Este Kawasaki KLX230S 2022 cea mai bună bicicletă pentru începători?
Când vine vorba de motociclete ADV, cu toții trebuie să începem de undeva, nu?
În timp ce rețelele de socializare sunt pline de imagini și videoclipuri cu piloți pe uriașele R 1250 GS care ajung în cele mai îndepărtate colțuri ale lumii, ar fi o prostie să credeți că au început pe o motocicletă atât de mare.
Ca în cazul oricărei activități care merită făcută în viață, cel mai bine este să începi cu puțin. Același lucru este valabil și când vine vorba de pilotajul ADV.
Veți dori o motocicletă manevrabilă, ușoară și ieftină - toate calitățile pe care le veți găsi în Kawasaki KLX230S.
Ce face o bicicletă bună pentru începători?
Unul dintre lucrurile pe care KLX230S le are în favoarea sa pentru motocicliștii începători ADV este cât de modestă este. Este îngust și, chiar dacă pare înalt, suspensia moale se comprimă destul de mult odată ce stai pe el.
Această combinație de îngustime și finețe înseamnă că adulții de talie medie ar trebui să poată atinge solul destul de ușor - ceea ce este foarte important pentru piloții începători.
De asemenea, este posibil să observați farul din față și semnalizatoarele din spate. Acest lucru înseamnă că este legală pe șosea. Sigur, învățarea pe teren accidentat este o practică excelentă, dar combinarea acesteia cu mersul pe șosele în condiții reale vă va fi de mare folos pentru viitorul drum ADV.
Dar să nu ne oprim prea mult asupra chestiunilor rutiere, decât să știm că puteți merge legal acolo.
După cum probabil ați ghicit după nume, KLX230 este propulsat de un motor monocilindru de 233 cmc, răcit cu aer, cu două supape. Pentru noul motociclist, acest lucru se traduce printr-un motor rezistent la gloanțe care necesită puțină întreținere.
De asemenea, nu produce foarte multă putere - un lucru grozav dacă încă înveți să te descurci. Puterea este ușor de gestionat pe măsură ce te adaptezi la dansul delicat de a folosi ambreiajul și accelerația în același timp. Apropo de ambreiaj, tragerea este foarte ușoară și simplă, de asemenea.
Odată ce porniți pe KLX, îngustimea și greutatea redusă se traduc într-o bicicletă cu care este ușor să vă înțelegeți, deoarece sunteți capabil să manevrați în jurul parcărilor, câmpurilor deschise sau, dacă sunteți pregătit pentru asta, pe un traseu, fără prea mult efort.
Kawasaki vinde două versiuni ale modelului KLX, cu sau fără ABS. Pe șosea, ABS-ul este o caracteristică de siguranță excelentă, mai ales atunci când condițiile de drum nu sunt foarte bune.
Chiar dacă frânele KLX sunt departe de a fi puternice sau agresive (ceea ce îți dorești în calitate de pilot nou), există suficientă putere de frânare pentru a bloca fiecare capăt, de exemplu, dacă o căprioară traversează brusc drumul în fața ta și te grăbești să frânezi cu tot ce ai.
Fără ABS, există o șansă mare să vă prăbușiți. Cu ABS, aveți șanse mai mari să rămâneți în poziție verticală și să evitați căprioara.
Cu toate acestea, lucrurile se schimbă odată ce intrați pe pământ. Vreți să puteți bloca roțile (în special cele din spate).
Dacă vă gândiți să petreceți mai mult timp pe teren accidentat decât pe șosea, versiunea non-ABS ar fi cea mai potrivită.
Pe măsură ce învățați să vă descurcați în off-road, să vă simțiți confortabil blocând spatele și simțind cum alunecă este o lecție inestimabilă.
În cele din urmă, puteți chiar să folosiți alunecarea în avantajul dvs. pentru a îndrepta bicicleta acolo unde doriți să mergeți. Dar asta este o lecție pentru altă dată.