BMW R 1300 GS 2024 revelada oficialmente: Mais leve, mais fina e mais potente

A BMW Motorrad, o epítome da precisão e inovação no mundo das motocicletas de aventura, mais uma vez se superou com o lançamento da tão esperada motocicleta de aventura R 1300 GS.

A R 1250 GS, nada menos que excelente, manteve sua posição como referência para motocicletas de aventura. No entanto, com os avanços tecnológicos que varreram o segmento de motocicletas ADV, chegou a hora de a BMW revelar uma nova obra-prima.

Conheça a 2024 R 1300 GS, disponível em três variantes e com os pacotes típicos. Essa nova GS promete maior potência, peso reduzido, uma suspensão renovada, um novo quadro e tecnologia de radar.

Mais uma vez, a BMW conseguiu. Não se trata apenas de uma atualização; é uma reimaginação da aventura sobre duas rodas.

O coração da fera

No centro da R 1300 GS está o icônico motor boxer da BMW, que vem estabelecendo padrões de referência há 43 anos.

O novo motor boxer de 1.300 cc é uma usina de força, fornecendo 145 hp a 7.750 rpm e 149 Nm de torque a 6.500 rpm.

Esse aumento de potência resulta principalmente das dimensões revisadas do cilindro, que mede 106,5 x 73,0 mm.

Isso implica em um aumento de 4 mm no diâmetro do furo e uma redução de 3 mm no comprimento do curso. O furo expandido oferece espaço para válvulas maiores (admissão de 44 mm e escape de 35,6 mm), enquanto a instalação de novos cames otimiza o desempenho de respiração do motor.

O resultado? 9 cavalos de potência adicionais e 6,7 Nm (5 lb.-ft.) de torque a mais do que seu antecessor.

A BMW garante um mínimo de 130 Nm de torque entre 3.600 e 7.800 rpm, garantindo potência na ponta dos dedos.

As inovações não se limitam aos números de potência. A BMW introduziu a tecnologia ShiftCam, que varia o tempo e a elevação da válvula de admissão. Isso aumenta a eficiência do combustível, proporciona uma condução mais suave durante o cruzeiro e aumenta o desempenho sob carga pesada.

O sistema de escapamento é igualmente impressionante, com um design 2 em 1 de aço inoxidável e um sistema catalisador de circuito fechado controlado por um sensor de oxigênio.

Esse sistema não apenas está em conformidade com os padrões atuais de emissão de escapamento, mas também está pronto para atender aos requisitos futuros.

Transmissão reprojetada

A transmissão passa por uma reforma, sendo recolocada sob o virabrequim e integrada à caixa do motor. Isso reduz o peso do motor em 3,9 kg (8,6 lbs.) e o peso total do trem de força em 6,48 kg (14,3 lbs.).

Os eixos de transmissão mais curtos e a concentração de massa aprimorada melhoram o manuseio e a agilidade.

A embreagem úmida vem com funções de assistência mecânica e deslizamento, enquanto o Shift Assistant Pro opcional oferece uma ação precisa de mudança rápida para cima e para baixo, graças a um transmissor de sinal/sensor de ímã de torção.

Tecnologia de ponta

A segurança e a assistência ao motociclista são fundamentais. A R 1300 GS Adventure apresenta quatro modos de pilotagem padrão: Rain, Road, Eco e Enduro.

O pacote opcional Riding Modes Pro acrescenta mais três modos: Dynamic, Dynamic Pro e Enduro Pro, que permitem uma ampla personalização da resposta do acelerador, do controle de tração e do controle de cavalinho. O controle de torque de arrasto do motor (MSR) é padrão e ajustável nos modos Pro.

A BMW apresenta recursos assistidos por radar, como o Active Cruise Control (ACC), o Front Collision Warning (FCW) e o Lane Change Warning (LCW).

O ACC permite que você defina a velocidade e a distância de acompanhamento, com o radar dianteiro mantendo a distância predefinida. O FCW intervém com a frenagem para evitar colisões, enquanto o LCW monitora os pontos cegos e fornece avisos ao mudar de faixa.

A conectividade ocupa o centro do palco com uma tela TFT de 6,5 polegadas que oferece integração com o smartphone.

O Multi-Controller da BMW se conecta ao seu smartphone e fone de ouvido Bluetooth, permitindo a funcionalidade de mídia e telefone sem tirar as mãos do guidão. O aplicativo BMW Motorrad Connected ainda oferece navegação curva a curva orientada por setas na tela TFT.

Estrutura, suspensão e freios aprimorados

A nova R 1300 GS Adventure apresenta uma estrutura de chapa de aço para aumentar a rigidez do chassi em um pacote mais compacto.

O subquadro de aço tubular do modelo anterior foi substituído por uma unidade de alumínio fundido, resultando em uma extremidade traseira mais curta e mais fina. Essas mudanças melhoram significativamente a precisão e a estabilidade da motocicleta.

Por três décadas, as grandes motocicletas boxer GS da BMW utilizaram a suspensão dianteira Telelever.

A R 1300 GS 2024 continua essa tradição com o novo EVO Telelever e uma suspensão traseira EVO paralever. O EVO Telelever combina rigidez e sensação de direção direta, mantendo a estabilidade para obter o melhor dos dois mundos.

A frenagem é realizada por pinças dianteiras duplas de montagem radial de quatro pistões e uma única pinça traseira de dois pistões, ligadas pelo BMW Motorrad Full Integral ABS Pro. O sistema se adapta de forma inteligente às configurações dentro e fora da estrada, sendo que o ABS traseiro pode até ser desativado nas configurações do ABS Pro. O Dynamic Brake Control aumenta a segurança reduzindo o torque de acionamento durante a frenagem, maximizando a potência de frenagem da roda traseira.

Recursos de design

Embora mantenha um perfil mais fino do que suas antecessoras, a 2024 R 1300 GS incorpora de forma inconfundível a essência da próxima geração da GS.

Ele adota uma aparência inspirada no enduro, caracterizada por um tanque de combustível de alumínio mais plano com uma cobertura almofadada que se estende perfeitamente a partir do assento padrão de 850,9 mm (33,5 pol.) de altura.

A adição de um novo farol de LED integra perfeitamente os feixes alto e baixo em uma única unidade de projetor, cercada por quatro luzes de LED dispostas em um padrão em X. Em sua totalidade, a R 1300 GS perdeu impressionantes 11,79 kg em comparação com sua antecessora, apresentando uma aparência ainda mais leve.

A BMW enfatiza a otimização do triângulo ergonômico da R 1300 GS, criando uma "posição de pilotagem esportiva, porém relaxada". Além disso, o Pacote Enduro Pro inclui um riser de guidão opcional feito sob medida para aventuras off-road.

Para acomodar motociclistas de diversos tipos de corpo e preferências de pilotagem, a BMW oferece uma gama de opções, incluindo quatro opções de altura de assento, três configurações distintas de pedais, guidão confortável e alavancas de mão e de pé acessórias.

2024 BMW R1300GS Preços/Pacotes:

O modelo básico da R1300GS custa a partir de US$ 18.895. No estilo típico da BMW, a nova motocicleta também está disponível em três variantes: Triple Black (US$ 975), GS Trophy (US$ 975) e Option 719 Tramuntana (US$ 3.195), cada uma adicionando recursos e estética exclusivos para atender a diversas preferências.

A BMW também oferece uma variedade de pacotes:

• Pacote Premium (US$ 3.895): Farol Pro, DSA, Riding Assistant, Shift Assistant Pro, Riding Modes Pro, Freios esportivos, travamento central, preparação para navegação, coletor de escape cromado, suportes laterais e superiores Vario, extensão do protetor de mãos.
• Pacote Comfort (US$ 575): Para-brisa alto com ajuste elétrico, suporte central, banco do passageiro confortável, apoio para os pés do passageiro confortável, porta-malas.
• Pacote Enduro Pro (US$ 695): Elevadores de guidão, barras de proteção do motor, protetor de motor em alumínio para enduro, alavancas de guidão curtas para enduro, apoios para os pés do motociclista ajustáveis para GS, montagem de escapamento para assento único, alavancas de freio e de câmbio ajustáveis, protetores de quadro grandes, hastes de pisca-pisca bem ajustadas.

A R 1300 GS 2024 está programada para chegar às concessionárias no início de 2024, e o modelo básico é apenas o começo de um mundo de possibilidades.

A BMW continua a ampliar os limites do motociclismo de aventura e, com a R 1300 GS Adventure, mais uma vez elevou o nível.

 

Destaques da BMW R1300GS 2024:

• Motor boxer totalmente novo, com caixa de câmbio montada na parte inferior e tecnologia BMW ShiftCam para variar o tempo e o curso da válvula no lado da admissão.
• O motor boxer BMW mais potente de todos os tempos.
• Resposta potente em toda a faixa de rotação do motor, consumo de combustível exemplar, níveis de emissão, suavidade de funcionamento e refinamento.
• Potência e torque: 107 kW (145 hp) a 7.750 rpm e 149 Nm a 6.500 rpm.
• Sistema de sensor de detonação para otimizar a adequação ao deslocamento.
• Suspensão totalmente reprojetada com estrutura principal em chapa metálica e estrutura traseira em alumínio fundido. Precisão de direção e estabilidade de condução ainda maiores graças ao novo EVO Telelever com elemento flexível e à guia de roda traseira revisada EVO Paralever.
• Redução de peso de 12 kg em comparação com o modelo anterior.
• BMW Motorrad Full Integral ABS Pro como padrão.
• Quatro modos de condução são padrão.
• Controle de torque de arrasto do motor (MSR), assistência dinâmica de frenagem (DBC) e assistente de partida (HSC) como padrão.
• Modos de direção Pro com modos de direção adicionais como equipamento opcional ex works.
• Controle dinâmico de tração DTC como padrão.
• O ajuste eletrônico da suspensão dinâmica (DSA), como equipamento opcional, funciona com ajuste dinâmico do amortecimento e da taxa de mola, além de compensação de carga.
• Controle adaptativo de altura do veículo e suspensão esportiva como equipamento opcional ex works.
• Nova matriz de faróis de LED como padrão.
• Farol Pro com luz de conversão adaptativa como equipamento opcional, ex works.
• Protetores de mão com indicadores de direção integrados como padrão.
• Bateria de íons de lítio com Battery Guard (função de manutenção via BMW Motorrad APP) como padrão.
• Controle de cruzeiro dinâmico (DCC) com função de freio como padrão.
• Assistente de Condução com Controle de Cruzeiro Ativo (ACC).
• Alerta de Colisão Frontal (FCW) e Alerta de Mudança de Faixa (SWW) para motociclismo seguro e conveniente como equipamento opcional.
• Compartimento para carregamento de smartphone com tomada USB integrada e tomada adicional de 12 V a bordo como padrão.
• Aquecimento do assento para o piloto e o passageiro para melhorar a adequação ao passeio como equipamento opcional de fábrica.
• Elevador do guidão em até 30 mm como equipamento opcional de fábrica.
• Ampla gama de variantes de altura do assento como equipamento opcional de fábrica.
• Conectividade: painel de instrumentos multifuncional com tela TFT colorida de 6,5 polegadas e vários recursos de série.
• RDC, Keyless Ride, manoplas aquecidas como padrão.
• A Chamada de Emergência Inteligente como equipamento opcional funciona de fábrica.
• Variante básica atraente junto com as variantes do modelo.
• Triple Black, GS Trophy e Option 719 Tramuntana.
• Ampla gama de equipamentos opcionais, acessórios originais BMW Motorrad.

Maior variedade de equipamentos de série na nova BMW R 1300 GS em comparação com o modelo anterior:

• Punhos aquecidos.
• Passeio sem chave (direção, ignição e trava do tanque de combustível).
• RDC.
• MSR.
• BMW Motorrad Full Integral ABS Pro.
• Controle de cruzeiro DCC com função de freio.
• Bateria de arranque LiO.
• Protetores de mão com indicadores de direção integrados.

Especificações da BMW R1300GS 2024

• Motor: DOHC, refrigerado a ar/líquido, gêmeo plano de quatro tempos com BMW ShiftCam
• Deslocamento: 1.300cc
• Diâmetro x curso: 106,5 x 73,0 mm
• Taxa de compressão: 13,3:1
• Transmissão/transmissão final: 6 velocidades/eixo
• Potência declarada: 145 hp a 7.750 rpm
• Torque declarado: 149 Nm (110 lb.-ft.) a 6.500 rpm
• Sistema de combustível: Injeção eletrônica no coletor de admissão
• Embreagem: úmida, função deslizante; ativação hidráulica
• Estrutura: Chapa metálica de aço; subestrutura de alumínio
• Suspensão dianteira: BMW Motorrad EVO Telelever, suporte de mola central; curso de 190,5 mm (7,5 pol.)
• Suspensão traseira: BMW Motorrad EVO paralever; curso de 200,6 mm (7,9 pol.)
• Freio dianteiro: pinças radiais de 4 pistões, discos duplos de 310 mm com BMW Motorrad ABS Pro
• Freio traseiro: pinça flutuante de 2 pistões, disco de 285 mm, BMW Motorrad ABS Pro
• Rodas, dianteira/traseira: Liga leve fundida; 19" x 3,00". / 17" x 4.50"
• Pneus, dianteiro/traseiro: 120/70R-19 / 170/60R-17
• Rake/Trail: 26,2°/4,4 pol.
• Distância entre eixos: 1620,5 mm (63,8 pol.)
• Altura do assento: 850,9 mm (33,5 pol.)
• Capacidade de combustível: 18,9 litros (5 galões)
• Peso úmido declarado: 237,2 kg (523 lbs.)