BMW GS: 7 powodów, dla których wielu uważa go za najlepszy rower ADV

Szybko - jaka jest pierwsza rzecz, o której myślisz, gdy ktoś mówi o motocyklach ADV? W większości przypadków jest to BMW GS. 

Dzięki GS, BMW jest w godnej pozazdroszczenia sytuacji posiadania motocykla, który zdefiniował całą klasę motocykli, pozycjonując go jako punkt odniesienia, do którego oceniane są wszystkie inne.

Powód jest prosty: to cholernie dobry motocykl. Motocykliści ADV na całym świecie znają go i kochają. W tym artykule przyjrzymy się nieco głębiej powodom, dla których BMW GS jest tak ukochanym motocyklem.

W polu zaśmieconym rywalami, z których niektórzy są wyjątkowo zdolni, wymyśliliśmy siedem powodów, dla których wielu nadal uważa GS za rower ADV.

Długowieczność

Wydawało się, że od samego początku BMW miało hit w postaci oryginalnego R 80 G/S. Stało się tak po tym, jak krytycy po raz pierwszy wypróbowali ten motocykl. Kiedy po raz pierwszy ogłoszono jego wprowadzenie na rynek w 1980 roku, krytycy zarzucali BMW, że zbudowało motocykl zbyt duży, zbyt ciężki i zbyt nieporęczny do jazdy terenowej.

Oczywiście BMW wiedziało lepiej. Po przetestowaniu wczesnych wersji motocykla w zawodach z wielkim sukcesem, dział BMW Motorsport wiedział, że ma dobry motocykl terenowy.

Po przejechaniu się nowym R 80 G/S, krytyka zmieniła się w pochwałę pozornie z dnia na dzień, a tym samym rozpoczęła się legenda GS.

Legenda, która trwa do dziś. Z biegiem lat GS zmieniał się wraz z duchem czasu, ale od samego początku BMW było pionierem tej maszyny, aby być najlepszym w kategorii ADV - kategorii, którą BMW samo stworzyło.

Ponadczasowy silnik

Konwencjonalna mądrość mówi, że silnik typu bokser nie ma miejsca w terenie, ale najwyraźniej konwencjonalna mądrość nie ma zastosowania do GS. W swojej najnowszej formie R1250GS jest skromniejszy o cztery centymetry sześcienne.

Słynny płaski dwucylindrowy silnik chłodzony powietrzem/olejem generuje moc 136 KM i imponujący moment obrotowy 105 ft/lbs. To, co czyni go jeszcze lepszym, to szeroki zakres mocy, dzięki zmiennym fazom rozrządu ShiftCam BMW.

To prawdziwa potęga silnika, ale nawet wcześniejsze iteracje bliźniaczego Boxera (1200, 1150, 1100 itp.) miały jedną wspólną cechę: zdolność do przenoszenia płynnej, przyczepnej mocy na ziemię, zarówno na drodze, jak i w terenie.

Do tego dochodzi drżenie na boki, gdy jesteś zaparkowany i obracasz silnik. Krótko mówiąc, silniki BMW GS mają charakter.

Występują w różnych smakach

Gdy BMW zdało sobie sprawę, że ma hit w postaci dużego GS-a, sensowne było zaoferowanie innej, bardziej przystępnej wersji GS-a dla motocyklistów, którzy nie są gotowi na obsługę rzekomo gigantycznego motocykla terenowego.

Mniejsze modele, takie jak 650GS, 750GS i 850GS oferują kierowcom mniej onieśmielające wejście do rodziny GS, zapewniając jednocześnie taką samą przyjemność z jazdy, jak duże silniki typu boxer twin.

BMW poszło nawet o krok dalej, aby przyciągnąć nowych kierowców, wypuszczając G310GS, prawdziwie podstawowy motocykl do jazdy w terenie i w terenie, z odpowiednią ceną, BMW sprawia, że dołączenie do rodziny jest tak proste, jak to tylko możliwe.

Komfort przez cały dzień

Duża część uwagi poświęcanej modelowi R 1250 GS koncentruje się na jego zdolnościach terenowych i choć jest to słusznie zasłużone, GS błyszczy również na asfalcie jako długodystansowy tourer.

Wygodny fotel jest oczywiście niezbędny, jeśli zamierzasz spędzać długie dni w trasie, a opcja posiadania ponad pięciu galonów w zbiorniku paliwa GS sprawia, że wygodny fotel jest jeszcze ważniejszy.

Rozluźnione ułożenie kierownicy (które można regulować, gdy trzeba stanąć na kierownicy w terenie), ogólny trójkąt kierowcy i przyzwoita ochrona przed wiatrem również sprawiają, że jest to przyjemność na długie kilometry. Dwucylindrowy silnik, głównie z technologią ShiftCam, żuje kilometry w zawrotnym tempie, zwłaszcza jeśli masz ciężką rękę.

Jest naładowany technologią

GS jest platformą dla BMW do zaprezentowania swoich najnowszych technologii, a jeśli przeskoczymy do najnowszego R 1250 GS, ilość technologii na wyciągnięcie ręki kierowcy jest zdumiewająca (nie martw się, jeśli wolisz prostszy motocykl, wiele z tych elementów technicznych jest opcjonalnych).

Na początek jest to 6,5-calowy kolorowy wyświetlacz TFT, który wyświetla jasne, żywe kolory podczas przekazywania tradycyjnych informacji, których oczekujesz od wyświetlacza. Dzięki możliwości połączenia z telefonem w celu wyświetlania nawigacji, odbierania połączeń i nie tylko, jest to prawdziwa potęga.

Nawet jeśli nie lubisz fantazyjnych świateł i ekranów, funkcja Hill Start Control jest jedną z tych opcji, których nie docenisz, dopóki jej nie wypróbujesz.

Proste elektroniczne uruchomienie i zwolnienie tylnego hamulca na wzniesieniu czyni cuda dla pewności siebie podczas próby startu, zwłaszcza jeśli GS jest załadowany i przewozisz pasażera.

ESA, czyli elektroniczna regulacja zawieszenia, i Enduro ESA to dwie kolejne funkcje techniczne, które zwiększają wszechstronność GS zarówno w warunkach drogowych, jak i terenowych.

Wytrzymałość

Motocykl wielkości GS nie powinien robić tego, co robi w błocie, ale właśnie dlatego ten motocykl jest tak wyjątkowy i definiuje klasę. Ludzie zabierają te motocykle wszędzie - naprawdę, spójrz na to - ale o to właśnie chodzi.

Aby podkreślić, jak solidny i wytrzymały był GS od samego początku, oryginalny R 80 G/S czterokrotnie wygrał Rajd Paryż-Dakar - najtrudniejszy rajd na świecie, a także inne prestiżowe zawody terenowe.

Ponieważ może zrobić wszystko

Podsumowując, powody, dla których BMW GS jest motocyklem przygodowym dla tak wielu osób, to fakt, że GS to motocykl, który potrafi wszystko.

Jego zdolność do jazdy w terenie jest niezwykła jak na maszynę tej wielkości i jest to jeden z jego największych atutów, szczególnie dla odważnych poszukiwaczy przygód, którzy lubią odkrywać każdy zakątek Ziemi.

Chociaż ten artykuł ma na celu podkreślenie jego sprawności w terenie, GS jest również niezwykle zdolny do jazdy po drogach. GS naprawdę może wszystko. 

Przemyślenia końcowe

Jeśli doczytałeś do tego momentu, zakładamy, że jesteś fanem BMW GS, ale chcemy wiedzieć, co o tym myślisz. Dlaczego jesteś fanem GS?