Triumph Tiger 1200 dezvăluit: Este o motocicletă ADV demnă?
Recent, Triumph a publicat fotografii cu un Tiger 1200 "camuflat" care străbate niște trasee. Folosim ghilimele aici, deoarece învelișurile camuflate de pe motocicletă nu prea lasă privitorul să ghicească.
Liniile sunt evidente, iar profilul său general pare clar mai subțire decât al modelului Tiger 1200 pe care îl înlocuiește.
Având în vedere că Tiger 1200, care va fi în curând abandonat, nu a fost niciodată luat în serios în spațiul ADV împotriva rivalilor săi de la BMW și KTM, judecând după ceea ce vedem aici, se pare că un plan de dietă și un pachet de motor mai rafinat sunt doar două dintre ingredientele pe care Triumph le folosește pentru a consolida credibilitatea stradală a noului Tiger 1200.
Dar este suficient pentru a o numi o motocicletă ADV demnă? Să aruncăm o privire mai atentă.
Iată ce putem presupune
Triumph a prezentat o nouă versiune a motorului său cu trei cilindri în cea mai recentă Speed Triple. Cu o capacitate de 1.160 cmc, acest motor cu trei cilindri dezvoltă aproape 180 de cai putere în versiunea Speed Triple.
Desigur, nu ne așteptăm la aceleași cifre atunci când motorul este reglat pentru Tiger 1200, dar este o dovadă că este destul de puternic și are potențialul de a distruge motorul 1200 anterior.
Am spus mai devreme că aceste fotografii arată în mod clar un Tiger mai subțire decât predecesorul său și trebuie să presupunem că acest lucru înseamnă că noul Tiger a intrat, de asemenea, într-un regim de pierdere în greutate pentru a pierde cât mai mult din greutatea sa de aproape 600 de lire sterline pentru a ține pasul cu liderii clasei.
Dincolo de asta, fotografiile pe care Triumph le-a publicat arată clar cum noul Tiger se plimbă prin noroi. Nu putem decât să înțelegem că aptitudinile sale ADV au fost sporite pentru a concura pe scena mare.
Pe de altă parte, cunoscând Triumph, acest nou Tiger 1200 este probabil unul dintr-o familie de Tiger 1200, acesta fiind probabil o versiune Rally. Comunicatul de presă al Triumph menționează că noua motocicletă are, de asemenea, un șasiu nou pentru o manevrabilitate mai bună, ceea ce trebuie să presupunem că înseamnă atât pe pământ, cât și pe șosea.
Totuși, din moment ce vorbim despre motociclete ADV, nu putem ignora protecția împotriva accidentelor din jurul motorului, luminile de ceață de pe barele de protecție și jantele cu raze de sârmă (probabil de 21 de inci?), care indică preferința motocicletei pentru off-road.
Remarcăm, de asemenea, un cioc mai scurt și faruri restilizate, împreună cu transmisia prin arbore caracteristică (și fără întreținere) modelului 1200. Etrierii Brembo vor oferi cu siguranță multă putere de frânare.
Ceea ce este ciudat este ceea ce pare a fi un rezervor de amortizoare la distanță anormal de mare. Timpul va spune dacă sunt doar trucuri ale camerei sau ceva mai mult.
În conformitate cu tema ADV, observăm că radiatorul unic din spatele anvelopei din față de pe vechea motocicletă nu mai este acolo, fiind înlocuit de două radiatoare mai mici ascunse în spatele unor capace pe partea laterală a motocicletei.
Aceasta ar fi putut fi o decizie de a proteja mai bine radiatoarele de resturi sau de a permite mai mult spațiu în partea din față a motocicletei pentru compresia furcii, presupunând că noul cadru are unghiuri de rake modificate față de cele anterioare. Apoi, din nou, ar putea fi, de asemenea, o modalitate inteligentă de a face ampatamentul mai scurt cu dezavantaje minime.
În ciuda a tot ceea ce putem desprinde din fotografii, există încă unele lucruri pe care nu le știm. În primul rând, cu ce fel de electronice va veni noul Tiger? Triumph îl va împacheta cu siguranță plin de ajutoare pentru pilot și opțiuni multimedia/conectivitate, dar nu știm exact care sunt acestea.
De asemenea, nu știm ce culori vor fi disponibile sau prețul. Dar, cel mai important, nu știm cu adevărat cât de bun va fi noul Tiger în off-road.
Va da un GS o cursă pentru banii săi, sau regii germani și austrieci din clasă se pot odihni confortabil pe tronurile lor? Doar timpul ne va spune.