Honda Transalp XL750 2024: Renovada e pronta para a aventura

Para 2024, a Honda lançou uma nova versão de sua versátil motocicleta de aventura.

Conheça a Honda Transalp XL750, uma motocicleta que foi bem recebida pela imprensa mundial e por novos compradores devido à sua qualidade, preço baixo e capacidade de fazer tudo, desde passeios de longa distância até off-road leve.

A jornada da Honda na revolução do motociclismo de aventura remonta a 1986, quando a empresa japonesa apresentou a Transalp XL600V.

Conhecida por sua versatilidade, seja para passeios em estradas de asfalto ou cascalho ou para andar pelas ruas da cidade, ela conquistou um nicho como uma bicicleta de aventura de peso médio.

O legado continuou com a XL650V em 2000 e com a XL700V em 2008, cada iteração aprimorando os principais atributos da motocicleta: design leve, carenagens grandes para maior conforto e rodas raiadas de grande diâmetro para desempenho superior em terrenos variados.

Para 2024, a Honda redefine a experiência de motocicleta de aventura com o lançamento da novíssima Transalp XL750. A motocicleta não é apenas uma atualização; é uma prova do compromisso da Honda em proporcionar um estilo de vida de motociclismo sem limites e aventureiro.

A Transalp foi oferecida continuamente na Europa e na Ásia, mas ficou longe do público americano por três décadas. Mas tudo isso mudou com o aumento do motociclismo de aventura nos Estados Unidos, e a nova Transalp agora também é oferecida lá.

A Transalp XL750 foi desenvolvida para ser uma adventure touring"versátil" e vem equipada com configurações de pneus dianteiros/18 traseiros de 21 polegadas voltados para o ADV. Observe: esses não são pneus sem câmara encontrados em outros modelos de motocicletas de aventura de alto nível.

O coração da XL750 Transalp é seu motor de dois cilindros em linha com manivela de 270° e 755 cc, derivado da Hornet CB750 voltada para as ruas.

A XL750 tem um grande impacto com seu gêmeo paralelo Unicam, apresentando o mais recente duto de fluxo de ar vortex da Honda. Essa tecnologia amplia o fluxo de ar de admissão nas faixas baixa e média. Com injeção de combustível de alta pressão e revestimento de furo de níquel-carboneto de silício de alto nível (semelhante ao que você encontra na CBR1000RR-R e na CRF450R), esse motor está preparado para impressionar.

A Honda alega que essas atualizações proporcionam um acelerador super-responsivo, especialmente nas rotações mais baixas, e garantem um funcionamento mais frio.

Além disso, toques exclusivos de design, como o contrabalanço acionado por engrenagem e o posicionamento inteligente da bomba d'água (escondida dentro da tampa do alternador), mantêm o motor compacto e pronto para funcionar.

Alguns dos principais recursos eletrônicos e do motor incluem:

• Contrabalançador acionado por engrenagem
• Uma manivela de 270 graus para cancelamento da oscilação secundária.
• Um trem de válvulas Unicam para combustão eficiente e atrito reduzido.
• Bomba de água interna para redução de peso e tamanho.
• Revestimento de Ni-SiC para reduzir o atrito e o peso.
• Dutos de fluxo de ar Vortex para maior eficiência na admissão.
• Alta pressão de combustível para melhorar a combustão e a resposta do acelerador.
• Embreagem assistida e deslizante para reduzir a carga de operação da embreagem e atenuar os impactos da frenagem do motor (opção de troca de marchas sem embreagem disponível na Europa e padrão na América).
• O sistema Throttle By Wire (TBW) oferece cinco modos que equilibram potência, freio motor, controle de tração e ABS: Sport, Standard, Rain e Gravel, além de um modo personalizável para preferências pessoais.

O design do quadro da XL750 visa à facilidade de manuseio e ao conforto em distâncias curtas e longas. O quadro da motocicleta é otimizado em termos de estrutura, layout e peso, contribuindo para suas características excepcionais de manuseio.

A suspensão dianteira apresenta um garfo invertido Showa de 43 mm que oferece 200 mm (7,9 polegadas) de curso, enquanto a suspensão traseira inclui um amortecedor Showa Pro-Link que oferece 190 mm (7,5 polegadas) de curso e está conectado a um braço oscilante híbrido de alumínio.

O sistema de freios conta com pinças de dois pistões na dianteira, que comprimem discos de 310 mm, e uma pinça de pistão único na traseira, que prende discos simples de 256 mm. O ABS é padrão e pode ser desligado para situações off-road.

O design geral da motocicleta incorpora recursos para melhorar o desempenho resistente ao vento e o conforto em altas velocidades, incluindo um para-brisa alto e defletores. A carenagem grande garante o conforto na estrada, enquanto a distância mínima do solo de 212 mm (8,3 polegadas) é ideal para aventuras off-road leves.

O design da área dianteira é unificado, começando pelos faróis compactos, porém eficazes, para uma ótima visibilidade noturna. A tela integrada combina um visual ADV robusto com proteção adequada contra o vento e desempenho aerodinâmico.

Outros destaques da Honda Transalp XL750 2024 incluem:

• Tela de exibição: A tela LCD colorida TFT de 5,0" oferece fácil acesso às informações, garantindo uma experiência de pilotagem focada e segura.
• Indicador de sinal de desligamento automático: A Honda inclui um cancelador automático de sinal de mudança de direção e um sinal de parada de emergência no novo modelo, aumentando a segurança e a comunicação com outros usuários da estrada.
• Sistema de controle de voz para smartphone Honda (HSVCS): O HSVCS oferece integração perfeita com smartphones, fornecendo acesso a chamadas, navegação, música e mensagens de texto sem comprometer a segurança ou a conveniência.

Para a Europa e a Ásia, a Transalp XL750 chega nas cores Ross White, Mat Iridium Gray Metallic e Mat Ballistic Black Metallic. Para os Estados Unidos, apenas a cor preta está disponível. O preço começa em pouco mais de 9.000 euros e 9.999 dólares nos Estados Unidos.

2024 Honda Transalp 750 Specs:

• Motor: 755 cc, Unicam SOHC, gêmeo paralelo com refrigeração líquida, 4 válvulas/cilindro.
• Diâmetro x curso: 87,0 x 63,5 mm
• Taxa de compressão: 11,0:1
• Fornecimento de combustível: EFI com corpos de borboleta de 46 mm; ride-by-wire
• Embreagem: úmida, multiplaca, função deslizante/assistente com quickshifter
• Transmissão/transmissão final: 6 velocidades/cadeia
• Estrutura: Treliça de aço diamantado
• Suspensão dianteira: Garfo Showa USD SFF-CA de 43 mm; curso de 200 mm (7,9 pol.)
• Suspensão traseira: Amortecedor único Showa Pro-Link; curso de 190 mm (7,5 pol.)
• Freio dianteiro: discos de 310 mm com ABS
• Freio traseiro: disco de 256 mm com ABS selecionável
• Rodas, dianteira/traseira: Rodas com raios; 21 pol./18 pol.
• Pneus, dianteiro/traseiro: 90/90-21 / 150/70-18
• Rake/Trail: 27,0°/112 mm (4,4 pol.)
• Distância entre eixos: 1562 mm (61,5 pol.)
• Altura do assento: 856 mm (33,7 pol.)
• Capacidade de combustível: 17 litros (4,5 gal.)
• Peso declarado no meio-fio: 208 kg (459 lb.)