10 najważniejszych umiejętności mechanicznych dotyczących motocykli ADV, które warto znać

Miej nadzieję na najlepsze, przygotuj się na najgorsze. 

To powiedzenie odnosi się do wielu aspektów życia, ale szczególnie trafnie opisuje sytuację motocyklistów lubiących przygody. Sama myśl o wyruszeniu w nieznane, z przeszkodami i drogami o różnym stanie, jest jednocześnie ekscytująca i przerażająca. 

Jednym z największych źródeł strachu i niepokoju jest oczywiście wypadek, awaria lub inny rodzaj usterki mechanicznej motocykla. 

Umiejętność samodzielnej naprawy motocykla, zwłaszcza podczas jazdy, ma kluczowe znaczenie dla bezpieczeństwa zarówno Twojego, jak i Twojego motocykla. 

Na szczęście wystarczająco dużo osób musiało nauczyć się tego na własnej skórze, abyś Ty nie musiał. W tym przewodniku omówimy 10 podstawowych umiejętności mechanicznych, które warto opanować przed kolejną wyprawą. 

1. Przeczytaj instrukcję obsługi (lub serwisową).

Zalecamy to przed wyruszeniem w trasę. Wydaje się to oczywiste, ale jest tak oczywiste, że wiele osób to pomija. Prawie każdy motocykl ma fabryczną instrukcję obsługi. Znajdź odpowiednią dla swojego motocykla i przeczytaj ją dokładnie. 

Jeśli nic innego, to przynajmniej dowiesz się, gdzie znajdują się ważne elementy, jak je serwisować, jakie są odpowiednie wartości momentu obrotowego i inne specyfikacje, które będą ważne podczas rozkładania elementów na części – a zwłaszcza podczas ich ponownego składania. 

Podręczniki te są zazwyczaj pisane przez tych samych ludzi, którzy zbudowali rower, więc ich słowa są na wagę złota. 

2. Naprawa przebitej opony

Najczęstszym problemem, z jakim można się spotkać podczas jazdy w terenie, jest przebita opona. Przede wszystkim należy sprawdzić, czy motocykl jest wyposażony w opony dętkowe czy bezdętkowe. Niezależnie od tego, warto mieć nadzieję, że motocykl posiada podpórkę centralną.

Dzięki temu demontaż koła będzie znacznie łatwiejszy. W przeciwnym razie trzeba będzie znaleźć wygodne miejsce, aby oprzeć rower o coś lub znaleźć sposób, aby unieść koło w górę. 

Jeśli używasz dętek, pierwszym krokiem jest złamanie stopki. Jeśli nie masz przy sobie łyżek do opon (a naprawdę powinieneś je mieć), jednym ze sposobów jest użycie bocznej podpórki jako improwizowanego narzędzia do łamania stopki.

Umieść boczną podpórkę nad ścianką boczną opony i powoli pochyl motocykl w kierunku opony, dociskając boczną podpórkę do opony. O tym, że opona została zdjęta, dowiesz się, gdy usłyszysz trzask i poczujesz nagły spadek oporu.

Sprawdź, czy w dętce nie ma żadnych zanieczyszczeń, które mogłyby spowodować przebicie lub wyciek. Następnie dokładnie sprawdź oponę pod tym samym kątem. Jeśli coś znajdziesz, użyj szczypiec, aby to usunąć. Zalecamy używanie rękawiczek, ponieważ jeśli coś jest wystarczająco ostre, aby przebić oponę, z pewnością przebije również Twoją skórę.

Po usunięciu wszystkich niepożądanych zanieczyszczeń, umieść nową dętkę wewnątrz opony. Zachowaj szczególną ostrożność, aby nie przebić, nie przygnieść ani nie uszkodzić dętki za pomocą łyżek do opon podczas tej czynności oraz podczas ponownego zakładania opony na felgę.

Następnie napompuj oponę (masz pompę lub nawet nabój CO2, prawda?). Jeśli nie masz nic wystarczająco mocnego, aby napompować oponę na tyle, aby ponownie osadzić stopkę, napompuj ją tak mocno, jak to możliwe, i ostrożnie udaj się do stacji, która może to zrobić.

W przypadku opon bezdętkowych zestaw do naprawy przebicia jest na wagę złota. Nie trzeba nawet zdejmować stopki opony. Wystarczy usunąć przyczynę przebicia, oczyścić miejsce za pomocą narzędzi dołączonych do zestawu naprawczego, włożyć zatyczkę, odciąć jej nadmiar i ponownie napompować oponę.

Sprawdź, czy nie ma wycieków, używając wody z mydłem. Jeśli nie masz wody z mydłem, spluń w okolicy i sprawdź, czy nie ma bąbelków. 

3. Rozładowana bateria

Nie ma nic gorszego niż wciśnięcie przycisku startowego i brak jakiejkolwiek reakcji. Wszystko dlatego, że zostawiłeś kluczyk w stacyjce na całą noc i rozładowałeś akumulator.

Jeśli jesteś gdzieś na odludziu podczas wyprawy motocyklowej, może to być szczególnie nieprzyjemne. Jeśli masz rozrusznik nożny, spróbuj go uruchomić. Może ci się poszczęści. Jeśli nie, miejmy nadzieję, że w pobliżu znajduje się jakieś wzniesienie, z którego możesz zjechać. Jeśli tak, spróbuj uruchomić motocykl metodą „bump start”. 

Jeśli to nadal nie zadziała, zalecamy zabranie ze sobą przenośnego akumulatora. Te niewielkie urządzenia mają ogromną moc i mogą okazać się zbawienne, przywracając motocykl do życia.

W przeciwnym razie miejmy nadzieję, że masz przy sobie przewody rozruchowe. Przewody do samochodów będą działać, ale przewody przeznaczone specjalnie do motocykli są mniejsze, łatwiejsze do spakowania i lepiej nadają się do podłączenia do małych akumulatorów motocyklowych. Nie będziemy tutaj omawiać sposobu rozruchu motocykla. W tym przypadku pomocny będzie serwis YouTube. 

4. Awaria elektryczna

Kolejną najgorszą rzeczą po rozładowanej baterii jest awaria elektryczna. Jeśli tak się stanie, najpierw sprawdź zaciski akumulatora, aby upewnić się, że są dobrze zamocowane i w dobrym stanie (na przykład, że kable nie są postrzępione). Jeśli są dobrze zamocowane, sprawdź bezpieczniki.

Zazwyczaj skrzynka bezpieczników znajduje się w pobliżu akumulatora. Sprawdź kolejno wszystkie bezpieczniki, aby sprawdzić, czy któryś z nich nie jest uszkodzony – wewnątrz bezpiecznika powinno być widoczne ciągłe metalowe mostki. Jeśli ich nie widać (z jakiegokolwiek powodu nie ma ciągłych metalowych mostków), najprawdopodobniej jest to przyczyną problemu. Wymień go na inny identyczny bezpiecznik.

5. Uszkodzona karoseria

Odprysk w karoserii nie jest końcem świata, ale nie chcesz, aby cały panel karoserii trzepotał na wietrze podczas jazdy. W najlepszym przypadku jest to irytujące, ale w najgorszym może potencjalnie uszkodzić inne części mechaniczne motocykla.

Dlatego warto mieć przy sobie taśmę klejącą (lub inną mocną taśmę) i/lub opaski zaciskowe. Wykorzystaj opaskę zaciskową, aby zamocować taśmę klejącą w odpowiednim miejscu.

Następnie przymocuj opaskę zaciskową do solidnej części roweru lub innego elementu karoserii, który nie jest uszkodzony. Użyj taśmy, aby zasadniczo „zablokować” wszystko na miejscu. 

6. Brak gazu

Brak paliwa może mieć katastrofalne skutki. Na szczęście można to łatwo naprawić. Oczywiście, jeśli masz zapasowy kanister z paliwem (lub nawet butelkę po wodzie wypełnioną paliwem), teraz jest czas, aby je wlać.

Ponieważ pakowanie zapasowego paliwa może być kłopotliwe, warto mieć przy sobie dodatkowy wąż paliwowy lub specjalny syfon. Jeśli Twoi kumple mają motocykle z gaźnikami (jeździsz z przyjaciółmi w terenie, prawda?), dodatkowy wąż paliwowy może pomóc Ci dotrzeć do kurka paliwowego.

Wlej trochę paliwa do butelki i wlej je do baku. Oczywiście nie zostawiaj baku kumpla pustego – wlej tylko tyle, żebyś mógł dojechać do stacji benzynowej. 

W przypadku motocykli z wtryskiem paliwa trzeba jakoś przelać benzynę. Stara metoda polega na przelaniu benzyny przez wąż do naczynia (pamiętaj, żeby naczynie było niżej niż zbiornik paliwa).

Niebezpieczeństwo w tym przypadku, jeśli nie jest to oczywiste, polega na przedostaniu się gazu do ust. Specjalne urządzenia do odsysania wykonują całą pracę za Ciebie dzięki zaworowi jednokierunkowemu. Wystarczy tylko kilkakrotnie poruszyć syfonem w górę i w dół, aby rozpocząć przepływ.

7. Złamane dźwignie/kołki

Brak jednego z czterech głównych punktów styku w motocyklu jest oczywiście bardzo niekorzystny. Pierwszą rzeczą, którą należy zrobić, jest zabranie ze sobą zapasowych dźwigni. Jeśli nie jest to możliwe, należy mieć nadzieję, że dźwignia sprzęgła lub hamulca jest wystarczająco długa, aby można było przymocować do niej kluczem lub innym długim kawałkiem metalu za pomocą taśmy lub opaski zaciskowej. Następnie należy jechać ostrożnie, próbując używać „nowych” dźwigni. 

Jeśli łodygi są zbyt krótkie, nie musisz używać sprzęgła do zmiany biegów. Miejmy nadzieję, że uda Ci się znaleźć bieg neutralny przed zatrzymaniem się, w przeciwnym razie będziesz musiał za każdym razem uruchamiać silnik z pchaniem. Jeśli chodzi o hamulce, jedź ostrożnie i używaj tylnego hamulca tak często, jak to możliwe. 

Jeśli przerzutka lub tylna dźwignia hamulca są uszkodzone, można spróbować zamocować imadło do pozostałej części przerzutki lub pedału hamulca. Jest to jednak ryzykowne, więc należy zachować szczególną ostrożność.

8. Pęknięte obudowy/przebita miska olejowa

To poważna sprawa, która może szybko zakończyć jazdę, a nawet zniszczyć rower. Przede wszystkim weź ze sobą JB Weld lub inny mocny klej epoksydowy. Jeśli pęknięcie lub złamanie jest niewielkie, nałóż JB Weld bezpośrednio na uszkodzenie i pozostaw na kilka godzin.

W przypadku większych przebić lub dziur można spróbować załatać je monetą (lub innym ciężkim przedmiotem) i żywicą epoksydową. Nie, szanse na powodzenie tej metody nie są duże, ale w desperackich sytuacjach trzeba stosować desperackie środki. Nie zapomnij zabrać ze sobą oleju, aby uzupełnić jego poziom po przebiciu.

9. Zerwany łańcuch

Zerwany łańcuch może być katastrofą, ale nie musi tak być. Sprawdź, czy masz nitowane ogniwo główne, czy też ogniwo typu klipsowego. Niezależnie od tego, jakie masz ogniwo, noś w zestawie zapasowym dodatkowe ogniwo główne wraz z około pięcioma dodatkowymi ogniwami, łącznikami do łańcucha i narzędziem do nitowania. 

Chwyć łańcuch, znajdź zerwane ogniwo i usuń je, jeśli jeszcze tego nie zrobiłeś, a następnie użyj zapasowych ogniw, aby ponownie złożyć łańcuch. Przymocuj zapasowe ogniwo za pomocą nitu lub zacisku i kontynuuj jazdę.

10. Złamane szprychy

Złamana szprycha to w rzeczywistości dość prosta naprawa, która jednak pozostawiona bez uwagi może mieć bardzo poważne konsekwencje. Najpierw należy zabezpieczyć szprychę i zapobiec jej obracaniu się, co mogłoby spowodować uszkodzenie innej (dobrej) szprychy.

Możesz użyć do tego taśmy lub opasek zaciskowych. Sprawdź i dokręć wszystkie luźne szprychy w kole, a następnie ostrożnie wróć do cywilizacji.

Utknąć podczas przygody na rowerze to świetny temat do opowieści, którą później można opowiedzieć wnukom. Ale to będzie dobra historia tylko wtedy, gdy uda się naprawić rower i wyjechać dalej.

Na szczęście istnieje bardzo duże prawdopodobieństwo, że nie spotka Cię awaria, której nie doświadczył nikt inny. Powyższe 10 umiejętności mechanicznych pomoże Ci wyjść z niemal wszystkich najczęstszych problemów, z jakimi borykają się motocykliści. Miłej jazdy!