Equipamento ADV e mentalidades

Vamos falar de equipamento para motas. Mas, mais importante, vamos falar sobre o equipamento necessário para viagens longas, quando se passa alguns dias... ou semanas... ou meses... na estrada e, com sorte, acampar a maior parte das noites.

Estas viagens prolongadas em duas rodas requerem não só o equipamento adequado, como tudo o que é à prova de água e uma tenda que proporcione o máximo relaxamento quando os dias/noites terminam, mas também alguma preparação mental. Lembre-se, a maioria das coisas no motociclismo requer 90% de cérebro e 10% de ação física.

Se está a preparar-se para uma viagem e não quer perder tempo a percorrer vários sites, decidimos tornar as coisas um pouco mais fáceis. A seguir, apresentamos os 10 elementos essenciais mais importantes, não só para o equipamento ADV, mas também para ter a mentalidade correta antes da sua próxima grande aventura. E se está a ler isto enquanto está na estrada, muito bem!

Primeiro, o equipamento/acessórios

Vestuário impermeável

Por que razão pensaria em viajar para qualquer lugar sem equipamento à prova de água ou, pelo menos, sem proteção à prova de água? Isso é o equivalente a acordar sem café... ou dormir sem vinho.

O equipamento de motociclismo à prova de água é vital para a felicidade na estrada ou no trilho. A menos que tenha sorte no deserto de Atacama, no Chile, ou em Assuão, no Egito, é provável que haja condições de chuva. Pense no Noroeste Pacífico dos EUA, ou em dezembro na Austrália durante o pico da estação das chuvas.

A lição para todos? Escolher Gore-Tex. Este material é comprovado vezes sem conta, permitindo que o corpo e as camadas inferiores permaneçam secos e mantendo o ar a circular.

Se não tiver vestuário impermeável para motociclos, utilize qualquer outra coisa que respire ou proporcione conforto em condições de chuva, mas leve sempre um fato de chuva, que pode ser encontrado por um preço mínimo. Lembre-se também que a chuva não é necessariamente a única força para condições de humidade. O orvalho da manhã e o nevoeiro noturno podem proporcionar humidade suficiente para diminuir o conforto.

Além disso, lembre-se de que não se trata apenas do seu casaco ou calças; as luvas e as botas também devem ser impermeáveis. Na verdade, a primeira coisa que quer que fique fria é o peito e as pernas; assim que as mãos e os pés ficarem frios, a sua viagem confortável terminará muito mais cedo.

Camisolas interiores

Por isso, falámos da importância vital do vestuário impermeável para motociclos, especialmente para as mãos e os pés. Dissemos que as mãos e os pés estão em primeiro lugar; isto é reforçado quando se aprende a utilizar camadas de base.

Há tanta tecnologia de camadas de base que transbordou do futebol e da NFL, e agora nós, motociclistas, temos tudo isto em muitos fabricantes. Estas ajudam a criar um microclima entre a sua pele e o casaco, permitindo que o suor seja absorvido e seque neste microclima, mantendo-o seco e confortável. Encontre boas camadas de base e nunca ande sem elas. Lembre-se também de que algumas são feitas para climas mais frios e outras para climas mais quentes.

Ventilação

>A ventilação é obviamente importante para as viagens de mota em tempo quente, mas é igualmente importante para o tempo mais frio - especialmente para a sua cabeça. Suamos, independentemente de estarem 90 graus ou 30 graus. A melhor coisa que pode fazer é arrefecer ou retirar esse suor do seu corpo; é aí que entra a ventilação. Mesmo quando está frio, conduza com as aberturas traseiras do capacete abertas e, se tiver um casaco de tecido não respirável que seja bem ventilado, mantenha pelo menos uma das aberturas traseiras aberta para permitir a libertação de qualquer humidade.

Visão sem nevoeiro

Estar quente e pegajoso pode ser irritante, mas uma viseira embaciada pode rapidamente criar situações perigosas. Faça tudo o que for necessário para manter a viseira do seu capacete limpa. E se estiver disponível um sistema Pinlock, utilize-o. Lembre-se de ter a abertura do queixo aberta quando ocorrer qualquer embaciamento; mesmo nas temperaturas mais frias, um rosto a formigar é melhor do que não ter visão.

Calor

Pense no calor quando equipar a sua moto de aventura. Mesmo em pleno verão, pode precisar de algum calor. Para todas as estações, os protectores de mão e os punhos aquecidos são vitais para o conforto. Para uma condução em tempo frio, um para-brisas maior pode ajudar a proteger o seu corpo dos elementos e do ar fresco.

Segundo, a mentalidade

Deixar os pensamentos problemáticos para o parque de campismo

A sua energia fluirá para aquilo em que se concentra. Por isso, quando estiver a pedalar, mantenha a sua mente livre de pensamentos preocupantes. Esqueça aquela discussão com o seu parceiro, chefe ou amigo. Esqueça o facto de ter batido com um espelho no trilho ou qualquer stress financeiro... deixe-os todos fora da sua cabeça enquanto conduz; isso pode ajudar a distrair e a evitar acidentes graves. Guarde esses pensamentos perturbadores para o parque de campismo, onde pode desabafar sem distrair a sua condução.

É melhor cavaleiro do que pensa

Como dizem alguns corredores, é 90% mental e 10% físico. Bem, o mesmo se aplica a qualquer tipo de situação de condução. Muitos ciclistas afastam-se de viagens longas porque não têm confiança em si próprios. Isto, por si só, é uma distração, por isso diga sempre a si próprio que é melhor piloto do que pensa. Continue a sua formação em equitação praticando e aprendendo com cavaleiros respeitados, mas saiba sempre que é melhor cavaleiro do que pensa. E, claro, não nos referimos aqui a um ego maníaco; apenas a ter confiança em si próprio para conduzir no topo do seu nível de competência.

A casa não é assim tão longe

Outro aspeto que distrai muitos motociclistas é a distância de casa. Ao acampar perto de casa, alguns motociclistas sentem-se tranquilos por saberem que a sensação de segurança do interior não está longe. Mas quando as coisas são mais difíceis e se está a centenas ou milhares de quilómetros de casa, alguns condutores podem ficar nervosos. Mais uma vez, isto é o cérebro a entrar em modo de segurança, o que causa enormes distracções e retira muita energia à sua viagem. É provável que se esteja a preocupar demasiado.

Pode não ter um sinal

Sim - os nossos telemóveis fazem basicamente parte da nossa existência a cada hora. Num estudo da SmartInsights, o americano médio passou 87 horas num dispositivo móvel durante o mês de agosto de 2016. Mas quando se acampa nas partes mais remotas do mundo, seja no Ho Chi Minh Trail no Vietname ou na Lyseboth Road na Noruega, a última coisa que se encontra é um sinal forte. Alguns motociclistas têm medo de não ter contacto com o mundo exterior, mas existem agora muitos dispositivos de emergência disponíveis para campistas que funcionam com dados de satélite, como o SPOT. Outros apenas se assustam por não poderem carregar a última fotografia da sua aventura nas redes sociais; as publicações no Instagram e no Facebook podem esperar até chegar a casa.

Permanecer sem problemas antes da partida da manhã seguinte

Sempre que chegar ao acampamento para passar a noite, faça questão de dar uma vista de olhos à sua mota. Faça-o antes mesmo de montar o acampamento; se algo estiver errado e precisar de ser resolvido, terá agora uma referência de tempo em mente e poderá renunciar a montar o acampamento com as restantes horas de luz do dia para reparar a mota (é por isso que uma lanterna de cabeça é crucial para acampar de moto! Pode utilizá-la para montar qualquer coisa à noite com facilidade).

Verifique se há fugas ou danos nos pneus, nos travões, na corrente e em todos os fluidos. Esta tarefa simples também tranquiliza a mente quando está a partir de manhã. A última coisa que quer numa viagem, depois de uma grande noite de campismo, é ter a sua bicicleta pronta e, de repente, aperceber-se de que tem um buraco no cárter do óleo ou que o pneu tem um parafuso.

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