KTM 790 Adventure revine pentru 2023
KTM aduce înapoi popularul 790 Adventure - cel puțin pe unele piețe. SUA nu este una dintre acestea, probabil pentru că are deja modelul KTM 890 Adventure R. Cu toate acestea, KTM a făcut modelul 790 complet conform cu Euro 5, motiv pentru care a fost pus pe pauză în primul rând.
În timpul absenței, KTM a actualizat, de asemenea, modelul 790 pentru a-l alinia cu restul familiei Adventure. Dar vestea cea mare, în afară de întoarcerea sa, este faptul că KTM cedează acum producția modelului 790 Adventure partenerului său chinez CFMoto. Dacă nu știați, CFMoto produce deja motorul LC8c și folosește clona acestuia de câțiva ani.
Cu toate acestea, 790 s-a întors, este conform cu Euro 5 și, cel mai bun dintre toate - puterea este aceeași ca înainte - 95 CP și 65 lb-ft de cuplu. Corpurile de accelerație îmbunătățite și un senzor de control al bătăii actualizat sunt doar câteva dintre schimbări. Acesta din urmă este important, deoarece 790 poate acum să gestioneze mai bine combustibilul slab pe care cineva l-ar putea vedea în locuri îndepărtate prin modificarea sincronizării aprinderii și a altor parametri ai motorului.
O schimbare mai semnificativă este adaosul de 20% la masa rotativă a modelului 790 pentru a-i spori stabilitatea la viteze mici. Acest lucru este important atunci când conduceți pe teren dificil. Quickshifter+ a fost, de asemenea, revizuit pentru o schimbare mai lină a vitezelor, un alt avantaj atunci când se caută stabilitate. Pentru a menține aceeași putere ca înainte, respectând în același timp normele Euro 5, există o nouă cutie de aer și un sistem de evacuare revizuit.
Modelul 790 beneficiază, de asemenea, de un nou IMU 6D pentru a beneficia de cele mai recente sisteme electronice KTM de asistență a pilotului, cum ar fi controlul tracțiunii în viraje, ABS, reglarea alunecării motorului, plus numeroase moduri de rulare.
Dacă aveți vreo experiență cu vechiul 790, atunci veți aprecia această actualizare: noua versiune va reține în ce setare ABS se află motocicleta după ce o opriți. Apoi, când porniți din nou motocicleta, acesta va rămâne acolo. Dacă ați folosit vreodată Offroad ABS și ați dorit ca acesta să rămână activ atunci când porniți din nou motocicleta, veți fi încântat să vedeți acest lucru.
Ceva ce s-ar putea să nu vă mulțumească, totuși, este modul Demo de la KTM, pe care îl include și noul 790 Adventure. Modul Demo vă oferă toate ajutoarele electronice pentru pilot și facilitățile pe care KTM le are la dispoziție pentru primii 1.500 de kilometri.
După aceea, va trebui să plătiți un abonament pentru funcțiile pe care doriți să le păstrați. Încă nu s-a stabilit dacă aceasta este o tactică benefică sau nu, dar reacția inițială pare să fie că oamenilor nu le place ideea de a trebui să se aboneze pentru a utiliza ceva pe bicicletele lor.
În afară de motor, caroseria este actualizată pentru a arăta ca restul familiei KTM Adventure. Părțile laterale susținute deviază mai mult aer și praf în jurul pilotului (așa se spune), iar parbrizul mai înalt va curge mai mult aer deasupra pilotului. Există, de asemenea, o zonă actualizată a cockpitului pentru a găzdui suporturi pentru lucruri precum dispozitive GPS, camere sau chiar note de ritm.
Alte modificări includ o placă de protecție standard din aluminiu, anvelope Pirelli Scorpion STR, iluminare completă cu LED-uri și un afișaj TFT reconfigurat de 5 inchi, care este mai ușor de utilizat, fiind în același timp reactiv la lumina ambientală. Aplicația KTMConnect are mai multe funcții pentru a face mai ușoară efectuarea apelurilor și/sau citirea navigației de pe telefon.
Modelul original 790 Adventure nu a fost aici prea mult timp, dar a fost un succes pentru că a demonstrat că o motocicletă de aventură cu greutate medie poate fi la fel de distractivă ca și modelele grele, cu un factor de intimidare mai mic.
Câțiva ani mai târziu, dispariția sa pentru o versiune 890 a lăsat cu siguranță unele capete zgâriate, dar presupunem că CFMoto are un joc mai mare pentru biciclete în anumite locuri.