少，整体包装更小，这一点很好，因为现在的摩托车包装都非常紧凑。

此外，当今发动机的其他标准配置也一应俱全：液体冷却、线控油门和驾驶模式。滑动/辅助离合器使升档更容易，而艰难的降档对后轮胎的冲击也更小。可选的快速换档器让升档更加轻松。

多年来，Transalp 的发动机尺寸一直在稳步增加。从最初的 583 毫升，到 647 毫升，再到 680 毫升。对于 Transalp 而言，755cc 的动力单元是一个巨大的飞跃，其宣称的 90 马力也比老款摩托车有了大幅提升。尽管如此，它仍不及目前的 Africa Twin 及其 1,084cc 101 马力的发动机。这就是问题的关键所在。

发动机安装在钢管车架内，该车架主要借鉴了大黄蜂的设计，但为越野车设计了不同的几何形状。燃料来自一个 4.5 加仑的油箱，油箱的形状流向座椅，座椅离地 33.5 英寸。选配的低座可将座椅高度降至 32.2 英寸。

本田的悬挂系统合作伙伴 Showa 为 Transalp 提供了 43 毫米 SFF-CATM 倒置前叉和 Pro-Link 后避震器。前悬挂行程为 7.8 英寸，后悬挂行程为 7.5 英寸。这并不是随心所欲、无所不能的悬挂行程水平，但考虑到该车无所不能的特性，这也是合适的。

悬挂系统的调节似乎微乎其微，唯一可以改变的是后部预紧力。基本的悬挂系统清楚地表明了一辆自行车的价位，这充分说明 Transalp 注定是一款经济实惠的产品，而不是一款令人向往的产品。前轮为 21 英寸，后轮为 18 英寸。奇怪的是，两个轮胎内部都有内胎。

制动由配备 310 毫米制动盘的日产双活塞轴向安装卡钳完成。后部有一个 245 毫米的单活塞制动盘。您可以选择两种不同级别的防抱死制动系统（ABS），还可以关闭后防抱死制动系统（ABS），以便在泥地骑行时使用。

除了关闭后防抱死制动系统（ABS）和不同的驾驶模式外，您还可以获得五级牵引力控制、三级发动机制动和侧倾控制。所有信息均通过一个五英寸 TFT 显示屏提供。此外，还配备了全 LED 照明系统。此外，Transalp 还配备了本田智能手机语音控制系统、自动取消转向灯和可调换挡灯。

2023 Transalp 造型

尽管新款 Transalp 已消失数年，但其造型却让人一见如故。虽然该车的工程设计是在日本完成的，但 Transalp 的造型却是在意大利完成的，采用了简洁、易识别的元素，这些元素是 ADV 世界的主打产品（也有一点 Africa Twin 的影响）。

不可调节的挡风玻璃以及本田其他三款车型所使用的前大灯，都显示出这是一款价格低廉的自行车。

本田公司尚未公布 Transalp 的定价，但考虑到其组件以及该平台明显针对中量级 ADV 市场上的其他日本摩托车（雅马哈 Tenere 700和新款铃木 V-Strom 800DE）这一事实，您可以预计其定价将在这些摩托车的范围内。

尽管如此，有选择是件好事，另一个本田的经典名字回归也是件好事。如果 Africa Twin 的回归预示着未来的发展，那么 Transalp 将作为一款优秀的摩托车投放市场，本田将在未来几年对其进行调整，使其更加出色。无论如何，我们都热切期待它的到来。