ローンライダー・ブログ All ADV Routes Adventure Motorcycle Gear Adventure Motorcycle Tires Aprilia Tuareg 660 Benelli TRK 800 BMW F 650 GS BMW F 700 GS BMW F 750 GS BMW F 800 GS BMW F 850 GS BMW G 310 GS BMW R 1100 GS BMW R 1150 GS BMW R 1200 GS BMW R 1250 GS BMW R 1300 GS Ducati DesertX Ducati Multistrada 1200 Enduro Ducati Multistrada 1260 Enduro Ducati Multistrada 950 S Ducati Multistrada V4 Harley-Davidson Pan America 1250 HONDA CRF1000L Africa Twin HONDA CRF1100L Africa Twin HONDA CRF450L HONDA CRF850L Africa Twin Honda XL750 Transalp Honda XR650L Husqvarna 701 Enduro Husqvarna Norden 901 Kawasaki KLR650 Kawasaki KLX230S KTM 1190 Adventure R KTM 1290 Super Adventure R KTM 790 Adventure R KTM 890 Adventure R Moto Bags Motorcycle adventure Motorcycle camping Motorcycle tent MV Agusta 550 MV Agusta 930 Suzuki V-Strom 1000 Suzuki V-Strom 1050DE Suzuki V-Strom 800DE Triumph Tiger 1200 Triumph Tiger 800 Triumph Tiger 900 Rally Pro Yamaha Ténéré 700 Zero DSR/X

総面積約1000万平方キロメートル（約620万マイル）のカナダは、国土面積で世界第2位の国である。 これほど大きな国土を持つカナダが、アドベンチャー・ライダーのパラダイスであることは驚くにはあたらない。考えてみれば、実際に開発されているのはカナダのごく一部で、残りの国土は アドベンチャー・ツーリングに開放されているのだ（もちろん、無理のない範囲で）。 アドベンチャー・ツーリングの観点からカナダが素晴らしいのは、まだ発見されていないルートがありそうだからだ。 しかし、ここでは最も目の肥えたライダーでさえ満足させるようなものをいくつかまとめてみた。実際、このリストには3つしか入っていない。 なぜこんなに少ないのか？というのも、ご覧のように、これらのエントリーはそれぞれセクションに分けることができ、それぞれが単独で壮大なライドを提供してくれるからだ。それらを合わせると、本当に素晴らしい乗り物になる。 さて、カナダでアドベンチャー・ライドをするならどこに行こうかと迷っているなら、ぜひ読んでみてほしい。 トランス・カナダ・アドベンチャー・トレイル  トランス・カナダ・アドベンチャー・トレイルは、カナダ全10州を横断する全長5,000マイルのトランス・カナダ・アドベンチャー・ハイウェイを、さらに2倍近く長くしたものだ。 どうやって？舗装道路や 大都市を可能な限り避けることだ。ここにはあらゆる地形があり、ガイドブックには載っていないような壮大なライディングやカナダの一部を楽しむことができる。 そう考えると、人通りの少ない荒涼とした地域に行くこともあるだろう。そのため、念のため燃料補給と工具キットを携帯しておくこと。しかし、ほとんどの場合、文明から遠く離れることはない。 トレイルは6つのセクションに分けられ、東から西へと6つの大きな県をゆるやかに巡る。もちろん、各セクションを踏破することもできるし、全セクションを踏破することもできる。 究極のカナダ・ルート  カナダの西側にこだわるなら、アルティメット・カナダ・ルートが約1,600マイルにわたって壮大なライディングを楽しめる。 バンクーバーはスタート地点でもあり、ゴール地点でもある。途中、ゴールドラッシュ・トレイルの一部を横断し、バンフ、レイク・ルイーズ、カムループス、ロッキー山脈、アイスフィールズ・パークウェイに立ち寄る。 トランス・カナダ・アドベンチャー・トレイルと同様、アルティメット・カナダ・ルートは一度に走破することもできるし（その場合は約2週間の予算が必要）、100マイルから300マイル近くまでの区間に分けて走ることもできる。 もし走るべき特定の区間をひとつだけ挙げるとすれば、バンフからマウント・ロブソンまでのルートだろう。全長235マイルで、カナディアン・ロッキー最高峰のマウント・ロブソンに向かう前にアイスフィールズ・パークウェイを通る。 バンクーバー島 本当に腕に覚えのある冒険好きなライダーには、バンクーバー島が待っている。バンクーバー島の地図を見てみると、主要道路はハイウェイ19号線しかない。 また、島の東端にあることにもお気づきだろう。人口のほとんどが島の東端に住んでいるのだから、これは理にかなっている：西側には何があるのだろう？ その答えは、何マイルも何マイルも続く、事実上未開拓のアドベンチャー・ライディングの機会だ。西部に町や村はあるが、それらはとても小さく、アメニティに関しては必要最低限しかない。それすらも無理があるかもしれない。 しかし、これらの小さな村や町にあるのは、そこへ続く果てしなく続く未舗装道路だ。厳密には、砂利や黒砂とともに、固いダートも緩いダートもある。簡単に言えば、そこはパラダイスなのだ。 しかし、注意してほしい。バンクーバー島西部は人口が少ない。万が一のことがあっても、自分でバイクを修理できるように準備しておくこと。 また、町のガソリンスタンドで燃料が切れてしまうこともあるので、予備のガソリンを持参するのが賢明だ！バンクーバー島は不毛で荒涼としていることもあるが、それこそがハードコアADVライダーにとってパラダイスなのだ。  もしあなたが、上記の3つの目的地しか見ていないとしたら、明らかにその3つの目的地を十分に探索していないことになる。カナダはアドベンチャー・ツーリング・ライダーにとって最高のライディングスポットで溢れており、この3つの目的地の間で、本当に息を呑むような場所を見つけられるに違いない。 カナダの両方の海岸線を網羅するこれらのトレイルは、あなたの冒険のバケツを満たし、また来たいと思わせるはずだ。 バンクーバー島が証明しているように、この国にはまだ、冒険ジャンキーがさらに探検できる場所がある。北の大地が呼んでいるのだ。どこへ行っても、カナダが提供するすべての美しさを楽しんでください。 情報源 トランス・カナダ・アドベンチャー・トレイル 究極のカナダ・ルート バンクーバー島 }

多くの人にとっての新年の醍醐味は、冬がバックミラーに映り、ライディングシーズンが全貌を現す時期である。 私たちは何カ月も前から、バイクの準備、ギアのリフレッシュ、ルートの計画を立てて、この日を待っていた。 最初のチャンスが訪れれば、荷物をまとめて念願のアドベンチャー・ツーリングに出かけるときだ。 旅に出る前に、もうひとつ準備することがある：それはあなただ。 しばらくバイクから遠ざかっているかもしれない。冬の間は他の趣味に没頭していたかもしれない。アドベンチャー・ツーリングに参加する心身の準備はできていますか？ これから起こることに備えて、心を正し、体を整えよう。覚えておきたいヒントをいくつか紹介しよう。 1.正しい食生活 適切な栄養素を体内に取り入れると、驚くほど体が反応するようになる。食生活を完全に見直せとは言わないが、ライド中に適切な栄養が必要になることもあるので、食べるものには気をつけよう。 そして体の調子がよければ、心も必ずついてくる。目の前の仕事を考えれば、それは重要なことだ。 2.水分補給を忘れずに これも当たり前のことだが、時々忘れてしまう人がいる。脱水症状は冗談ではなく、忍び寄るときは特に恐ろしい。十分な水分を摂っているつもりでも、もっと飲むのは決して悪いことではない。脱水は徐々に体を消耗させ、集中力を低下させる。 脱水症状がひどくなると、体に深刻なダメージを与える。飲んで、飲んで、さらに飲んで。 3.エクササイズ いや、私たちはあなたの主治医ではないが、一般的に、健康な身体でいることはバイクにとって素晴らしいことだ。すでにご存知のことかもしれないが、冬の間、完全に座りっぱなしになっている人がいるかもしれない。 アドベンチャー・ツーリングはそれほど体力を必要とするものではないが、万が一、予想以上の冒険に巻き込まれた場合（オフロードでの予期せぬ寄り道など）、バイクに集中し、操るための体力、気力、スタミナがあれば安心だろう。 4.現実的な目標を設定する 心も体も健康で準備が整っているとして、現実的なアドバイスをしよう。地球一周が日課でない限り、超ロング・アドベンチャー・ツーリングに挑むのは得策ではない。 錆びついているのかもしれない。バイクに予期せぬメカニカルな問題があるかもしれない。いずれにせよ、バイクとライダーの両方が準備万端であることを確認するために、チューンナップライドに出かけるのがベストだ。自分や自分のマシンができることに正直になり、それを実行するのだ。 すでに走り始めていたとしても、途中で目標を変更するのは構わない。状況は変わる。いろいろなことが起こる。新しいゴールを設定し、それに向かって努力する。 5.計画を立てるが、立てすぎない 大まかなルートを頭に入れておき、食料、道具、シェルター（キャンプを計画している場合）などの基本的な必需品を用意しておくのは常に良いアイデアだ。しかし時には、思いもよらない乗り物が最高の乗り物になることもある。 大まかな考えを持ち、あとは道と旅に身を任せればいい。もしかしたら途中で、より良いルートが描かれている新しい友人に出会うかもしれない。探検する価値のある新しい道を見つけるかもしれない。重要なのは柔軟性を持つことであり、自分の限界を知ることでもある。 6.楽しむ！ 忘れ物やうまくいかないことを心配するのはもうやめよう。車輪が回り始めたら、景色を楽しみ、ライディングとモトキャンプの季節を再び迎え、アドベンチャー・ツーリングの楽しさを再発見する時だ。 何かがうまくいかないかもしれないが、そのときはそのときで、予想外の事態を想定し、臨機応変に対応し、驚きや障害が起きても対処できるようにしておかなければならない。経験豊富な冒険旅行者なら誰でも言うだろう：それが冒険旅行の楽しみなのだ！ アドベンチャー・ツーリングは、二輪車で走る醍醐味のひとつだ。しかし、心身ともに十分な準備が必要だ。 ひとたび適切な場所に身を置いたら、この話の教訓は、柔軟に、賢く、そしてただその瞬間を楽しむことだ。良い旅を！ インスタグラムからのショット： リード写真：OnHerBike 本文中の写真：@Sleipnir_ADV }

ヤマハのTénéré 700は、数ヶ月の期待に応えて2020年6月に発売された。 待望のミッドウエイトADVはトップセラーとなり、F 850 GSや KTM 790 Adventure Rなど、最も注目されるヨーロッパのミッドウエイトに直接コンプリートを提供した。 そして2022年、ヤマハはアドベンチャーに特化したTénéré 700を発表した。ワールドレイド・エディションは、ベースモデルの優れた機能に加え、より多くの距離と悪路を走破するための装備が追加されている。  では、ワールドレイドにはどんなアップデートがあるのか？ 2022 テネレ700ワールドレイド vs ベースモデル アップデートは、距離を走れるようになることから始まる。 ワールドレイド・モデルは、多くのパリ・ダカール・セットアップやKTMアドベンチャーバイクに見られるスプリット・スタイルの燃料タンク（容量6.1ガロン）を装備。このデュアルサイドタンクは、独立したガスキャップを備え、燃料の飛散を防ぎ、重量を軽くして重心を低く保つ。 ベースモデルのタンクは4.2ガロンで、ヤマハは215マイル走行可能としている。 タンクが大きくなった分、もちろん重量も増え、ワールドレイド全体のウェット重量はベースモデルから33ポンド増の485ポンドになった。 次にサスペンションだが、フロント、リアともに0.8インチトラベルが増加。新しい43mm KYB製フォークは9.1インチ、ピギーバック・リアショックは8.7インチのトラベルを提供する。これは、オフテレインの難しいセクションできっと役立つだろう。 エルゴノミクスもオフライド用に調整されている。例えば、シートはよりフラットになり、タフな地形でライダーがより動きやすくなっている。 ヤマハ・テネレ700ワールド・レイドのその他のハイライトは以下の通り： 5インチ縦置きTFTディスプレイは、3つのテーマ画面を提供：Raid、Street、Explore。また、ヤマハのクールなMyRideアプリとも統合されている。 オーリンズ製ステアリングダンパー 背の高いフロントガラス（0.6インチ高い） 3ピースアルミスキッドプレート/エンジンガード 大きめのフットパッド 人気の270度クランクの689cc-DOHC水冷CP2ツイン・シリンダー・エンジンはそのままで、これは悪いことではない。パワープラントは72ps/9000rpm、トルクは50.2ft/lbs./6500rpmを発生する。 ブレンボ製キャリパーがフロントに282mm径のデュアル・ウェーブ・ディスク、リアに245mm径のシングル・ディスクを装備する。ABSは標準装備。 カラーはアイコンブルーとミッドナイトブラックの2色。World Raidが米国で発売されるかどうかはまだ不明だが、このモデルへの期待が高まっていることから、現実のものとなりそうだ。 ベースとなるTénéré 700についてもっと知りたいですか？ヤマハ・テネレ700をお読みください。}