Faceți cunoștință cu KTM 1290 Adventure R: Visul unui Tourer pe distanțe lungi?

Cu 1290 Adventure R de la KTM nu există niciun loc unde să nu poți merge.

KTM și-a făcut un nume în lumea off-road pentru că este îndrăzneață, îndrăzneață și neobrăzator de agresivă în ceea ce privește capacitatea de a cuceri lumea. Numeroasele sale victorii la Dakar nu fac decât să întărească sloganul companiei - "Ready to Race".

Chiar dacă nu sunteți un pilot de curse și sunteți mai degrabă un călător prin lume, 1290 Adventure R preia aceeași filozofie KTM de la etapele de raliu și o împrăștie în acest tourer uriaș pentru a crea ceva care poate merge oriunde rapid și o poate face în confort.

Așadar, este acesta cu adevărat visul turistului pe distanțe lungi? Să o analizăm și să aflăm.

Ce este Adventure R, oricum?

Dacă nu știi ce este 1290 Super Adventure R, este chiar în nume. Este ultima motocicletă de aventură KTM, construită pentru a merge oriunde și a face orice.

Este propulsat de un motor LC8 V-Twin de 1301 cmc, care produce 160 de cai putere și un cuplu nebun de 102 lb-ft. Și mai bine, produce toată această putere în timp ce îndeplinește standardele stricte de emisii Euro 5.

O roată față de 21 inch și o roată spate de 18 inch vă oferă tot felul de opțiuni pentru anvelope. O bicicletă mare ca aceasta, care poate călători până în adâncurile planetei, trebuie să aibă o suspensie adecvată, iar în acest caz, WP furnizează furca Xplor de 48 mm și amortizorul Xplor PDS.

Ambele oferă pilotului o reglabilitate completă și ambele au o cursă a suspensiei de 8,7 inch.

În față veți găsi etriere Brembo duble cu patru pistoane care sunt montate radial, asociate cu discuri de 320 mm. Un etrier cu două pistoane și un disc de 287 mm sunt în spate.

ABS-ul la ambele capete este standard, dar KTM are disponibile și diferite moduri de rulare care, pe lângă faptul că pot modifica livrarea puterii, schimbă și cât de agresiv intervine ABS-ul. Alegeți modul off-road, iar ABS-ul din spate se va închide complet, iar cel din față va oferi multă libertate.

Este la fel de aproape ca orice OEM poate obține în mod legal să nu aibă ABS la toate.

Din moment ce vorbim despre moduri diferite, acesta este un moment bun pentru a menționa restul pachetului electronic.

În afară de diferitele moduri de rulare, Super Adventure are, de asemenea, cruise control, control al tracțiunii și ABS pentru viraje.

Toate cele trei sunt instrumente foarte utile atunci când parcurgeți kilometri pe drumuri asfaltate în drum spre teren accidentat, deși o cantitate limitată de control al tracțiunii poate fi încă utilă chiar și în teren accidentat.

Fiind o motocicletă construită pentru a parcurge distanțe lungi, va avea nevoie de mult combustibil. KTM vă oferă 6,1 galoane.

Este plăcut să ai atâta benzină la dispoziție atunci când călătorești, dar trebuie să fie distribuită eficient pentru o manevrabilitate adecvată, atât pe asfalt, cât și pe pământ. Acesta este motivul pentru care rezervorul de combustibil al modelului Super Adventure se extinde jos, spre mijlocul motocicletei.

Acest lucru nu numai că oferă spațiu pentru benzina suplimentară, dar o și poziționează mai aproape de centrul de greutate al motocicletei. Acest lucru contribuie la manevrabilitatea sa neutră în orice condiții, off-road sau pe șosea.

Pe de altă parte, dacă doar off-road-ul ușor este chemarea dvs. și vă gândiți să vă îndreptați mai mult spre drumurile asfaltate, modelul 1290 Super Adventure S merită să fie luat în considerare. Acesta este echipat cu aproape toate aceleași caracteristici, dar cu o înclinație spre condusul pe șosea.

Roțile din aluminiu turnat ale modelului 1290 R (în loc de roți cu spițe din sârmă) sunt un prim exemplu. Nu ezitați să faceți propriile cercetări cu privire la Super Adventure S, dacă asta vă place. Această pagină este despre cum să te murdărești pe R.

Nou pentru 2022 KTM 1290 Adventure R

Cum îmbunătățești o motocicletă care a fost greu de defectat în primul rând? Ei bine, inginerii KTM continuă să găsească modalități, iar în 2022 Super Adventure R primește câteva modificări pentru a o face și mai bună.

Pentru început, și așa cum am menționat anterior, motorul LC8 îndeplinește acum standardele Euro 5 fără a pierde prea multă putere.

S-ar putea să nu pară prea mult pentru majoritatea dintre noi, dar aceasta este o realizare genială de inginerie. Înălțimea scaunului este, de asemenea, mai mică, la 34,6 inci.

De asemenea, este mai îngust, pentru a atenua temerile piloților mai scunzi cu privire la posibilitatea de a ajunge la sol. Scăderea înălțimii scaunului a fost realizată prin intermediul unui subcadru cu șuruburi nou, refăcut.

Deoarece suspensia este, de obicei, o zonă care poate fi întotdeauna îmbunătățită, furca și amortizorul WP au primit câteva modificări pentru a face față mai bine atât sarcinilor de pe șosea, cât și celor de off-road.

Cu o cursă atât de lungă a suspensiei, vă puteți imagina că poate fi dificil să controlați furca și amortizorul în timp ce urcă și coboară în condiții atât de variate. KTM și WP cred că au găsit o soluție bună de această dată.

Păstrând tema manevrabilității, capul de direcție este împins în spate cu 15 mm, schimbând geometria direcției pentru a oferi un răspuns mai precis și viraje mai rapide, spune KTM.

Software-ul electronic a fost actualizat pentru a-l face mai inteligent decât înainte, iar accesarea se face prin intermediul unui ecran TFT imens de 7 inchi.

Actualizările sunt completate de o serie de lucruri mărunte, cum ar fi un parbriz mai scurt, lumini LED, o nouă cutie de aer mai ușor accesibilă, noi anvelope Bridgestone - și cine poate uita: grafică nouă.

1290 Super Adventure R are o concurență dură. Ne referim în primul rând la BMW R1250GS, dar și la modele precum Ducati Multistrada (fie V4, fie 1260 Enduro), Triumph Tiger 1200 Rally și chiar Honda Africa Twin.

Cu toate acestea, KTM știe câte ceva despre construcția de motociclete excelente, iar modelul 1290 Super Adventure R este considerat unul dintre reperele când vine vorba de călătorii pe distanțe lungi combinate cu distracție off-road.

Modificările minore aduse de KTM până în 2022 urmăresc să îi consolideze și mai mult locul în rândul mulțimii.

Așadar, este acesta visul unui călător de cursă lungă? Este greu să pariezi împotriva lui.