Como carregar adequadamente as motocicletas ao acampar: 6 considerações
Carregar e partir: Transformando sua motocicleta em uma mula de carga segura e eficaz
Vamos pensar em carregar sua mula motorizada para uma viagem de acampamento de motocicleta de uma maneira um pouco diferente: centro de gravidade.
Não faltam artigos sugerindo que tipo de equipamento e provisões devem ser levados em uma viagem como essa. Mas não há muito sobre como embalar e empilhar todo esse material na bicicleta. O peso de seu equipamento e provisões pode ser substancial, mesmo que você realmente se concentre em manter a carga no mínimo possível.
Por exemplo, as motos de aventura, como a venerável BMW R 1200 GS, normalmente são projetadas com muita distância do solo, enquanto as motocicletas convencionais ou cruisers tendem a ter menos distância do solo com o motor, a transmissão e outras peças pesadas penduradas na parte inferior.
À medida que o peso da carga aumenta e a altura da carga fica mais alta em relação ao solo, as características de manuseio da motocicleta mudam, às vezes drasticamente. Isso equivale a alguns problemas; o comportamento nas curvas e na frenagem dentro e fora da estrada pode ser alterado a ponto de causar imprevisibilidade perigosa.
A seguir, algumas dicas para carregar adequadamente sua motocicleta para uma viagem de acampamento sem problemas.
- Peso baixo e equilibrado
Com tudo isso dito, é uma boa ideia manter o peso baixo e equilibrado de um lado para o outro o máximo possível. Como? Colocando os itens mais pesados na parte inferior dos alforjes, exceto, talvez, os itens aos quais você queira ter acesso sem ter de descarregar outras coisas para o acampamento.
Esse princípio é particularmente importante se você estiver pilotando uma motocicleta de estilo padrão, uma moto esportiva ou uma cruiser, que normalmente tem um centro de gravidade baixo, mas que usará uma das muitas mochilas de viagem empilhadas verticalmente que se prendem ao encosto ou ao bagageiro.
Como esses tipos de bagagem podem conter uma grande quantidade de equipamentos quando totalmente carregados, eles são ótimos para passeios/camping de longa distância. Mas limitar o conteúdo do compartimento superior da mala a itens leves e de acesso rápido, como roupas de chuva, luvas extras, uma jaqueta extra e assim por diante, é uma boa estratégia. Os compartimentos inferiores podem lidar com itens mais pesados com um pouco menos de efeito adverso sobre a distribuição de peso, mas como a mochila de viagem também carrega a carga na parte de trás do eixo traseiro, isso pode afetar o manuseio de maneiras estranhas quando estiver realmente carregada. Além disso, certifique-se de verificar a carga máxima segura especificada para seu bagageiro para não sobrecarregá-lo.
- Protegendo a carga - Parte I: bungees clássicos e redes de carga
A segurança ao viajar com uma grande carga de equipamentos também depende de garantir que o que você carrega - não importa onde o carregue na bicicleta - permaneça onde você o colocou quando estiver em movimento, seja em velocidades interestaduais ou em uma trilha irregular na mata.
As cordas elásticas e as redes de carga são muito úteis, mas como são flexíveis, as coisas podem se mover quando estão em uso. Seus pontos de fixação, normalmente pequenos ganchos de metal, também podem danificar a pintura das superfícies às quais estão conectados, portanto, use os elásticos e as redes de carga com cuidado. Considere a possibilidade de colocar algumas camadas de fita isolante nos pontos de conexão para proteger a pintura ou o cromo. Nunca prenda ganchos de bungee ou de cinta de carga às tampas laterais ou a quaisquer peças, cabos ou mangueiras de plástico; isso pode causar alguns arranhões indesejados na estética da motocicleta.
Ninguém seria tão descuidado, certo? É o que você pensa, mas nós já vimos isso acontecer! Verifique com frequência essas situações de correias vintage para ter certeza de que não se soltaram, não estão causando danos, estão prendendo o que está no lugar e não falharam; todos nós já vimos esses pedaços de cordas elásticas quebradas na estrada.
Dica para economizar tempo: lembre-se de levar alças de transporte extras.
- Protegendo a carga Parte II: Cintas de carga
O uso de cintas de carga com mecanismos do tipo cam-lock ou catraca é uma opção melhor do que as cintas elásticas ou redes de carga comuns. Elas proporcionam uma forma de alta resistência para prender as coisas, mas, novamente, quando em movimento, os solavancos e a vibração da estrada podem fazer com que as coisas se movam e escorreguem, fazendo com que as correias se soltem e criando a possibilidade de o equipamento se separar da bicicleta durante a viagem. Assim como os elásticos e as redes de carga, pare e verifique sua carga com frequência, reapertando as cintas de carga todas as vezes.
As cintas de carga tendem a ter um comprimento muito grande, o que possibilita que muitas cintas extras fiquem voando quando as coisas estão presas. Enroscar o material da cinta de náilon de alta resistência na roda traseira ou na corrente de transmissão pode emperrar as coisas e causar sérios problemas. Certifique-se de prender as pontas soltas ou cortar o excesso para que, mesmo que se solte, não possa se aproximar da roda. As cintas de carga também podem ser muito úteis na montagem do acampamento, portanto, leve também algumas delas.
- Paranoia de fixação de bagagem: Uma correção
Em nossa paranoia de perder alforjes, bolsas traseiras e outras bagagens durante a condução, quase sempre não confiamos nas fivelas e correias de fixação dos equipamentos padrão que os acompanham. Pense em itens como alforjes macios que têm aquele zíper da alça transversal para facilitar o transporte como bagagem de mão. Mesmo que as correias e fivelas de náilon pareçam robustas, sabemos que o zíper, as fivelas, as costuras e as correias podem falhar sob carga pesada, especialmente sob a carga de choque de estradas e trilhas irregulares.
Portanto, como medida de segurança adicional, compramos aquelas abraçadeiras gigantes (também chamadas de abraçadeiras zip) que são realmente longas - as favoritas são as de 14" e 26" - e grossas. Com elas, podemos passá-las pelas bolsas e ao redor do trilho superior do quadro da bicicleta, de modo que, mesmo que as correias de fixação padrão falhem sob a carga, a abraçadeira gigante impede que a bolsa se solte. Quando não forem longos o suficiente, você pode juntar dois ou mais cabos para obter praticamente qualquer comprimento necessário.
História real: em uma parada com um colega motociclista nos Estados Unidos, sua motocicleta tinha uma bolsa traseira grande, estilo barril, que vem apenas com uma grande alça para ser fixada ao redor do encosto. Um idiota tentou pegar e fugir com a bolsa. Se ele tivesse confiado na alça que acompanha a bolsa, esse bandido provavelmente teria escapado. Infelizmente para o imbecil do possível ladrão, nosso companheiro de viagem havia feito quatro furos na parte inferior da bolsa e enfiado duas das abraçadeiras gigantes para prendê-la ao bagageiro. Aquela mala não iria a lugar algum.
- Proteção contra intempéries
Depois de prender os itens, pense na proteção contra intempéries. Se o tempo estiver ruim, você não vai querer que o equipamento com o qual está contando para ser seu refúgio seco e quente contra o frio e a umidade fique, bem, frio e úmido. Para maior proteção, mesmo para os itens guardados em alforjes "à prova d'água", bolsas traseiras e assim por diante, considere embalar esses itens essenciais para que permaneçam secos em sacos ziplock de galão ou litro. Tivemos sucesso com equipamentos de valor inestimável, como câmeras e laptops, mesmo quando guardados em alforjes "resistentes ao clima".
Algumas mochilas de viagem, bolsas traseiras, bolsas de tanque e alforjes incluem revestimentos internos ou coberturas externas à prova de intempéries. Verifique novamente se as tampas externas estão bem presas, especialmente quando os passeios divertidos e de alta velocidade que liberam a mente chegam às rodovias.
A abordagem do saco com zíper também é útil para coisas que podem ficar molhadas dentro da bagagem, como garrafas plásticas de água gelada nos alforjes. Obviamente, as garrafas de água são necessárias e é melhor que estejam geladas, mas a condensação pode se formar e molhar bastante as coisas ao redor delas. Não ria, mas quando um de nossos motociclistas leva algumas garrafas de água gelada em uma viagem, ele as coloca em um daqueles sacos roxos da Crown Royal para isolamento extra antes de colocá-las em um saco com fecho zip lock. Essa combinação mantém a água fresca por mais tempo, evita a formação de condensação na parte externa do saco plástico e, se a garrafa de água vazar, mantém o restante do material no canote de selim seco. Isso também mantém sua Crown Royal na temperatura ideal para o acampamento de motocicletas.
- Capacidade de carga das malas: Está sob controle?
Sobre o assunto de alforjes/panniers, isso pode parecer exagerado, mas verifique a capacidade de carga nominal de seus alforjes. Sobrecarregá-las pode fazer com que as bolsas rígidas apresentem falhas no mecanismo de fixação e as bolsas macias podem até apresentar falhas na costura da parte inferior. Conhecemos um motociclista que comprou um belo conjunto de alforjes semirrígidos em uma venda de garagem, que parecia bom demais para ser vendido tão barato. Depois, ele descobriu que a costura principal de uma das bolsas havia falhado completamente.
As malas pareciam bem construídas, e ele não sabia o que poderia estar na mala com peso suficiente para fazer com que a costura dupla se rompesse, mas evidentemente o conteúdo da mala acabou na calçada. Fosse o que fosse, ele apostava que era consideravelmente mais pesado do que a capacidade de carga nominal da bolsa. Lição aprendida.
Bem, aqui estão algumas dicas sobre como arrumar as malas para seguir pela estrada ou trilha. A única coisa que resta a dizer é: dirija com segurança e "Boas trilhas!"
