2023년 어드벤처 모터사이클 톱 7 [더 빅 보이즈]

어드벤처 바이크 시장의 인기를 모른다면 바위 밑에 살아야 할 것입니다. 거의 모든 주요 제조업체가 어드벤처 바이크를 만들고 있으며, 심지어 할리 데이비슨도 마찬가지입니다!

어떤 면에서는 그 매력이 이해가 되기도 합니다. 인간은 항상 탐험과 발견에 매료되어 왔습니다. 눈앞의 경계 너머에 무엇이 있는지 보는 것은 많은 사람들에게 짜릿한 일이며, 현대에 이르러서야 그 너머의 길이 아스팔트로 포장되기 시작했습니다.

세상의 많은 부분이 여전히 흙과 바위로 이루어져 있기 때문에 이를 탐색할 수 있는 기계가 필요합니다.

그래서 어드벤처 바이크가 등장합니다. 포장된 도로 위를 달릴 때는 물론 괜찮지만, 포장 도로가 끝나고 비포장 도로가 시작되면 그 진가가 빛을 발합니다.

한 치의 오프로드도 놓치고 싶지 않다면 빅 보어 어드벤처 바이크를 선택하세요. 큰 엔진과 강력한 파워를 갖춘 이 괴물들은 오프로드에서 한 번 달리면 멈출 수가 없습니다.

다행히도 대배기량 ADV는 새로운 모델이 등장하고 기존 모델이 빠른 속도로 업데이트되는 등 그 어느 때보다 인기가 높습니다. 그 결과 원하는 곳 어디든 갈 수 있는 다양한 모터사이클이 출시되고 있습니다.

오늘은 론 라이더가 2023년 최고의 어드벤처 모터사이클 7대를 선정해 소개합니다.

7개의 자전거만 선정한 것은 일부 모델을 목록에서 제외했다는 의미이지만, 이 모든 자전거가 포함될 가치가 있다는 데 동의하실 것입니다.

알파벳 순서대로 나열되어 있지만, 각 자전거에 대한 리뷰로 오해하지 마세요. 오히려 각 모델이 제공하는 기능(또는 제공하지 않는 기능)을 빠르게 파악할 수 있는 간단한 가이드라고 생각하세요.

BMW R 1250 GS 어드벤처 - $20,345부터 시작

이 목록은 알파벳순으로 나열되어 있지만, 모험 카테고리의 할아버지부터 시작하는 것이 맞을 것 같습니다.

많은 사람들은 BMW GS가 30년 전 어드벤처 열풍을 일으켰다고 주장할 것입니다. 다행히도 BMW는 포기하지 않았고, R 1250 GS의 어드벤처 버전은 투어링과 더러워지는 데 더 적합한 제품입니다.

BMW의 검증된 박서 엔진으로 구동됩니다. 1254cc 배기량은 그 자체로도 대담하지만, 시프트캠 가변 밸브 타이밍으로 원하는 곳 어디에서나 파워를 발휘할 수 있습니다.

7.9갤런의 거대한 연료 탱크가 있어 주유할 일이 거의 없으며, 물론 BMW답게 GS 어드벤처에는 라이딩 모드, 전자 서스펜션, ABS, 트랙션 컨트롤, 심지어 영화를 볼 수 있을 정도로 선명하고 다채로우며 밝은 6.5인치 TFT 디스플레이와 같은 기술이 탑재되어 있습니다.

두카티 멀티스트라다 V4 랠리 - $29,995부터 시작

고성능 스포츠 바이크로 가장 잘 알려진 브랜드인 두카티도 어드벤처 시장을 무시하지 않습니다.

실제로 두카티는 새로운 V4 그란투리스모 엔진이 탑재된 멀티스트라다 V4 랠리로 어드벤처 무대에 올인하고 있습니다.

잠시 후에 랠리의 핵심을 다루겠지만, 두카티에 익숙하다면 흡기 밸브와 배기 밸브에 모두 캠샤프트의 로브를 사용하는 데모드로믹 밸브트레인처럼 두카티가 남들과 다른 방식으로 이름을 알린 것을 알 수 있을 것입니다.

이제 두카티는 그란투리스모 V4 엔진에 전통적인 밸브와 밸브 스프링을 제공함으로써 수십 년 동안의 전통에서 벗어나 차별화되고 있습니다!

그 결과 170마력 엔진의 밸브 서비스 주기를 37,000마일마다로 늘릴 수 있었습니다! 두카티의 전통적인 데모드로믹 밸브는 결코 그렇게 오래 갈 수 없었습니다.

나머지 바이크의 경우, 두카티는 표준 멀티스트라다 플랫폼을 가져와 ADV용으로 개조했습니다. 앞 19인치, 뒤 17인치 크기의 와이어 스포크 휠이 장착되어 있습니다. 여기에 두카티 스카이훅 전자 서스펜션을 결합하면 7.9인치의 트래블과 오토 레벨링 기능을 갖추게 됩니다. 7.9라는 숫자에 걸맞게 랠리에는 몇 갤런의 연료를 담을 수 있습니다. 따라서 다시 연료를 채우기 전까지 꽤 멀리 갈 수 있습니다. 또한 리어 실린더 비활성화 기능이 장착되어 있어 주행 거리와 배기가스 배출량을 줄이고 운전석으로 전달되는 열을 줄여줍니다.

두카티는 전자 시스템으로 유명하며, 멀티스트라다 랠리에 탑재된 패키지는 역대 가장 진보된 것일 수 있습니다. 트랙션 컨트롤, 휠리 컨트롤, ABS 등과 같은 일반적인 라이더 보조 장치 외에도 전후방 어댑티브 크루즈 컨트롤과 사각지대 감지 기능도 제공됩니다.

전용 라이딩 모드는 새로운 것은 아니지만, 랠리에는 170마력을 115마력으로 낮추는 오프로드 파워 모드가 추가되어 뒷바퀴 회전력을 더 잘 관리해야 하는 경우를 대비할 수 있습니다.

두카티 멀티스트라다 V4 랠리에 대해 알아야 할 것이 너무 많으니 위의 링크를 통해 자세히 알아보세요.

할리 데이비슨 팬 아메리카 - $17,699부터 시작

어드벤처 바이크 목록에서 할리데이비슨을 보게 될 줄은 상상도 못하셨죠? 여기 있다는 사실만으로도 어드벤처 바이크 시장이 얼마나 뜨거운지 알 수 있을 것입니다.

하지만 Harley는 어드벤처 바이크를 만들었을 뿐만 아니라 이 카테고리의 모든 강자들과 정면으로 맞붙을 수 있는 바이크를 만들었습니다!

팬 아메리카 1250은 할리데이비슨의 대담하고 새로운 방향을 제시하지만, 한 가지 남아있는 것은 V트윈 엔진입니다.

완전히 새로워진 레볼루션 맥스는 1252cc V트윈이지만 할아버지의 V트윈 할리가 아닙니다. 이 모델은 오버헤드 캠이 장착된 수랭식이며 150마력을 내도록 튜닝되었습니다. 또한 섀시의 스트레스를 줄여 무게를 줄였습니다.

모험 투어링을 염두에 두고 설계된 팬 아메리카는 고속도로를 쉽게 순항할 수 있지만(결국 할리이기 때문에) 포장도로를 벗어나 비포장도로로 향하고 싶은 충동이 생기면 그 역시도 준비가 되어 있습니다.

긴 주행거리, 세미 액티브 서스펜션, 19/17인치 휠 세트, 다양한 전자장비로 어떤 지형에서도 즐거운 시간을 보낼 수 있습니다.

혼다 아프리카 트윈 - $14,499부터 시작

혼다 아프리카 트윈은 "대형" ADV 공간에서 독특한 위치를 차지하고 있습니다.

다른 많은 업체들이 "클수록 좋다"는 모토로 프레임에 거대한 엔진을 장착했지만, 혼다는 2016년에 아프리카 트윈을 다시 출시하면서 "작은" 1000cc 병렬 트윈을 장착했습니다.

2020년을 맞아 혼다는 더 긴 스트로크 덕분에 엔진을 1084cc로 약간 향상시켰을 뿐만 아니라 자전거를 완전히 개조했습니다. 이제 더 얇고 가벼워졌으며 보쉬 IMU가 장착되었습니다.

스탠다드 및 어드벤처 스포츠 ES(전자 서스펜션용) 버전으로 제공되는 아프리카 트윈은 기존 변속기 또는 혼다의 듀얼 클러치 변속기를 선택할 수 있으며, 두 기어박스 모두 2020년 리프레시의 일환으로 추가 업데이트가 이루어질 예정입니다.

어드벤처 찹은 9.1인치의 서스펜션 트래블을 제공하며, 어드벤처 스포츠는 전자식 서스펜션, 조절 가능한 윈드스크린, 더 큰 연료 탱크, 열선 그립, 튜브리스 타이어 등 몇 가지 차이점이 있습니다.

6가지 라이딩 모드, 혼다 셀렉터블 토크 컨트롤(HSTC), 엔진 제동 조절, 휠리 컨트롤, 코너링 ABS, 자전거를 iOS 또는 안드로이드 기기에 연결하여 애플 카플레이 또는 안드로이드 오토를 사용할 수 있는 기능 등이 있습니다. 밝은 6.5인치 터치스크린 TFT 디스플레이를 통해 거의 모든 것을 조정할 수 있습니다.

KTM 1290 슈퍼 어드벤처 R - $20,299부터 시작

어드벤처 카테고리의 거물급에 대해 이야기한다면 KTM 1290 슈퍼 어드벤처 R보다 더 큰 모터사이클은 없습니다.

1290이라는 이름의 1290은 사실 1301cc의 괴물 같은 V트윈 엔진이 장착되어 있기 때문에 그 자체로는 부족합니다. KTM은 160마력과 103lb-ft의 엄청난 토크를 자랑합니다!

KTM의 시그니처 트렐리스 프레임에 완전히 조절 가능한 48mm의 긴 트래블 WP 서스펜션으로 감쌌습니다. 앞 21인치, 뒤 18인치의 튜브리스 와이어 스포크 휠, 브렘보 브레이크, 6.1갤런의 연료 탱크로 오프로드 주행이 가능하며, 연료 걱정 없이 주유할 수 있습니다.

직사광선 아래에서도 밝고 선명한 6.5인치 TFT 디스플레이를 통해 코너링 ABS, 트랙션 컨트롤, 라이딩 모드(전용 오프로드 모드 포함) 등 자전거의 모든 기능을 제어할 수 있습니다.

1290 슈퍼 어드벤처 R에는 다룰 내용이 너무 많아서 이 작은 공간에 모두 담을 수는 없습니다. 하지만 이해하실 거라 생각합니다.

스즈키 V-Strom 1050DE 어드벤처 - $17,599부터 시작

이 목록에서 가장 익스트림한 바이크(KTM)에서 가장 과소평가된 바이크가 된 스즈키의 V-Strom 1050DE 어드벤처는 수년 동안 조용히 레이더 아래에서 약간의 업데이트만으로 조용히 날아온 대형 스트롬의 더트 중심의 스핀오프 모델입니다.

아무도 BMW나 KTM과 같은 클래스 리더로 착각하지 않을 것이지만, '스트롬은 충성스럽고 탄탄한 팬층을 보유하고 있습니다. 이는 V-Strom이 개별 구성 요소 중 어느 하나만 돋보이지 않더라도 전체적으로 견고하고 유능한 모터사이클이기 때문이라고 생각합니다. 그 매력은 단순함에 있습니다.

1037cc V트윈은 TL1000 스포츠 바이크에서 그 뿌리를 찾을 수 있습니다. 기억을 더듬어 보면 20여 년 전의 일입니다. 오늘날에도 이 엔진은 만족스러운 파워와 트랙션으로 여전히 성능을 발휘하고 있습니다.

하지만 스즈키의 최신 버전인 V-Strom 1050DE 어드벤처는 21/17 사이즈의 와이어 스포크 휠(이상하게도 앞은 튜브 타이어를 사용하고 뒤는 그렇지 않습니다)과 오프로드 성능을 향상시키는 자체 섀시 지오메트리를 갖추고 있습니다.

이는 더 긴 휠베이스, 더 긴 레이크, 더 높은 지상고 및 넓은 핸들바에 해당합니다. 또한 스즈키의 DR 라인에서 영감을 받은 디자인, 라이드 바이 와이어, 크루즈 컨트롤, 트랙션 컨트롤, 새로운 양방향 퀵 시프터, 드라이브 모드, 이지 스타트 시스템, IMU(2020년 신규), 결합 브레이크 시스템, 힐 홀드 컨트롤, 경사 의존 제어, 43mm KYB 서스펜션, 5인치 컬러 TFT 디스플레이 등 다양한 기능을 갖추고 있습니다. 보시다시피, V-Strom은 몇 년이 지났음에도 불구하고 고급 와인처럼 숙성되어 시대에 적응하고 있습니다.

트라이엄프 타이거 1200 - $22,995부터 시작

트라이엄프 타이거 1200 제품군은 총 5가지 모델로 구성되어 있습니다. 여기서는 어드벤처에 초점을 맞춘 모델인 타이거 1200 랠리 프로와 타이거 1200 랠리 익스플로러에 초점을 맞출 것입니다.

타이거 1200 랠리 프로를 선택하면 시작 가격이 $22,500로 뛰어오릅니다. 이 가격으로 트라이엄프가 빅 보이 어드벤처 시장에 진입할 수 있습니다.

두 1200 랠리 모두 1160cc 3기통 엔진으로 최고출력 147마력, 최대토크 95lb-ft의 힘을 발휘합니다.

엔진은 느슨한 조건에 적합하며 선형적이고 사용하기 쉬운 파워를 제공합니다. 와이어 스포크 휠은 앞 21인치, 뒤 18인치로 오프로드 트랙션이 뛰어나며 다양한 타이어 옵션을 선택할 수 있습니다. 서스펜션 부품은 쇼와에서 제공하며, 앞뒤 모두 세미 액티브 유닛이 장착되어 있습니다. 서스펜션 트래블은 8.6인치의 넉넉한 길이입니다.

새로운 모델은 이전 Tiger 1200에 비해 무게 중심이 낮고 무게가 훨씬 가벼워져 오프로드 환경에서 천천히 주행하기가 훨씬 쉬워졌습니다.

1200에 다양한 라이딩 모드가 있다는 것은 놀라운 일이 아니지만, 이 두 랠리 모델에는 각 바이크의 꼬리를 흔들 수 있는 전용 오프로드 프로 모드가 있습니다.

그렇다면 랠리 프로와 랠리 익스플로러의 차이점은 무엇일까요? 익스플로러의 연료 탱크 용량은 30리터인 반면, 랠리 프로는 20리터이며, 레이더 감지를 이용한 사각지대 경고 시스템이 익스플로러에 기본으로 제공되고, 타이어 공기압 모니터링 시스템(랠리 프로는 옵션)과 열선 시트 및 운전석/동승석 열선 시트가 익스플로러에 기본으로 제공됩니다.

마지막으로, 익스플로러는 엔진과 연료 탱크용 크래시 바를 비롯해 랠리 프로에 제공되는 핸드 및 섬프 가드 등 더욱 강력한 보호 장치를 갖췄습니다.

전에도 말씀드렸고 다시 한 번 말씀드리지만 지금이야말로 어드벤처 라이더가 되기에 가장 좋은 시기입니다. 선택의 폭이 매우 넓기 때문에 여러분의 취향에 꼭 맞는 것을 찾을 수 있을 것입니다.

야마하 슈퍼 테네레, 두카티 멀티스트라다 1260 엔듀로 등 이 목록에 포함할 수 없는 모델도 있습니다.

물론 판도라의 상자를 열고 싶다면 중간 배기량 모델에 대해서도 언급할 수도 있었습니다(사실 다른 기사를 위해 남겨두었습니다).

그럼에도 불구하고 위의 모델들은 모두 빅보어 어드벤처 시장이 제공하는 성능과 다양성을 보여주는 훌륭한 사례라는 데 동의하실 것입니다.