8 consigli per preparare la vostra moto ADV per la stagione 2023

La stagione ADV 2023 è arrivata e tutti non vedono l'ora di risalire in sella alla propria moto per fare un giro.

Avete desiderato che il gelo se ne andasse, passando il tempo a guardare video e forse anche a comprare un nuovo kit (sapete che era da tempo che volevate un nuovo paio di occhiali...).

Siete pronti a partire e a percorrere i sentieri, ma che ne è della vostra moto? Le avete dato un po' di amore dopo l'ultima stagione di guida? Probabilmente ha bisogno di un po' di manutenzione, soprattutto se sta per tornare in servizio. In caso contrario, non c'è da preoccuparsi. Qui vi offriamo otto semplici consigli per preparare la vostra moto ADV alla stagione 2023.

Cosa intendiamo per semplice? Significa che chiunque abbia un set di attrezzi di base e un po' di abilità meccanica può eseguire queste operazioni abbastanza facilmente. Questi consigli sembreranno probabilmente facili per i meccanici veterani, ma non per questo sono meno importanti da curare prima di prepararsi alla nuova stagione.

1. Dare una ripassata

Iniziamo in modo molto semplice. Esaminate la bicicletta per individuare eventuali problemi evidenti da riparare. Le manopole sono rovinate? Qualcosa è piegato? Le luci funzionano ancora? Tutti i bulloni sono serrati? Insomma, cose semplici.

Verificate che non ci siano cose evidentemente fuori dall'ordinario o rotte e riparatele per prime. Possiamo essere così presi dall'idea di fare grandi riparazioni che perdiamo di vista i banali elementi di manutenzione di un oggetto meccanico.

2. Cambiare l'olio

Per rimanere nell'ambito delle cose più ovvie e semplici, è bene che la vostra moto da avventura sia rifornita di olio fresco con un cambio d'olio, senza dimenticare un nuovo filtro. L'olio è la linfa vitale del vostro motore e può essere soggetto a maltrattamenti durante la guida ADV.

Un cambio d'olio regolare, secondo gli intervalli suggeriti dal costruttore, è un buon punto di partenza, ma una guida estrema in condizioni di caldo o di stress potrebbe giustificare la necessità di cambi d'olio più frequenti. In caso di dubbio, è consigliabile mettere dell'olio fresco. È molto più economico di una riparazione del motore.

3. Controllare (e sostituire) i fluidi

Cambiare l'olio è importante, ma non trascurate gli altri fluidi della vostra moto. Il liquido di raffreddamento è vecchio e sporco? E il liquido dei freni? Se avete una frizione idraulica, com'è il suo liquido?

Se uno di questi è di colore marrone, è il momento di effettuare un lavaggio e un rabbocco completo. E non dimenticate di spurgare tutti e tre i sistemi. Non si devono formare bolle d'aria.

E se si controllano tutti e tre e nessuno di essi è marrone? Questo è un buon segno, ma non è necessariamente indicativo di un sistema di freni, frizione o raffreddamento in buona salute. Se la leva del freno è spugnosa o non ricordate l'ultima volta che avete cambiato il liquido dei freni, non è una cattiva idea sostituirlo.

Se la frizione non si innesta in modo fluido o il suo liquido non è stato cambiato di recente, fatelo. Lo stesso vale per il liquido di raffreddamento. Potrebbe sembrare tutto a posto, ma anche il liquido di raffreddamento ha bisogno di un lavaggio prima o poi.

Se la frizione è azionata da un cavo, il cambio del fluido non è applicabile. In questo caso, verificate che il tiro della frizione sia fluido. In caso contrario, probabilmente è il momento di lubrificare il cavo della frizione.

Un'intera stagione di guida può introdurre molto sporco e sporcizia nel cavo della frizione. Una buona spruzzata di lubrificante lo aiuterà - e non aspettate di farlo all'inizio di ogni stagione di guida! Se necessario, aggiungetelo periodicamente.

Infine, non dimenticate il liquido delle sospensioni. È facile dimenticarlo perché non si vede, ma è difficile non accorgersene quando è troppo tardi. La forcella e l'ammortizzatore devono essere sottoposti a manutenzione periodica, compresa la sostituzione del liquido interno (tra le altre cose).

Se la forcella e l'ammortizzatore non rispondono bene (o non rispondono affatto) alle modifiche apportate ai regolatori, o se la bicicletta sembra comprimersi o rimbalzare troppo velocemente indipendentemente dalle regolazioni, potrebbe essere un segno che il fluido deve essere sostituito. Se non conoscete l'ultima volta che le vostre sospensioni sono state sottoposte a manutenzione, questo è il momento giusto.

4. Prendersi cura dei materiali di consumo

La manutenzione non si limita al cambio dell'olio e alla sostituzione dei liquidi, ma comprende anche altri interventi. Controllate le pastiglie dei freni e sostituitele se necessario. Lo stesso vale per la catena e le ruote dentate, sempre che la bicicletta ne sia dotata.

Assicuratevi che l'allentamento della catena sia corretto, che la catena sia in buone condizioni e che le ruote dentate non abbiano denti arrotondati. Se tutto è a posto, una bella pulizia e una lubrificazione vanno bene.

Se uno di questi pezzi deve essere sostituito, sostituite anche la catena e le ruote dentate. Se la vostra bicicletta ha una trasmissione ad albero, rilassatevi: tutto questo non vale per voi.

Un altro elemento importante per la manutenzione è il filtro dell'aria. Dopo un'intera stagione (o più), è probabile che il filtro dell'aria sia pieno di sporcizia e che sia sporco. Se è possibile pulirlo, lavarlo bene e reinstallarlo. In caso contrario, sostituitelo con uno nuovo se è sporco.

5. Controllare i componenti elettrici 

Questo potrebbe non essere così ovvio, ma è bene controllare che tutti i componenti elettrici siano in perfetta forma.

Con ciò intendiamo dire che tutti i collegamenti elettrici sono stretti e sicuri, i fusibili sono buoni e tutti i fili o i collegamenti dubbi sono avvolti in nastro isolante e/o saldati.

Occuparsi di questo aspetto ora potrebbe risparmiarvi un enorme mal di testa quando vi troverete nel bel mezzo del nulla.

6. Controllare le barre

Sembra una sciocchezza, ma date un'altra occhiata alle barre. Forse il vostro stile di guida è cambiato e vorreste spostare le barre per adattarle. Forse sono piegate e vanno riparate.

In linea con il tema della manutenzione, forse le barre non girano più da un lato all'altro come un tempo e richiedono una pulizia accurata e del grasso fresco (sì, tecnicamente stiamo parlando di pulire e lubrificare il cannotto di sterzo e i suoi cuscinetti, non le barre, ma avete capito il senso).

Non sottovalutate la quantità di sporco e detriti che possono penetrare nelle più piccole fessure della vostra moto.

7. Controllare le leve

Questo è più simile al punto 6.5 che al 7, ma chi conta? Il punto è che, come le barre, anche le leve meritano un'occhiata.

Abbiamo già accennato alla pulizia e alla lubrificazione dei cavi, ma potrebbe essere necessario riposizionare una leva o sostituirla completamente se si desidera una sensazione diversa o se la barra è danneggiata.

8. Cambiare gli pneumatici e controllare le ruote

Ne abbiamo lasciato uno ovvio per ultimo. Prima di partire per la nuova stagione, potrebbe essere opportuno sostituire i pneumatici ADV, ammesso cheil set attuale ne abbia bisogno.

Assicurarsi che il resto della moto sia in buono stato per poi trascurare i pneumatici non ha molto senso, vero? Mettete una gomma fresca e godetevi i sentieri in questa stagione.

Con un po' di olio di gomito, potete assicurarvi che la vostra moto d'avventura sia pronta per la stagione 2023.

Questi punti sono solo la punta dell'iceberg; potete certamente fare di più per la moto e per voi stessi, per assicurarvi che il vostro primo giro della stagione sia positivo. Ma lavorare sulla vostra moto vi permette di stabilire un legame intimo con essa, nel caso in cui dovesse succedere qualcosa durante un giro.

Ma dato che ve ne siete occupati a casa, questo non succederà. Giusto?

Foto per gentile concessione di @Sleipnir_ADV