BMW F 850 GS 대 F 800 GS: 무엇이 더 좋아졌나요?
BMW 모토라드는 2019년형 모델로 새롭게 디자인된 완전히 새로워진 F 850 GS와 F 850 GS 어드벤처를 통해 전체 ADV 투어링 세그먼트 정복에 나섰습니다.
BMW는 상상할 수 있는 모든 종소리와 휘파람을 갖춘 뛰어난 헤비급 머신을 다수 제공하고 있으며, 단종된 R 1200 GS와 완전히 새로운 R 1250 GS 모델이 대표적인 예입니다. 이 두 모델은 ADV 라이딩을 즐길 수 있는 최고이자 유일한 방법입니다.
글쎄요, 그렇지 않습니다.
미들급 어드벤처 모터사이클 카테고리는 매우 강력하고 매우 재미있습니다. 예를 들면? 완전히 새로운 엔진, 섀시, 차체, 전자식 라이더 보조 장치로 제작된 BMW F 850 GS와 GS 어드벤처 플랫폼이 바로 그것입니다. 미들급이 그 어느 때보다 강력해졌습니다...
F 850 GS와 F 850 GS 어드벤처의 세부 사항을 살펴보고, 구형 F 800 GS의 주요 업데이트 사항을 짚어보겠습니다. 개선 사항은 과대 광고할 만한 가치가 있을까요?
저희도 그렇게 생각합니다.
큰 엔진 변화 - BMW, 2019년형 F 850 GS의 배기량 증가 및 출고 순서 수정
F 850 GS와 GS 어드벤처의 공개에서 가장 눈에 띄는 것은 BMW의 액랭식 병렬 트윈 엔진의 배기량 증가입니다.
추가 배기량은 독일 엔지니어가 엔진의 기본 아키텍처를 변경한 결과입니다. 보어 측정은 기존 F 800 GS와 동일하지만 스트로크는 75.6mm에서 77mm로 늘어났습니다.
결과적으로 전체 배기량은 55cc 증가한 853cc로 증가합니다.
엔진 업데이트는 다음과 같습니다:
- 84 X 77mm 보어 및 스트로크 측정
- 더 커진 853cc 배기량
- 업데이트 및 모델별 보정
배기량 증가와 함께 BMW 모토라드는 크랭크샤프트 핀 오프셋이 0도인 360도 발화 순서를 버리고 90도 핀 오프셋이 있는 270도 발화를 채택하여 엔진 특성을 개선하는 데 주력했습니다.
듀얼 카운터 밸런서와 함께 저중속에서 중속까지 버터처럼 부드러운 승차감을 선사합니다.
마찬가지로, 모토라드는 F 850 GS와 GS A에 연료 효율성과 스로틀 반응을 개선하기 위한 모델별 ECU와 전용 흡기 및 배기 캠샤프트도 장착했습니다.
파워는 많을수록 좋죠?
배기량을 늘리고 여러 가지 미세 조정을 통해 완전히 새로운 F 850 GS의 출력이 향상되었습니다.
BMW 모토라드는 새로운 미들급 GS가 9,000rpm에서 80마력, 6,250rpm에서 63ft/lbs의 토크를 발휘한다고 주장합니다.
물론 R 1250 GS가 더 많은 출력을 내지만, 이는 기존 F 800보다 5마력과 2파운드피트의 토크가 증가한 수치입니다.
간단한 통계는 다음과 같습니다:
- 9,000rpm에서 80마력 주장
- 6,250rpm에서 63파운드-피트 토크 주장
- 연료 효율성 향상
하지만 전력 수치가 모든 것을 의미하지는 않습니다.
BMW의 미들급 GS 변경은 보다 유용하고 친근한 동력 전달을 만드는 데 중점을 두었습니다. 그리고 이것이 바로 그 결과입니다.
초기 동력 전달이 구형 모델에 비해 훨씬 부드러워졌으며, 1단 및 2단 기어가 짧아진 덕분에 트레일을 막고 있는 장애물을 뛰어넘을 수 있습니다. 연료 소비 개선은 말할 것도 없고요. 승리, 승리.
BMW, F 850 GS에 최신 전자장치 장착
BMW 모토라드는 ADV 머신을 위한 가장 진보되고 가장 세련된 전자 라이더 어시스트 제품군을 만드는 것으로 유명하며, F 850 GS도 마찬가지입니다. GS의 모든 기능은 안전과 편안함을 향상시키는 동시에 더욱 즐거운 라이딩 경험을 선사하는 것을 목표로 합니다.
F 850 GS는 고속도로와 좁은 오솔길, 그리고 그 사이의 모든 것을 정복할 수 있도록 설계되었으며, 그에 맞는 전자 기능을 갖추고 있습니다. 두 가지 라이딩 모드(레인 및 로드)와 자동 안정성 제어(ASC)가 기본 사양으로 제공됩니다. 하지만 잠깐만요, 더 있습니다...
선택적 패키지 선택
- 열선 그립
- 크루즈 컨트롤
- 새들백 마운트가 있는 러기지 랙
- 라이딩 모드 프로
- 기어 시프트 어시스트 프로
F 850 GS를 꾸미면 온/오프로드 성능이 향상될 뿐만 아니라 미들급 GS를 거의 무한대로 조절할 수 있습니다. 프리미엄 패키지 옵션으로 업그레이드하면 오프로드 성능을 끌어내기 위한 "엔듀로" 및 "엔듀로 프로" 모드가 추가된 라이드 모드 프로를 이용할 수 있습니다.
조절 가능한 다이내믹 트랙션 컨트롤과 ABS 프로 모드도 라이더의 취향에 맞게 조정할 수 있습니다.
프리미엄 패키지 옵션
일부 패키지 기능은 기본으로 제공됩니다:
- LED 조명
- 키리스 라이드
- 타이어 공기압 모니터
- 다이내믹 전자식 서스펜션 조정(ESA) 또는 로우 서스펜션
더 좋나요? 다이내믹 전자식 서스펜션 조절(ESA)은 도로 또는 트레일 상태와 라이딩 스타일에 따라 댐핑 특성을 자동으로 조절합니다. 그리고 기어 시프트 어시스트 프로는 모든 기어에서 매끄러운 업/다운 시프트를 제공합니다. 깔끔한 기능들.
궁극의 성능을 향한 미들급을 선도하는 BMW F 850 GS
2019년형 BMW F 850 GS와 GS 어드벤처는 미들급 ADV 카테고리가 R 1250 GS와 같은 헤비급 머신과의 성능 격차를 지속적으로 좁히고 있다는 증거입니다.
배기량이 추가되어 출력 수치가 향상되는 동시에 라이더 친화적인 파워 전달과 스로틀 반응을 제공하며, 최신 전자식 업데이트를 통해 이 GS는 시중의 어떤 ADV 모터사이클과도 경쟁할 수 있는 속도를 제공합니다.
2019 BMW F 850 GS 사양:
엔진
- 배기량: 853cc
- 유형: 공랭식/수랭식, DOHC 병렬 트윈
- 보어 X 스트로크: 84.0 X 77.0mm
- 압축 비율: 12.7:1
- 변속기: 6단
- 최종 드라이브: 체인
- 연료 공급: 전자식 연료 분사(라이드 바이 와이어 포함)
- 청구된 출력: 80마력 @ 9,000rpm
- 청구된 토크 출력: 63파운드-피트 @ 6,250rpm
섀시/치수
- 프레임: 스틸 모노코크 프레임, 엔진이 응력 부재로 사용됨
- 프론트 서스펜션: 43mm 포크, 8인치 트래블(9.1인치/GS A)
- 리어 서스펜션: 모노쇼크, 프리로드 조절 가능, 8.6인치 트래블(8.5인치/GS A)
- 앞바퀴: 2.15 x 21; 와이어 크로스 스포크
- 뒷바퀴: 4.25 x 17; 와이어 크로스 스포크
- 앞 타이어: 90/90 x 19
- 리어 타이어: 150/70 x 17
- 프론트 브레이크: 2피스톤 캘리퍼가 장착된 305mm 듀얼 플로팅 디스크
- 리어 브레이크: 265mm 디스크, 싱글 피스톤 플로팅 캘리퍼 장착
- 레이크/트레일: 28°/4.9인치.
- 휠베이스: 62.7인치.
- 무게: 504파운드(538파운드/GS A)
- 연료 용량: 4갤런(6.1갤런 GS A)