BMW R 1300 GS 2024 prezentat oficial: Mai ușor, mai subțire, mai puternic

BMW Motorrad, întruchiparea preciziei și inovației în lumea motocicletelor de aventură, s-a întrecut din nou pe sine cu lansarea mult așteptatei motociclete de aventură R 1300 GS.

R 1250 GS, o motocicletă excelentă, și-a menținut poziția de referință pentru motocicletele de aventură. Cu toate acestea, odată cu progresele tehnologice care au cuprins segmentul motocicletelor ADV, a sosit momentul ca BMW să prezinte o nouă capodoperă.

Faceți cunoștință cu R 1300 GS 2024, disponibil în trei variante și cu pachetele tipice. Acest nou GS promite putere sporită, greutate redusă, o suspensie revizuită, un cadru nou și tehnologie radar.

Încă o dată, BMW a reușit. Acesta nu este doar un upgrade; este o reimaginare a aventurii pe două roți.

Inima bestiei (The Heart of the Beast)

La baza modelului R 1300 GS se află motorul boxer iconic BMW, care a stabilit repere timp de 43 de ani.

Noul motor boxer de 1.300 cm3 este un generator de putere, livrând 145 CP la 7.750 rpm și un cuplu de 149 Nm (110 lb.-ft.) la 6.500 rpm.

Această creștere a puterii rezultă în principal din dimensiunile revizuite ale cilindrilor, care măsoară 106,5 x 73,0 mm.

Aceasta implică o mărire cu 4 mm a diametrului alezajului și o reducere cu 3 mm a lungimii cursei. Alesajul extins oferă spațiu pentru supape mai mari (admisie de 44 mm și evacuare de 35,6 mm), în timp ce instalarea unor came noi optimizează performanța de respirație a motorului.

Rezultatul? 9 cai putere suplimentari și un cuplu cu 6,7 Nm (5 lb.-ft.) mai mare decât predecesorul său.

BMW asigură un cuplu minim de 130 Nm (96 lb.-ft.) între 3.600 și 7.800 rpm, garantând puterea la îndemâna ta.

Inovațiile nu se opresc la cifrele de putere. BMW a introdus tehnologia ShiftCam, care variază sincronizarea și ridicarea supapei de admisie. Acest lucru îmbunătățește eficiența consumului de combustibil, oferă o rulare mai lină în timpul croazierei și sporește performanța în condiții de sarcină grea.

Sistemul de evacuare este la fel de impresionant, cu un design 2-into-1 din oțel inoxidabil și un sistem de catalizator în buclă închisă controlat de un senzor de oxigen.

Acest sistem nu numai că respectă standardele actuale privind emisiile de gaze de eșapament, dar este și pregătit să îndeplinească cerințele viitoare.

Transmisie reproiectată

Transmisia a suferit o transformare, fiind relocată sub arborele cotit și integrată în carcasa motorului. Acest lucru reduce greutatea motorului cu 3,9 kg (8,6 lbs.) și greutatea totală a transmisiei cu 6,48 kg (14,3 lbs.).

Arborii de transmisie mai scurți și concentrarea îmbunătățită a masei sporesc manevrabilitatea și agilitatea.

Ambreiajul umed este prevăzut cu funcții de asistență mecanică și de alunecare, în timp ce Shift Assistant Pro opțional oferă o acțiune precisă de schimbare rapidă a treptelor de viteză în sus și în jos, datorită unui senzor/emițător de semnal cu magnet torsional.

Tehnologie de ultimă oră

Siguranța și asistența pilotului sunt primordiale. R 1300 GS Adventure dispune de patru moduri de rulare standard: Rain, Road, Eco și Enduro.

Pachetul opțional Riding Modes Pro adaugă încă trei moduri: Dynamic, Dynamic Pro și Enduro Pro, care permit personalizarea extinsă a răspunsului accelerației, a controlului tracțiunii și a controlului roților. Controlul cuplului de rezistență al motorului (MSR) este standard și reglabil în modurile Pro.

BMW introduce funcții asistate de radar precum Active Cruise Control (ACC), Front Collision Warning (FCW) și Lane Change Warning (LCW).

ACC vă permite să setați viteza și distanța de urmărire, radarul frontal menținând distanța prestabilită. FCW intervine la frânare pentru a preveni coliziunile, în timp ce LCW monitorizează unghiurile moarte și oferă avertismente la schimbarea benzii de circulație.

Conectivitatea este în centrul atenției cu un ecran TFT de 6,5 inchi care oferă integrare cu smartphone-ul.

Multi-Controller-ul BMW se conectează la smartphone și la căștile Bluetooth, permițând funcționalitatea media și a telefonului fără a lua mâinile de pe ghidon. Aplicația BMW Motorrad Connected oferă chiar și navigație turn-by-turn cu săgeți pe ecranul TFT.

Cadru, suspensie și frâne îmbunătățite

Noua R 1300 GS Adventure se mândrește cu un cadru din tablă de oțel pentru o rigiditate sporită a șasiului într-un pachet mai compact.

Subcadrul tubular din oțel al modelului anterior a fost înlocuit cu o unitate din aluminiu turnat sub presiune, rezultând o parte din spate mai scurtă și mai subțire. Aceste modificări îmbunătățesc în mod semnificativ precizia și stabilitatea condusului.

Timp de trei decenii, motocicletele mari boxer GS de la BMW au utilizat suspensia față Telelever.

R 1300 GS 2024 continuă această tradiție cu noul EVO Telelever și o suspensie spate EVO paralever. EVO Telelever combină rigiditatea și senzația directă a direcției, menținând în același timp stabilitatea pentru a obține ce este mai bun din ambele lumi.

Frânarea este asigurată de două etriere față cu patru pistoane cu montare radială și de un singur etrier spate cu două pistoane, legate de BMW Motorrad Full Integral ABS Pro. Sistemul se adaptează inteligent atât la setările de pe șosea, cât și la cele de off-road, ABS-ul spate putând fi chiar dezactivat în setările ABS Pro. Dynamic Brake Control sporește siguranța prin reducerea cuplului motor în timpul frânării, maximizând puterea de frânare a roților din spate.

Caracteristici de design

Deși păstrează un profil mai subțire decât predecesorii săi, R 1300 GS 2024 întruchipează fără echivoc esența noii generații GS.

Îmbrățișează un aspect inspirat de enduro, caracterizat de un rezervor de combustibil din aluminiu mai plat, cu un capac capitonat care se extinde fără probleme de la scaunul standard înalt de 850,9 mm (33,5 in.).

Adăugarea unui nou far cu LED integrează perfect atât faza lungă, cât și faza scurtă într-o singură unitate de proiecție, înconjurată de patru lumini de rulare cu LED dispuse în formă de X. În ansamblul său, R 1300 GS a pierdut impresionant 11,79 kg în comparație cu predecesorul său, prezentând un aspect și mai ușor.

BMW subliniază optimizarea triunghiului ergonomic al R 1300 GS, creând o "poziție de pilotaj sportivă, dar relaxată". În plus, pachetul Enduro Pro include un înălțător de ghidon opțional, adaptat pentru aventurile off-road.

Pentru a veni în întâmpinarea piloților cu diferite tipuri de corp și preferințe de pilotaj, BMW oferă o gamă largă de opțiuni, inclusiv patru opțiuni de înălțime a scaunelor, trei configurații distincte ale picioarelor, ghidon confortabil și manete de mână și picior accesorii.

2024 BMW R1300GS Prețuri/Pachete:

Modelul de bază R1300GS pornește de la 18.895 de dolari. În mod tipic BMW, noua motocicletă este disponibilă și în trei variante: Triple Black (975 $), GS Trophy (975 $) și Option 719 Tramuntana (3.195 $), fiecare adăugând caracteristici și estetică unice pentru a satisface diverse preferințe.

BMW oferă, de asemenea, o gamă de pachete:

• Pachet Premium (3.895 $): Far Pro, DSA, Riding Assistant, Shift Assistant Pro, Riding Modes Pro, frâne Sport, închidere centralizată, pregătire pentru navigație, colector de eșapament cromat, suporturi Vario laterale și de top case, extensie pentru protecția mâinii.
• Pachet confort (575 $): Parbriz înalt reglabil electric, stativ central, scaun pasager confort, suporturi picioare pasager confort, suport bagaje.
• Pachet Enduro Pro ($695): Ridicători de ghidon, bare de protecție a motorului, apărătoare de motor din aluminiu pentru enduro, manete de ghidon scurte pentru enduro, suporturi de picioare reglabile pentru pilot GS, suport de evacuare pentru scaun simplu, manete de frână și de schimbare a vitezelor reglabile, protecții mari pentru cadru, tije de semnalizare strânse.

R 1300 GS 2024 va ajunge la dealeri la începutul anului 2024, iar modelul de bază este doar începutul unei lumi de posibilități.

BMW continuă să depășească limitele motocicletelor de aventură, iar cu R 1300 GS Adventure, au ridicat din nou ștacheta.

 

2024 BMW R1300GS Puncte forte:

• Motor boxer de concepție complet nouă, cu cutie de viteze montată în partea inferioară și tehnologie BMW ShiftCam pentru variația distribuției și a cursei supapelor pe partea de admisie.
• Cel mai puternic motor boxer BMW de până acum.
• Răspuns puternic pe întreaga gamă de turații a motorului, consum de combustibil exemplar, niveluri de emisii, cursivitate și rafinament.
• Putere și cuplu: 107 kW (145 CP) la 7.750 rpm și 149 Nm la 6.500 rpm.
• Sistem de senzori de detonație pentru optimizarea adaptabilității la deplasare.
• Suspensie complet reproiectată cu cadru principal din carcasă de tablă și cadru spate din aluminiu turnat sub presiune. Precizie și mai mare a direcției și stabilitate la rulare datorită noului EVO Telelever cu element de flexie și ghidaj revizuit al roții din spate EVO Paralever.
• Reducerea greutății cu 12 kg comparativ cu modelul anterior.
• BMW Motorrad Full Integral ABS Pro ca standard.
• Patru moduri de rulare sunt standard.
• Controlul cuplului motor (MSR), asistență dinamică la frânare (DBC) și asistent la coborâre (HSC) standard.
• Moduri de conducere Pro cu moduri de conducere suplimentare ca echipament opțional ex works.
• Control dinamic al tracțiunii DTC standard.
• Reglarea electronică dinamică a suspensiei (DSA) ca echipament opțional, cu reglarea dinamică a amortizării și a ratei arcului, precum și compensarea sarcinii.
• Controlul adaptiv al înălțimii vehiculului și suspensia sport ca echipamente opționale ex works.
• Faruri LED cu matrice nouă standard.
• Far Pro cu lumină de virare adaptivă ca echipament opțional ex works.
• Protectoare pentru mâini cu indicatoare de direcție integrate ca standard.
• Baterie litiu-ion cu Battery Guard (funcție de service prin BMW Motorrad APP) ca standard.
• Dynamic Cruise Control (DCC) cu funcție de frânare standard.
• Riding Assistant cu Active Cruise Control (ACC).
• Avertizare în caz de coliziune frontală (FCW) și Avertizare la schimbarea benzii de rulare (SWW) pentru motociclism sigur și convenabil, ca echipamente opționale.
• Compartiment pentru încărcarea smartphone-urilor cu priză USB integrată și priză suplimentară de 12 V la bord, ca dotare standard.
• Încălzirea scaunului pentru pilot și pasager pentru o mai bună adaptabilitate la călătorii ca echipament opțional ex works.
• Înălțarea ghidonului cu până la 30 mm ca echipament opțional ex works.
• Gamă largă de variante de înălțime a scaunului ca echipament opțional ex works.
• Conectivitate: instrumentar de bord multifuncțional cu ecran TFT color de 6,5 inchi și numeroase funcții standard.
• RDC, Keyless Ride, mânere încălzite standard.
• Apel de urgență inteligent ca echipament opțional ex works.
• Variantă de bază atractivă împreună cu variantele de model.
• Triple Black, GS Trophy și Option 719 Tramuntana.
• Gamă extinsă de echipamente opționale, accesorii originale BMW Motorrad.

Gama crescută de echipamente standard la noul BMW R 1300 GS comparativ cu modelul anterior:

• Mânere încălzite.
• Ride fără cheie (direcție, aprindere și blocarea rezervorului de combustibil).
• RDC.
• MSR.
• BMW Motorrad Full Integral ABS Pro.
• Cruise control DCC cu funcție de frânare.
• Baterie de pornire LiO.
• Protectori pentru mâini cu indicatoare de direcție integrate.

2024 BMW R1300GS Specificații

• Motor: DOHC, răcit cu aer/lichid, twin plat în patru timpi cu BMW ShiftCam
• Cilindree: 1'300cc
• Alezaj x cursă: 106,5 x 73,0 mm
• Raport de compresie: 13,3:1
• Transmisie/Final Drive: 6 trepte / arbore
• Putere revendicată: 145 CP @ 7'750 rpm
• Cuplu revendicat: 149 Nm (110 lb.-ft.) @ 6.500 rpm
• Sistem de alimentare: Injecție electronică în colectorul de admisie
• Ambreiaj: umed, funcție de alunecare; activare hidraulică
• Cadru: Tablă de oțel; subcadru din aluminiu
• Suspensie față: BMW Motorrad EVO Telelever, arc central; cursă de 190,5 mm (7,5 in.)
• Suspensie spate: BMW Motorrad EVO paralever; cursă de 200,6 mm (7,9 in.)
• Frână față: etriere radiale cu 4 pistoane, discuri duble de 310 mm cu BMW Motorrad ABS Pro
• Frână spate: etrier plutitor cu 2 pistoane, disc de 285 mm, BMW Motorrad ABS Pro
• Jante, față / spate: Aliaj ușor turnat; 19" x 3.00". / 17" x 4.50"
• Anvelope, față/ spate: 120/70R-19 / 170/60R-17
• Rake/Trail: 26.2°/4.4 in.
• Ampatament: 1620.5mm (63.8 in.)
• Înălțimea scaunului: 850,9 mm (33,5 in.)
• Capacitate combustibil: 18,9 litri (5 galoane)
• Greutate umedă declarată: 237,2 kg (523 lbs.)