Lone Rider ブログ

正直なところ、ほとんどの人は自分のアドベンチャーバイクの性能のほんの一部しか使っていません。こうしたバイクは、多くのオーナーの腕をはるかに超える性能を持つように設計されています。たとえば BMW R 1250 GS のようなバイクも、本来の使い方をされることはほとんどありません。 でも、あなたはほとんどの人とは違いますよね？あなたならアドベンチャーバイクを限界まで攻められます。限界に挑むのが好きな特別なタイプで、大きなアドベンチャーバイクを若い頃のスリムなモトクロッサーと勘違いすることもしばしば。ただ今は、整備されたスーパークロスのスタジアムではなく、大自然があなたの遊び場です。ブラックダイヤモンド級の難関トレイルこそが生きがいです。 次の大きなバイクアドベンチャーへの準備は万端でも、問題がひとつあります。あなたのアドベンチャーバイクは、ショールームから出てきたときのままのノーマル状態です。これでは、あなたのように本格的なオフロードアドベンチャーに備えているとは、とても言えません。 でも心配はいりません。 Lone Rider にお任せください。バイクを本格的なアドベンチャーに備えるために欠かせない6つのアイテムを紹介します。 1. バイクの保護 まずは、バイクを守りましょう。自分の腕にどれだけ自信があっても、未知の世界では何が起こるかわかりません。エンジンケースやオイルパンが壊れれば、ライドはあっという間に台無しです。バイクのプロテクションは、そのリスクを減らすための安い保険です。 バイクにもよりますが、最低限、エンジンのケースカバーか、張り出してケースを守るクラッシュバーを検討しましょう。ボクサーツインエンジンを積んだ GS BMW に乗っているなら、これはさらに重要です。 また、オイルパンを守る頑丈なアンダーガードは必須です。エンジンケースの下部まで守るタイプもあります。ハンドルバー、ライト、さらには取り回しによってはエキゾーストを守るガードなどのプロテクションも、本格的なアドベンチャーライディングには欠かせません。 考えてみてください。これらの部品のどれかが大きなダメージを受ければ、残りの旅はとても困難に、あるいは不可能になるかもしれません。 残りの旅どころか、大きなダメージを受ければその場で旅が終わり、ベースキャンプに戻ることさえできなくなるかもしれません。だからこそプロテクションに投資して、旅を最後まで走り切るための最善の準備をしましょう。 Moto Armor のページを見れば、 Lone Rider には BMW GS シリーズ向けのあらゆるプロテクションがそろっています。ほかの人気モデル向けのアーマーもあります。 2. タイヤ バイクをしっかり保護したら、次はそもそも転ばないための最善の準備です。それは、用途に合ったタイヤ選びから始まります。 何度も聞いたことがあるでしょうが、タイヤはバイクと地面の間にある、文字どおり唯一のものです。しかもこの場合、地面は常に変化しています！ 柔らかい路面をかき分け、固く締まった路面に食い込んでトラクションを得るには、大きなトレッドブロックを持つタイヤ、つまりブロックタイヤを選ぶのが一番です。 多くのタイヤメーカーが、それぞれの考え方で独自のブロックタイヤを作っています。本格的なオフロードアドベンチャーに出るのですから、ブロックのアグレッシブさに注目しましょう。 3. フットペグ バイクをしっかりコントロールすることはもちろん重要です。しかし、私たちはハンドルばかりに目を向けて、ステップにはあまり注意を払いません。純正ステップのほとんどは幅が狭すぎるか、舗装路での走行向けに作られています。エンジンや路面の振動を吸収するラバーダンパーが付いていることもあります。...

ライダーなら、一度はアルプスを走ってみるべきです。アルプスには、ヨーロッパでも特に魅力的な景色が広がっています。アドベンチャーライダーにとってはなおさらです。 息をのむような絶景と素晴らしい道が、いくつもの国にまたがって続いています。旅への憧れを満たすには最高の組み合わせです。 さらに、ルートによっては、ほとんど一人で走ることも、大勢のライダーに囲まれて走ることもできます。 ここでは、アドベンチャーバイクでアルプスを走るおすすめのルートを7つ紹介します。基本的にはどのレベルのライダーでも走れる道ですが、経験の浅いライダーには難しく感じるテクニカルなヘアピンカーブがある場合もあります。迷ったときはスピードを落としましょう。必要なら（安全な場所に）停まって景色を楽しむのもよいでしょう。 ルート・デ・グランド・アルプ（Route des Grandes Alpes）、フランス 最初の冒険の舞台はフランスのルート・デ・グランド・アルプです。ツール・ド・フランスのステージにも使われるため、サイクリストに人気の場所です。全長は425マイル（684km）。北から南へ、トノン・レ・バンを出発してマントンでゴールするルートがおすすめです。 このルートでは、フレンチアルプスを越えて山から海へと向かいます。イズラン峠を含む16の峠を越えます。イズラン峠は標高9,068フィート（2.764m）で、アルプスで最も高い峠です。 天候には注意してください。標高が高いため、1年のうち一定期間は道路が閉鎖されます。道路が開いている可能性が最も高いのは夏の時期で、通常は10月まで通行できます。 ルート・デ・グランド・アルプを全行程走るなら、3日ほどみておきましょう（観光も楽しみたいなら4日）。また、ツール・ド・フランスの日程を確認し、この有名な自転車レースの前後1週間はこのエリアを避けましょう。 シム・ド・ラ・ボネット（Cime de la Bonette）、フランス 引き続きフランスで、次はシム・ド・ラ・ボネットです。標高9,206ft（2,806m）でフランスで最も高い道路です。ボネットを巡るループは210マイルで、1kmごとに10%上るような急な登りもあります。 空気も薄いので、あなたにとってもバイクにとってもハードな道になります。ツール・ド・フランスの自転車レースがここを通ったのも納得です。実際、シム・ド・ラ・ボネットはツールの選手たちがこれまでに登った中で最も高い地点です。 幸い、私たちの場合はバイクが大変な仕事をすべてやってくれます。その代わりに、フランスでも指折りの壮大な景色（遠くにはイタリアも少し見えます）を楽しめます。 谷、峡谷、曲がりくねった道、古いれんが造りの建物。そして、ときには野生動物が道路を横切ることもあります。この土地に暮らす動物たちは、ときどき道を渡ることで知られています。最初から最後まで、ラ・ボネットはあなたの息を奪うでしょう。比喩的な意味でも、文字どおりの意味でも。 ドロミテ、イタリア イタリアには走りがいのある道がたくさんあり、ドロミテはその中でもトップクラスです。名前は聞いたことがあるかもしれませんが、行ったことがなければ、何がそんなに特別なのかと思うかもしれません。 まずは景色です。緑豊かな美しい山肌や石灰岩の岩山が、どのカーブの先でもあなたを迎えてくれます。道のほぼすべての区間に何世紀にもわたる歴史があり、過去の戦争の跡が残っているのも珍しくありません。 そして道そのものです。北のコルヴァーラの町の近くから走り始めると、カンポロンゴ峠、ポルドイ峠、セッラ峠、ガルデーナ峠と峠が続きます。きっと興奮とスリルを味わえるはずです。 この4つの峠だけでも、熱心な旅人を満足させるには十分です。それでも冒険心のある方は、さらに南へ足を延ばしましょう。サンタ・ルチアを過ぎてフィエラ・ディ・プリミエーラまで走り、そこから北へ戻ってパネヴェッジョ、ジャウ峠、コルティナ・ダンペッツォへ向かいます。コルティナでは、素晴らしいライディングを振り返りながらゆっくり過ごせます。 もうお気づきかもしれませんが、ドロミテ（そしてこのリストのほぼすべてのルート）は、数日に分けて走ることができます。また、次の目的地へ移動する前に、どれかひとつの峠を日帰りで走るのもよいでしょう。 フルカ峠（スイス） スイスアルプスを味わうなら、フルカ峠があります。映画好きなら、名前は知らなくてもこの場所に見覚えがあるかもしれません。映画『ゴールドフィンガー』でジェームズ・ボンドが車で走った峠です。 映画を知らない方のために説明すると、フルカ峠は全長19マイル（31km）、標高約8,000フィート（2.431m）の道です。ジェームズ・ボンドの映画を見ていなくても、「いつか走りたい道」のリストによく登場するので、景色に見覚えがあるでしょう。 カーブが次々と続き、どこを見渡しても山肌の壮大な景色が広がります。 この峠はウルゼレン谷とゴムス村を結ぶ、スイスで4番目に標高の高い峠です。滞在中にバイクを降りて何かしたいなら、ローヌ氷河までハイキングして氷の洞窟を見に行けます。 フルカ峠は冬季閉鎖されます。いつ訪れる場合でも、必ず天気を確認し、頂上に雪がないことを確かめてください。 サン・ベルナール・ループ（フランス、イタリア、スイス） このループは「わずか」200マイルと比較的短いですが、その200マイルに、心ゆくまで楽しめるワインディングロードと、どこを見ても素晴らしい景色が詰まっています。時期が合えば、氷の壁の間を走ることになるかもしれません。それだけでも貴重な体験です。 このループはフランスのブール・サン・モーリスを起点・終点とし、ほかに2か国（イタリアとスイス）を通って出発地点に戻ります。景色が素晴らしいだけでなく、道路の状態も概してとても良好です。たしかにこのルートはドライバーにも人気がありますが、これほど素晴らしい道と景色は、みんなで分かち合う価値があります。 よく見ると、ブール・サン・モーリスからフリュメまでの区間はルート・デ・グランダルプの一部でもあることに気づくかもしれません。ただし、ここでは逆方向に走ります。 ステルヴィオ峠（イタリア） ステルヴィオ峠を知らずして、本当にライダーと言えるでしょうか？谷の真ん中に築かれた48のヘアピンカーブの光景は、これ以上ないほど象徴的です。ですが、峠のほかの区間でも素晴らしいライディングが楽しめます。 全長185マイルのステルヴィオはイタリアで最も標高の高い峠で、気の弱い人や腕に自信のない人には向きません。道幅が狭い場所もあります。バイクならそれほど問題になりませんが、混雑することもあります。 つまり、ときには四輪車や大勢のライダーと道を共有することになり、急にスペースが狭く感じられるでしょう。...