Prototyp Yamaha Ténéré 700 Raid: oto, co musisz wiedzieć

Yamaha niekoniecznie przyciągnęła uwagę podczas targów EICMA 2021, największych na świecie targów motocyklowych, znanych historycznie jako miejsce, w którym producenci prezentują swoje nowe motocykle na następny rok.

Ale na pewno było coś, co mogło podekscytować rzesze fanów motocykli przygodowych – prototyp Ténéré 700 Raid.

Jak sama nazwa wskazuje, motocykl ten jest (na razie) jedynie prototypem. Bazuje jednak na niezwykle popularnym modelu Ténéré 700, który zdecydowanie nie jest prototypem. Yamaha sięgnęła po katalog części GYTR i wybrała wszystkie elementy pasujące do modelu T700.

W rezultacie powstała maszyna, która z łatwością poradzi sobie na odcinku rajdowym.

W tym miejscu przyjrzymy się bliżej prototypowi Ténéré 700 Raid i wskażemy wszystkie zmiany, które dostrzegamy. Kto wie, jeśli wystarczająco dużo osób wyrazi chęć wprowadzenia tego modelu do produkcji, Yamaha może zmienić zdanie na temat statusu prototypu.

Silnik Yamaha Raid

Wykorzystując standardowy silnik równoległy Ténéré 700 o pojemności 689 cm3 jako punkt wyjścia, możemy zobaczyć w pełni tytanowy wydech wyścigowy Akrapovic. Wyraźnie zmniejsza on masę w stosunku do standardowego wydechu, a w połączeniu z towarzyszącym mu ECU od GYTR pozwala również uwolnić dodatkową moc.

Yamaha twierdzi, że posiada „wysokowydajną” skrzynkę powietrzną i filtr. Możemy tylko przypuszczać, że oznacza to, iż skrzynka powietrzna jest większa, aby wpuszczać więcej powietrza. Wszyscy wiemy już, czym są wysokowydajne filtry powietrza.

Biorąc pod uwagę ekstremalne warunki panujące na pustyni, w jakich może jeździć motocykl rajdowy, utrzymanie odpowiedniej temperatury silnika jest sprawą najwyższej wagi. W modelu Ténéré Raid zadanie to spełnia ponadwymiarowa chłodnica z podwójnymi wentylatorami.

Dodano również nową pokrywę pompy wodnej i nową chłodnicę oleju, które poprawiają chłodzenie i ochronę.

Większa moc oznacza konieczność zastosowania mocniejszego sprzęgła, dlatego firma Rekluse dostarczyła do modelu Ténéré sprzęgło o zwiększonej wytrzymałości, które pomaga przenieść moc na koła. Całość uzupełnia nowa, dwuczęściowa pokrywa sprzęgła oraz nowa dźwignia sprzęgła.

Aby uzyskać lepszą jazdę i przyspieszenie, z tyłu znajduje się 48-zębowa zębatka napędu końcowego.

Zawieszenie Yamaha Raid

Jednym z największych słabych punktów standardowego modelu Tenere 700 jest zawieszenie. Naturalnie jest to zazwyczaj pierwsza rzecz, którą zajmują się właściciele, a kiedy Yamaha zdecydowała się na ulepszenia w tym zakresie, postawiła na wszystko.

Prototyp Ténéré 700 Raid ma teraz solidne widelce 48 mm z wydłużonym skokiem – dokładnie 270 mm. W połączeniu z potrójnymi zaciskami obrabianymi metodą CNC przednia część motocykla zyskała zupełnie nowe właściwości jezdne, stając się mocna, solidna i godna motocykla wyścigowego.

Z tyłu znajduje się ulepszony amortyzator, również o zwiększonym skoku – 260 mm. Zastosowano również nowe tylne zawieszenie, które zapewnia lepszą artykulację i wyczucie.

Hamulce Yamaha Raid

Szybkie motocykle również muszą hamować, dlatego model Ténéré 700 Raid został wyposażony w wiele ulepszeń układu hamulcowego. Przednia tarcza jest teraz większa i ma średnicę 300 mm, ale nadal jest to tylko pojedynczy przedni rotor.

Zastosowano wyścigowe klocki hamulcowe, prawdopodobnie z bardziej agresywną mieszanką zapewniającą lepszą skuteczność hamowania. Zastosowano nowy cylinder hamulcowy, który jest uruchamiany nową dźwignią hamulca przedniego.

Z tyłu zamontowano większą tarczę o średnicy 267 mm, co wymaga również zastosowania nowego wspornika mocującego zacisk. Niezbędne są stalowe przewody hamulcowe w oplocie stalowym na obu końcach, które dopełniają modernizację układu hamulcowego.

Stylizacja Yamaha Raid

Już na pierwszy rzut oka widać, że Raid był czymś większym niż standardowy model Ténéré 700.

Charakterystyczny zestaw graficzny GYTR jest wyraźnym znakiem rozpoznawczym, ale agresywne pokrętła, funkcjonalne wyposażenie nawigacyjne i, co najbardziej rzuca się w oczy, dziób, to kolejne detale wskazujące na jego rajdowe korzenie.

Do tego dochodzą agresywne osłony dłoni i dzielone zbiorniki paliwa, które pokazują, że ten motocykl jest stworzony do poważnych zadań.

Nie mamy pojęcia, czy Yamaha zamierza wyprodukować wersję seryjną prototypu Ténéré 700 Raid (lub jakąś jego wersję), ale nie trzeba dodawać, że jesteśmy tym bardzo podekscytowani, podobnie jak wielu innych. Jest to maszyna, która mogłaby konkurować z takimi modelami jak KTM 890 Adventure, a Yamaha prawdopodobnie mogłaby ją sprzedawać w bardzo konkurencyjnej cenie.

Na razie jednak mamy do czynienia tylko z prototypem, ale ponieważ Yamaha zatrudniła do jazdy tym prototypem niektórych z najwybitniejszych kierowców rajdowych na świecie, można mieć podstawy, by sądzić, że ich opinie zostały wykorzystane w celu zapewnienia, że pojazd ten poradzi sobie z każdym wyzwaniem, jakie stawia przed nim pustynia.