야마하 테네레 700 익스플로어 및 익스트림 ADV 바이크 출시: 사양 및 가격

Yamaha Tenere 700 Explore and Extreme ADV Bikes Released: Specs & Pricing

어드벤처 모터사이클의 세계에서 야마하 테네레 700은 미지의 영역을 탐험하고자 하는 라이더들에게 항상 공감을 불러일으키는 이름입니다.

1980년대의 상징적인 XT600Z 테네레로 거슬러 올라가는 풍부한 역사를 가진 야마하는 어드벤처 바이크 부문의 선구자 역할을 해왔습니다.

야마하 XT600Z 테네레는 야마하의 모험 유산을 위한 무대를 마련했습니다. 광활한 사막과 험난한 지형을 정복하기 위해 제작된 견고하고 말도 안 되는 기계였습니다.

현재에 이르러 야마하 테네레 700은 이러한 전통을 계승하는 동시에 현대적인 기술과 디자인을 접목했습니다.

그리고 2023년에는 T7 라이더를 위한 더 나은 모델이 출시됩니다. 야마하가 어드벤처 라이더를 사로잡을 두 가지 흥미로운 테네레 700 변형을 공개했습니다.

야마하 테네레 700 살펴보기

야마하 T7 익스플로어 에디션

이 모델은 어드벤처 투어 애호가들을 위해 맞춤 제작되었습니다. 장거리 여행에 최고의 편안함과 편리함을 제공하도록 설계되었습니다.

주요 기능은 다음과 같습니다:

  • 43mm KYB 포크, 190mm 앞바퀴 트래블(테네레 700보다 20mm 적음)
  • 원격 조절식 쇽업소버, 뒷바퀴 트래블 180mm(테네레 700보다 20mm 적음)
  • 안장 높이가 860mm로 낮아져 정차 시 안정성이 향상되고 기동성이 향상되었습니다(T7보다 15mm 낮아짐).
  • 50% 더 커진 화면으로 바람을 더 잘 차단
  • 측면 패니어 브래킷 
  • 5인치 컬러 TFT 화면
  • 정품 야마하 하드 또는 소프트 사이드 케이스 중 선택(추가 비용)
  • 최적화된 기어 변경을 위한 시프터

투어용 야마하 테네레 700 익스플로어

야마하 테네레 700 익스트림

이 모델은 아스팔트가 끝나고 진정한 야생이 시작되는 곳으로 모험을 떠나는 라이더를 위해 설계되었습니다.

야마하 테네레 700 익스트림 에디션

주요 기능은 다음과 같습니다:

  • 카시마 코팅이 적용된 43mm 직경의 KYB 포크, 230mm 트래블(T7보다 20mm 더 길다)로 완전히 조절 가능합니다.
  • 완전히 조절 가능한 KYB 캐니스터 샥, 220mm 트래블(T7보다 20mm 더 길다)
  • 260mm 지상고(T7보다 20mm 더 높음)
  • 20mm의 추가 패딩으로 안장 높이가 910mm로 더 높아진 플랫 일체형 안장
  • 세 가지 테마에 연결된 5인치 TFT 미터
  • 가볍고 미끄럼 방지된 티타늄 풋페그로 표면적이 35% 더 넓어졌습니다.
  • 키가 큰 엔듀로 스타일의 컬러 매치 프론트 펜더
  • 알루미늄 라디에이터 가드 및 체인 가이드

야마하 T7 익스트림 사양

야마하 테네레 700을 차별화하는 것은 다재다능함입니다. 민첩한 섀시와 강력한 689cc 병렬 트윈 엔진 덕분에 긴 고속도로에서 비포장 도로로 쉽게 전환할 수 있습니다.

익스플로어와 익스트림 모델 모두 야마하의 정밀 엔지니어링의 이점을 누릴 수 있습니다. 견고한 프레임, 긴 트래블 서스펜션, 스포크 휠은 가장 혹독한 조건에서도 견딜 수 있도록 제작되었습니다.

이제 가격 및 가용성에 대해 이야기해 보겠습니다.

유럽에서는 익스플로어 모델을 곧 출시할 예정이지만, 북미 지역 출시 여부는 아직 확정되지 않았습니다.

익스트림 모델은 일부 유럽 국가에서 출시되었지만 북미 출시 여부는 아직 확인 중입니다.

유럽에서 야마하 테네레 700 익스플로어 에디션은 11,799유로라는 매력적인 가격으로 모험을 즐기는 라이더에게 경쟁력 있는 선택이 될 것입니다.

익스트림 에디션의 가격은 프랑스에서 11,899유로로, 극한의 오프로드 모험을 갈망하는 분들에게 흥미로운 옵션을 제공합니다.

야마하 테네레 700 익스플로어 및 익스트림 모델은 이미 뛰어난 성능을 갖춘 플랫폼을 기반으로 제작되었으며, 라이더가 자신의 독특한 탐험 스타일에 맞는 머신을 자유롭게 선택할 수 있도록 하여 어드벤처 라이딩을 새로운 차원으로 끌어올릴 준비가 되어 있습니다.

새로운 T7에 대한 더 많은 소식과 액세서리를 보려면 론 라이더를 계속 클릭하세요.

야마하 테네레 700 익스트림 사양

  • 엔진 유형: 4행정, 2기통, 수랭식, DOHC
  • 배기량: 689cm³
  • 보어 x 스트로크: 80.0 × 68.6mm
  • 압축 비율: 11.5 : 1
  • 최대 출력: 9000rpm에서 54.0kW(73.4마력)
  • 토크: 6,500rpm에서 68.0Nm(50ft-lbs)
  • 윤활: 습식 섬프
  • 클러치: 습식, 멀티 디스크
  • 점화: 전자식 점화(TCI)
  • 스타터: 전기 스타터
  • 전송: 일정한 메시, 6가지 속도
  • 연료 소비량: 4.16L/100km
  • CO₂ 배출량: 100g/km
  • 프론트 서스펜션: 인버티드 텔레스코픽 포크
  • 리어 서스펜션: 서스펜션 링크, 스윙암
  • 전면 트래블: 230mm
  • 후면 이동: 220mm
  • 프론트 브레이크: 듀얼 282mm 직경의 유압 작동식 디스크
  • 리어 브레이크: 직경 245mm 단일 유압 작동식 디스크
  • 앞 타이어: 90/90 - 21 M/C 54V
  • 리어 타이어: 150/70 R 18 M/C 70V
  • 전체 길이: 2370mm
  • 전체 너비: 905mm
  • 전체 높이: 1490mm
  • 좌석 높이: 910mm
  • 휠베이스: 1595mm
  • 최소 지상고: 260mm
  • 완전 적재 무게: 205kg
  • 가스 탱크 용량: 16L
  • 오일 탱크 용량: 3L

야마하 테네레 700 사양 살펴보기

  • 엔진 유형: 4행정, 2기통, 수랭식, DOHC
  • 배기량: 689cc
  • 보어 x 스트로크: 80.0×68.6mm
  • 압축 비율: 11.5:1
  • 최대 출력: 9000rpm에서 54.0kW(73.4마력)
  • 토크: 6,500rpm에서 68.0Nm(50ft-lbs)
  • 윤활: 습식 섬프
  • 클러치: 습식, 멀티 디스크
  • 점화: 전자식 점화(TCI)
  • 스타터: 전기 스타터
  • 전송: 일정한 메시, 6가지 속도
  • 연료 소비량: 4.16L/100km
  • CO₂ 배출량: 100g/km
  • 프론트 서스펜션: 인버티드 텔레스코픽 포크
  • 리어 서스펜션: 서스펜션 링크, 스윙암
  • 전면 트래블: 190mm
  • 후면 트래블: 180mm
  • 프론트 브레이크: 듀얼 282mm 직경의 유압 작동식 디스크
  • 리어 브레이크: 직경 245mm 단일 유압 작동식 디스크
  • 앞 타이어: 90/90 - 21 M/C 54V
  • 리어 타이어: 150/70 R 18 M/C 70V
  • 전체 길이: 2350mm
  • 전체 너비: 905mm
  • 전체 높이: 1500mm
  • 좌석 높이: 860mm
  • 휠베이스: 1590mm
  • 최소 지상고: 225mm
  • 완전 적재 무게: 211kg
  • 가스 탱크 용량: 16L
  • 오일 탱크 용량: 3L