BMW R 1250 GS 대 F 850 GS: 어떤 것이 나에게 더 낫습니까?
기어헤드들 사이에는 오래된 속담이 있는데, 여러분도 한 번쯤 들어보셨을 것입니다: '변위를 대체할 수 있는 것은 없다'는 말입니다.
우리가 살고 있는 이 '큰 것이 좋은 세상'에서 우리는 과잉에 가치를 둡니다. 가장 큰 것 또는 가장 많은 것을 갖는 것이 반드시 잘못된 것은 아니지만, 때로는 적은 것이 정답일 때도 있습니다.
특히 어드벤처 모터사이클의 경우 더욱 그렇습니다.
BMW R 1250 GS와 F 850 GS를 타보세요. The BMW GS 물론 이름은 소개할 필요가 없습니다. 기본적으로 ADV 클래스의 할아버지라고 할 수 있습니다.
최근에는 대형 GS(현재는 1250이지만 이전에는 1200 및 1150 버전)가 그 성능으로 모터사이클 세계에 충격을 안겨주었습니다. 하지만 R 1250 GS는 여전히 다루기 힘든 대형 모터사이클이라는 사실은 변함이 없습니다.
이것이 바로 F 850 GS가 등장하는 이유입니다. 더 작고, 더 가볍고, 더 다루기 쉬운 853cc의 작은 GS는 배기량을 400cc 가까이 줄이면서 그에 걸맞은 무게도 줄였습니다.
이 질문에 답하기 위해 각 모델을 분석하여 기능을 비교하고 대조해 보겠습니다.
각 모델이 어떤 모델인지, 어떤 모델인지 더 잘 이해하게 되면 보다 현명한 결정을 내릴 수 있을 것입니다.
BMW R 1250 GS
R 1250 GS는 정말 소개할 필요가 없습니다. 이 글을 읽고 있다면 분명히 이해하실 것입니다. 이제 850 GS와의 주요 차이점인 엔진으로 바로 넘어가 보겠습니다.
BMW의 1254cc 수평대향 박서 엔진은 특히 실린더가 이렇게 멀리 튀어나와 있음에도 불구하고 GS 라이더가 이 엔진으로 거의 모든 곳을 달리는 것을 두려워하지 않는다는 점을 고려하면 엔지니어링의 위업이라고 할 수 있습니다.
이 최신 버전은 BMW가 얼마나 혁신을 거듭하고 있는지 보여줍니다. 102.5mm 보어와 76mm 스트로크로 꽤 큰 피스톤이 꽤 많이 움직입니다.
하지만 정말 영리한 부분은 실린더 헤드에서 찾을 수 있는데, 이 엔진은 BMW의 박서 엔진 중 최초로 가변 밸브 타이밍이라고 불리는 시프트캠 기술이 적용된 엔진이기 때문입니다.
시프트캠 는 흡기 밸브당 2개의 캠 로브와 이 둘 중 하나를 선택하는 액추에이터가 있는 다른 VVT 시스템과 거의 동일한 방식으로 작동합니다.
작은 캠은 밸브를 약간만 열어 이상적인 저회전 성능과 연비를 제공합니다. 고회전에서는 더 큰 캠이 선택되어 밸브를 완전히 열어 최대 성능을 제공합니다.
그게 다가 아닙니다. 밸브 자체는 한 번에 모두 열리지 않고 약간 다른 시간에 열립니다. 이는 보다 효율적인 연소를 위해 공기-연료 혼합물을 소용돌이치게 하는 데 도움이 됩니다. BMW는 이 엔진이 136마력과 105.5lb-ft의 토크를 낸다고 말합니다. 그 자체로도 훌륭한 수치이지만, ShiftCam 기술 덕분에 동력 분산이 얼마나 넓은지 더 잘 알 수 있습니다.
단점
적어도 일부 사람들에게 단점은 큰 GS의 거대한 크기입니다. BMW의 저울에 따르면 549파운드에 달하는 1250 GS의 표준 시트 높이는 33.5인치이지만, 서스펜션 패키지에 따라 31.5인치에서 34.3인치까지 다양합니다. 길이는 거의 87인치, 폭은 37.5인치에 이릅니다. 우리 모두는 이 자전거가 무게를 잘 지탱한다는 것을 알고 있지만 무거운 자전거입니다.
모험
R 1250 GS 어드벤처로 점프하면 모든 것이 다시 한 번 레벨업됩니다. 길을 잃었다가도 다시 찾을 수 있도록 설계된 두 가지 큰 차이점은 7.9갤런의 거대한 연료 탱크(표준 GS의 5.3갤런에 비해)와 약간 더 길어진 서스펜션 트래블입니다.
탱크를 가득 채운 어드벤처의 무게는 591파운드이며 시트는 지면으로부터 35인치 높습니다. 또한 표준 GS보다 2인치 더 길고 1인치 더 넓습니다. 키가 작다면 어드벤처가 자신에게 적합한지 두 번, 어쩌면 세 번 생각해보셔야 합니다.
전자 제품
대형 GS에는 다양한 기술이 탑재되어 있습니다. 모든 기능을 자세히 설명하려면 책 한 권이 필요하겠지만 주요 기능만 소개합니다.
- 휴대폰 또는 내비게이션 장치에 연결할 수 있는 6.5인치 TFT 디스플레이.
- 언덕길 출발 제어
- 다이내믹 브레이크 제어
- 동적 ESA
- 라이딩 모드 프로
- 기어 시프트 어시스트 프로
가격
어쩌면, 어쩌면, 자신에게 맞는 자전거를 결정하는 요소는 가격일지도 모릅니다. 표준 R 1250 GS는 17,895달러부터 시작하지만 옵션과 패키지에 따라 수천 달러가 더 치솟을 수 있습니다.
GS 어드벤처를 선택하면 시작 금액은 $20,195로 더 높아집니다.
F 850 GS
이를 통해 우리는 F 850 GS는 인기 있는 미들급 어드벤처 카테고리에서 BMW의 제품입니다. 현재 거의 모든 제조업체가 이 카테고리의 모터사이클을 보유하고 있으며, 그만한 이유가 있습니다. 이 모터사이클은 훨씬 더 관리하기 쉽고 모든 면에서 성능이 뛰어납니다.
따라서 R 1250 GS와 마찬가지로 F 850 GS는 엔진부터 시작하여 분해해 보겠습니다.
850은 박서 엔진 대신 실린더당 4개의 밸브와 듀얼 오버헤드 캠샤프트가 장착된 853cc 병렬 트윈으로 90마력과 63ft/lbs의 토크를 발휘합니다. 이 바이크가 대체하는 F 800 GS와 비교했을 때 가장 큰 변화는 새로운 발화 순서입니다.
270도 발사 간격은 크랭크핀이 90도 오프셋된 결과입니다. 자전거 소리뿐만 아니라 파워가 지면에 전달되는 방식에서도 이를 확인할 수 있습니다.
단점
이 경우 90마력과 63ft/lbs의 토크를 단점이라고 하기는 어렵지만, "큰 것이 좋다"는 진영의 사람들은 그렇게 생각할 수도 있습니다. 그렇지 않으면 작은 GS의 크기를 보면 왜 일부 사람들에게 어필하는지 알 수 있습니다. 바로 탈 수 있는 504파운드의 무게는 1250보다 거의 100파운드가 더 가볍습니다.
다소 놀랍게도 작은 GS는 90.8인치로 큰 형보다 더 깁니다. 하지만 폭은 36.3인치로 2인치 이상 더 좁습니다. 시트 높이는 32.1인치에서 35인치까지 다양하지만 표준 설정은 33.9인치로 1250 GS와 비슷합니다. 마지막으로, 850의 4갤런 연료 용량에 눈살을 찌푸리는 분들도 있을 수 있습니다.
모험
그런 라이더라면 F 850 GS로 업그레이드하면 6.1갤런의 탱크를 얻을 수 있습니다. 1250 어드벤처와 마찬가지로 850 버전은 앞 9.1인치, 뒤 8.5인치의 넉넉한 서스펜션 트래블로 어드벤처 스펙트럼에 확실히 더 기울어져 있습니다.
또한 조절 가능한 투어링 윈드스크린, 컴포트 시트, 엔진 가드, 스테인리스 스틸 러기지 랙이 함께 제공됩니다(러기지 랙은 선택 사항). 온로드와 오프로드를 가리지 않고 F 850 GS 어드벤처는 다음과 같이 1250 어드벤처를 통해 최고의 편안함을 느낄 수 있습니다.
어드벤처는 전체 치수에서 큰 차이 없이 이 모든 기능을 수행합니다. 길이와 너비는 기본적으로 표준 모델과 동일하며 컴포트 시트는 지상에서 34.4인치 떨어져 있습니다. 더 큰 가스 탱크로 인해 무게는 538파운드로 약간 증가했습니다. 공정한 트레이드 오프입니다.
전자 제품
F 850 GS의 좋은 점 중 하나는 전자 장치 측면에서 1250 GS에 비해 거의 아무것도 생략하지 않았다는 것입니다. 다음은 그 특징에 대한 요약입니다:
- 레인 및 도로 주행 모드 기본 제공. 프로 및 다이내믹 ESA 모드는 옵션입니다. 어드벤처의 라이딩 모드 옵션에는 엔듀로와 엔듀로 프로가 있습니다.
- 자동 안정성 제어(ASC, 일명 트랙션 컨트롤).
- 휴대폰과의 블루투스 연결 및 멀티 컨트롤러를 통한 활성화는 모두 1250 GS(옵션)의 동일한 6.5인치 TFT 디스플레이를 통해 확인할 수 있습니다.
- 기어 시프트 어시스트 프로
- ABS(ABS Pro 옵션)
가격
안목 있는 라이더에게 1250과 850의 가장 큰 차이점은 바로 가격일 수 있습니다. 13,345달러부터 시작하는 표준 850 GS는 1250보다 훨씬 저렴합니다.
850 어드벤처는 $14,445로 $1100만 더 비쌉니다. 더 저렴하지만 아무도 표준 BMW를 구매하지 않습니다. 3,450달러를 추가하여 모든 사양을 갖춘 프리미엄 패키지를 선택하면 850 GS를 17,000달러 이상에 구입할 수 있습니다.
결론
이를 한 가지 방법으로 살펴보면, 풀 킷으로 구성된 17,000달러의 F 850 GS는 R 1250 GS의 시작 가격으로 GS에서 원하는 모든 것을 할 수 있다는 것입니다.
하지만 성능 측면에서 1250이 정말 모든 작업을 수행할 수 있는지에 대해서는 논란의 여지가 있습니다. 결정은 여러분에게 달려 있습니다. 이제 이 정보로 무장하셨으니 어느 쪽을 선택하시겠습니까?