Cosa fare quando un viaggio in moto va male [gomme a terra, incidenti, guasti]

Ci sono poche esperienze nella vita paragonabili a quella di guidare una moto da avventura nelle profondità del pianeta o anche solo lungo il tuo sentiero preferito. Vedere il mondo dal sedile di una moto è qualcosa che molte altre persone non potranno mai provare. 

Ma nonostante tutte le cose fantastiche che si possono vivere in sella a una moto, ci sono momenti in cui le cose vanno male. Infatti, per chi ama l'avventura, gli imprevisti fanno parte del gioco. 

Non ci piace parlare di questi argomenti, ma sono conversazioni molto importanti da affrontare. Soprattutto se sei nuovo nel mondo dell'ADV. In questo articolo parleremo di alcuni problemi comuni che i motociclisti ADV incontrano e di cosa fare in quelle situazioni.

Ovviamente non possiamo coprire tutte le situazioni che potrebbero verificarsi durante un viaggio e come affrontarle, ma se dovessi imparare solo una cosa da questo articolo, ricorda che è sempre bene essere preparati. E aspettarsi l'imprevisto. 

Gomma a terra durante la guida

Forare mentre si pedala è normale. Prima o poi succede. Chiodi sulla strada, oggetti appuntiti sul sentiero o anche solo urtare un oggetto con un angolo scomodo. Ci sono tanti modi per forare una gomma. 

La soluzione dipende dal fatto che utilizziate camere d'aria (per i ciclisti meno esperti, si tratta delle parti interne dei pneumatici) o pneumatici tubeless. A seconda della scelta, dovrete portare con voi un kit di riparazione o una camera d'aria di ricambio (o due). In realtà, è consigliabile portare entrambi (una camera d'aria di ricambio occupa poco spazio!). Anche se siete fortunati e non ne avete bisogno, il vostro compagno di viaggio potrebbe averne bisogno.

Se utilizzi pneumatici tubeless e supponendo che la foratura non sia avvenuta sul fianco o, peggio ancora, a causa di un cerchione rotto, entrerà in gioco il kit di riparazione. Ne esistono diversi tipi, ma il principio di base è lo stesso. Se il foro è abbastanza piccolo, la toppa o il tappo lo riempiranno (leggi le istruzioni specifiche nel kit su come tappare il foro). 

In genere, i kit includono alcune cartucce di CO2 per rigonfiare la gomma e consentirti di riprendere il viaggio. Tuttavia, da questo momento in poi dovrai prestare maggiore attenzione, soprattutto se hai in programma di affrontare terreni ancora più tecnici. Se ti limiti a percorrere strade asfaltate, le gomme riparate possono durare a lungo.

Se hai le camere d'aria, dovrai sostituirle. Ciò significa che avrai bisogno di alcuni attrezzi di base per smontare la ruota dalla bicicletta e di cucchiai per staccare il pneumatico dalla ruota e accedere alla camera d'aria. A questo punto non ti resta che estrarre la vecchia camera d'aria forata e sostituirla con una nuova. Avrete bisogno di un modo per rimettere l'aria nel pneumatico (le cartucce di CO2 menzionate prima nel kit di riparazione forature sono una buona idea), poi sarete pronti a ripartire.   

Guasti

Forare una gomma è una cosa. Avere un problema meccanico è tutta un'altra cosa. È impossibile prevedere tutti i guasti meccanici che potresti incontrare, ma in generale potresti trovarti di fronte a una mancanza di scintilla o di benzina.

È una buona idea portare con sé un semplice kit di attrezzi, oltre al kit per riparare le gomme a terra. È anche consigliabile informarsi sui problemi più comuni riscontrati da altri proprietari della stessa moto, in modo da essere preparati ad affrontarli. 

Il kit dovrebbe includere l'attrezzatura necessaria per regolare i cavi, accedere e/o sostituire una candela e riparare un carburatore (se presente). Potrebbe essere utile avere a portata di mano una candela di ricambio o magari un tubo del carburante.

Anche un paio di pinze non guastano. Se sai che stai andando in un luogo remoto, è una buona idea portare con te del carburante extra. E non partire mai senza fascette stringicavo!

Le moto moderne sono piuttosto affidabili, ma ogni tanto capita di imbattersi in un problema meccanico che semplicemente non è possibile risolvere sul percorso. La preparazione è fondamentale ed è importante avere un piano per affrontare il peggiore degli scenari. Ecco perché non dovresti guidare da solo. Se possibile, dovrai chiedere aiuto ai tuoi amici per spingere la moto in un luogo dove possa essere recuperata e dove tu possa diagnosticare il problema una volta tornato a casa.

Il che ci porta a...

Incidenti

Non vogliamo pensarci, ma se sei un motociclista avventuroso prima o poi cadrai. È inevitabile. Per prima cosa, equipaggiati. Poi proteggi la tua moto con una protezione antiurto. 

La realtà è che un incidente può comunque causare danni a te o alla tua bicicletta. Ovviamente, dovresti avere a portata di mano alcuni strumenti di primo soccorso. Per piccoli tagli e graffi, pulisci la ferita con uno straccio e acqua. Per lesioni più gravi, potresti dover ingegnarti e trasformare una maglietta in una fascia o un laccio emostatico, se necessario.

Inoltre, se ti sei fatto male, non cercare di continuare a pedalare. Potresti peggiorare la situazione. Anche in questo caso, ecco perché non si dovrebbe andare in bicicletta da soli. Se necessario, chiedi a qualcuno di andare a cercare aiuto.

Una cosa molto utile da avere è un localizzatore satellitare che puoi usare per comunicare agli altri la tua situazione. Questi dispositivi possono inviare notifiche ai tuoi cari a casa per far sapere che stai bene, oppure, premendo un pulsante, puoi inviare loro un segnale di soccorso (e talvolta direttamente ai servizi di emergenza) con le tue coordinate GPS esatte per inviare aiuto. Si spera che non dovrai mai usare un dispositivo del genere, ma è una buona assicurazione da avere.

Per quanto riguarda la moto, le parti che si rompono più comunemente sono le leve, i tubi di scarico e i carter motore. Speriamo che abbiate già installato delle coperture per i carter, perché se ne rompete uno, probabilmente la vostra giornata è finita. Tuttavia, avere a portata di mano JB Weld o resina epossidica potrebbe tornare utile per riparare piccoli fori, ma abbiamo visto che questo metodo ha un successo variabile. 

Nel caso di leve rotte, si spera che sia possibile continuare con la parte di leva rimasta. Altrimenti, potrebbe essere necessario ricorrere alla creatività. È qui che uno strumento come una pinza a morsa può tornare utile, fungendo da pseudo leva. 

Se rompi uno scarico o pieghi un tubo in modo non previsto dal produttore originale, le cose potrebbero diventare... interessanti. Gli scarichi delle moto da avventura sono solitamente nascosti e fuori mano, ma se l'ammaccatura si trova all'estremità, dove si trova il silenziatore, potresti cavartela. 

A seconda delle dimensioni dell'ammaccatura, più è vicina al motore, più potresti notare che il motore fatica a sviluppare potenza. Soprattutto se hai un motore a due tempi. Se possibile, trova una pietra o un altro oggetto contundente per riparare l'ammaccatura. Potrebbe anche essere necessario usare la forza bruta per piegare i tubi e gli altri componenti riportandoli nella posizione corretta. O almeno avvicinandoli il più possibile. 

Considerazioni finali

Le moto da avventura sono piuttosto robuste al giorno d'oggi, ma gli imprevisti possono sempre capitare, e infatti capitano. Aspettarsi l'inaspettato è un buon modo di affrontare le moto ADV in generale, ed è fondamentale avere un kit di base per riparare o affrontare eventuali problemi. Ma non dimenticatevi di stare attenti a voi stessi. È sempre una buona idea avere con sé un kit di pronto soccorso, localizzatori satellitari e/o dispositivi di comunicazione, e viaggiare con degli amici.

Non è possibile prevedere tutto ciò che potrebbe accadere durante un viaggio, ma essere preparati ai problemi più comuni è già un ottimo inizio.