1980년 R80 G/S 이후 모든 BMW GS 모델의 역사

어드벤처 투어를 생각해보세요. 잘 알려지지 않은 오지의 비포장 도로, 포장된 협곡의 꼬불꼬불한 길, 끝없이 펼쳐진 고속도로, 그리고 재미를 위해 던져진 까다로운 복선 트레일까지. 여기에 위험한 기상 조건과 연료 보급소가 거의 없는 외딴 곳을 포함한 대부분의 라이딩이 추가됩니다.

이제 도전을 정복할 때 가장 먼저 떠오르는 모터사이클은 무엇일까요? BMW GS 플랫폼이 없는 ADV 투어링 세그먼트를 상상하는 것은 거의 불가능합니다. 

BMW GS는 1980년 오리지널 R80 G/S가 시장에 출시된 이래 이 카테고리를 정의해 왔으며, 수년에 걸쳐 여러 모델을 거듭하며 더욱 뛰어난 성능의 모터사이클로 진화하여 현재는 기술적으로 진보된 R 1250 GS로 대표됩니다.

그렇지만 GS의 모든 버전은 존중받을 가치가 있습니다. 아래 섹션에서는 1980년으로 거슬러 올라가 각 모델의 주요 특징을 자세히 살펴봅니다!

BMW R80 G/S

R80 G/S는 최초의 "어드벤처 모터사이클"로 불리며 이 세그먼트에서 BMW의 돌풍을 일으킨 ADV 바이크입니다.

1980년에 처음 출시된 R80은 "에어헤드"라고도 불리는 공랭식 플랫 트윈 복서 엔진인 797.5cc BMW 타입 247 엔진으로 구동되었습니다.

엔진은 R65와 동일한 기본 섀시에 장착되었지만 모노레버 시스템이라고도 하는 단일 쇽업소버를 통해 서스펜션 댐핑을 제공하는 단면 스윙암과 드라이브샤프트가 장착되었습니다. 앞쪽에는 텔레스코픽 포크와 단일 260mm 디스크 브레이크가 장착되었습니다.

R80 G/S는 1980년부터 1987년까지 생산되었으며, 더 큰 31.8리터(8.4갤런)의 연료 탱크가 장착된 R80 G/S 파리 다카르 에디션이 포함되었습니다. 간단히 말해, 이 모델은 후속 모델이 나올 수 있는 토대를 마련했습니다. 

• "에어헤드"로 알려진 5cc 공랭식 플랫 트윈 복서 엔진
• 모노레버 서스펜션
• 생산 연도: 1980-1987

BMW R80 GS & R100 GS

1987년, 독일 회사는 오프로드/온로드에 해당하는 "G/S"라는 명칭을 삭제하고 더 간단한 "GS"라는 명칭을 사용했습니다.

BMW는 가속 시 리어 엔드가 잭업되어 핸들링이 좋지 않다는 기존 모노레버에 대한 비판이 일자 새로운 파라레버 서스펜션 시스템으로 모델을 업데이트했습니다. 파라레버는 이 문제를 해결하고 스윙암과 최종 드라이브 연결을 강화하기 위해 외부 케이스에 토크 로드를 추가했습니다. 차체도 수정되었습니다. 

980cc 파워플랜트를 제공하는 더 큰 배기량의 R100 GS도 라인업에 추가되었습니다.

표준 R80 GS 및 R100 GS 모델의 생산은 1995년에 중단되었지만 스페셜 에디션인 "파리 다카르", "베이직" 및 "칼라하리" 모델은 1997년 말까지 제공되었습니다. R80과 R100의 생산 중단으로 "에어헤드" 시대는 막을 내렸습니다. 

• 더 간소화된 GS 지정
• 더 큰 배기량, 980cc R100 GS 모델 제공
• 파라레버 시스템 업데이트
• 생산 1987-1994

 BMW R 1100 GS & R 850 GS

BMW는 1994년 R 1100 GS를 시장에 출시하며 '에어헤드' 라인의 종말과 '오일헤드' 제품군의 시작을 알렸습니다. 새로운 모델은 부분 오일 냉각과 실린더당 4밸브 플랫폼을 1,085cc 플랫 트윈 복서 엔진의 형태로 GS 라인업에 도입했습니다. 보다 효율적인 연료 공급을 위해 구식 카뷰레터를 버리고 모토로닉 연료 분사 방식도 R 1100에 적용되었습니다.

R 1100 GS는 기존 모델과 동일한 리어 서스펜션과 파라레버 스윙암 시스템을 사용했지만, 리어 쇽용 원격 프리로드 조절기로 업그레이드되었습니다. 새로운 "텔레레버" 프론트 서스펜션 시스템도 사용되었습니다.

• 오일 냉각식 4밸브 1,085cc 플랫 트윈 복서 파워플랜트
• 연료 분사 통합
• 텔레레버 프론트 서스펜션
• 리어 샥용 원격 프리로드 조절기
• 생산 연도: 1994-1999

BMW는 1996년부터 2001년까지 생산된 더 작은 배기량의 848cc R 850 GS를 출시했습니다.

BMW R 1150 GS

BMW는 1999년에 R 1100 GS를 R 1150 GS로 교체했습니다. 새로운 모델은 1,130cc 수평대향 엔진과 샤프트 드라이브로 구동되었으며, 특히 기존 5단 대신 6단 기어박스를 장착한 것이 가장 큰 특징입니다.

또한 2001년부터 2005년까지 GS 라인에 오프로드 성능을 추가하기 위해 R 1150 GS 어드벤처가 제공되었습니다.

어드벤처에는 29.9리터(7.9갤런) 연료 탱크, 더 커진 윈드스크린, 일체형 시트, 앞뒤로 20mm(0.8인치) 더 늘어난 서스펜션 트래블이 장착되었습니다. 저속 트레일 구간을 주행할 수 있도록 1단 기어비를 낮춘 GS A도 장착되었습니다.

• 1,130cc 수평대향 6단 기어박스 장착 엔진
• 오프로드 지향 R 1150 GS 어드벤처 모델
• 생산 연도: 1999-2005

BMW R 1200 GS

R 1200 GS와 R 1200 GS 어드벤처는 2004년에 출시되어 기존 R 1150보다 크게 개선되었습니다. 큰 소식은? 업데이트된 플랫폼은 1150에 비해 66파운드를 줄이면서 19% 더 많은 마력(주장 105마력)을 생산합니다.

2008년, BMW는 총 105마력이라고 주장하는 추가적인 출력 향상과 함께 전자식 서스펜션 조절(ESA) 및 자동 안정성 제어(ASC) 트랙션 컨트롤을 포함한 중요한 전자식 라이더 보조 장치를 추가한다고 발표했습니다.

마침내 2013년, BMW 모토라드는 GS 플랫폼에서 처음으로 수랭식 직렬 트윈 엔진을 공개했습니다. 그 밖에도 퀵 시프터, LED 조명, 키리스 이그니션, 코너링 ABS 등 R 1200 GS의 남은 기간 동안 업데이트가 이루어졌습니다. 

• 1,170cc 수평대향 트윈 엔진
• 2013년 모델 연도에는 수냉식 냉각이 도입되었습니다.
• 완전한 전자식 라이더 보조 장치 제품군 소개
• 생산 연도: 2004-2012, 2013-2019(수냉식)

BMW R 1250 GS

BMW 모토라드는 배기량 증가, BMW 시프트캠 기술 등을 포함한 주요 업그레이드를 자랑하는 2019년형 R 1250 GS와 GSA를 공개했습니다.

엔진 배기량은 101.0 X 73.0mm에서 102.5 X 76.0mm로 새로운 보어 및 스트로크 구성 덕분에 증가했으며, 그 결과 7,750rpm에서 136마력을 발휘하는 1,254cc와 14% 증가한 토크를 자랑합니다. 인상적이죠?

그러나 가장 큰 소식은 추가된 배기량을 활용하기 위해 시프트캠 기술을 사용했다는 점입니다. 가변 밸브 타이밍 시스템은 엔진 부하 변화에 따라 활용되는 두 개의 흡기 캠 로브를 사용하여 뛰어난 트랙션과 넓은 파워 밴드를 달성하는 데 도움이 됩니다.

R 1250 GS에는 최신 기술도 탑재되어 있습니다. 6.5인치 TFT 계기반과 멀티 컨트롤러 휠은 전자식 제품군에 대한 액세스를 제공하며, BMW의 커넥티드 앱을 통해 스마트폰과 모터사이클이 상호 작용할 수도 있습니다. 또한 다양한 라이딩 모드, 트랙션 컨트롤, 힐 스타트 컨트롤, 코너링 ABS, 퀵 시프터, 세미 액티브 서스펜션 등이 탑재되어 있습니다. 지금까지 출시된 GS 중 가장 진보된 모델입니다. 

• 1,254cc 수평대향 트윈 엔진
• BMW 시프트캠 기술 포함
• 생산 연도: 2019년 이후 

BMW F 650 GS

BMW F 650 GS는 2000년부터 2007년까지 생산되었으며, 배기량이 낮고 오프로드에 특화된 플랫폼을 시장에 선보였습니다. F 650은 652cc 수랭식 단기통 파워플랜트로 구동되었습니다. 

리차드 생크의 우승 이후 '다카르' 모델이 출시되었는데, 이 모델에는 더 긴 트래블 서스펜션, 21인치 앞바퀴(일반 모델의 17인치 또는 18인치 휠과 달리), 더 두꺼운 시트가 포함되었습니다.

• 652cc 수랭식 단기통 엔진
• 생산 연도: 2000-2012

 BMW F 800 GS 및 F 850 GS

 BMW는 2008년에 "미들급" GS 라인을 업데이트하여 F 800 GS를 선보였습니다. 이 새로운 모터사이클에는 798cc 수랭 병렬 트윈 엔진이 처음으로 탑재되었습니다. 또한 기존 F 650보다 더 큰 23.8리터(6.3갤런) 연료 탱크와 더 큰 윈드스크린과 페어링이 장착되었습니다. 

2019년에 F 850 GS가 공개되었습니다. 이 업데이트된 모델은 배기량이 798cc에서 853cc로 증가하여 이전 모델보다 5마력이 증가했습니다.

더 넓은 비율의 변속기는 업/다운 퀵 시프터로 보완되며, 전자식 라이더 어시스트 스위트가 승차감을 더욱 부드럽게 해줍니다. ABS 프로, 크루즈 컨트롤, 열선 그립도 멋진 터치입니다. 

• F 800 - 798cc 수랭 병렬 트윈
• F 850 - 853cc 수랭 병렬 트윈 엔진
• F850을 위한 완벽한 전자식 라이더 어시스트 제품군
• 마력 증가
• 2008~2018년 생산 연도(F 800), 2019년 이후(F 850)