BMW R 1250 GS vs R 1200 GS: Što se promijenilo na bolje?

Pažnja ADV vozači, u gradu (ili izvan njega) je novi motocikl—BMW R 1250 GS i BMW R 1250 GS Adventure.

U redu, razumijemo; prethodni R 1200 GS imao je ozbiljan potencijal i mogao je savladati gotovo sve prepreke. Dakle, naravno, možete nastaviti voziti svog starog prijatelja bez većih problema. 

Ali BMW Motorrad teži savršenstvu u avanturističkom touring vožnji. S tom idejom, BMW je ponovno lansirao modelsku godinu 2019 sa svime što je potrebno za pomicanje granica avanture, i bez suvišnih stvari. Ima više snage, najsuvremeniju tehnologiju pomoći vozaču i poboljšane značajke udobnosti koje će vašu vožnju učiniti još ugodnijom.

Odlično je postalo još bolje.

2020 BMW R 1250 GS u akciji

Ispod istražujemo nadogradnje R 1250 GS i R 1250 GS Adventure, ističući ključne promjene u odnosu na prethodni model. Ovo je vrhunska klasa ADV touring motocikala.

Vlasnici prethodnih GS modela, oprez: Nekoliko kilometara na novom R 1250 GS ili GS A može vas nagovoriti da zamijenite svog starog ljubimca za najnoviji i najbolji model. Kašljuc... mi smo upravo to i napravili.

BMW povećava obujam na 2019 GS i koristi BMW ShiftCam tehnologiju

Najveća vijest o BMW R 1250 GS i GS Adventure? Povećani obujam bokser motora i primjena BMW ShiftCam tehnologije.

Dodatni obujam rezultat je izravne promjene osnovne arhitekture cilindara motora od strane BMW-a. Motorrad je povećao promjer i hod klipa na 102,5 X 76,0 mm u novom rasporedu, što se razlikuje od 101,0 X 73,0 mm koji datira još od ’04 R 1200 GS.

Ukupni obujam povećan je za 84 ccm na 1254 ccm, što je čak i više nego što sugerira preimenovanje s R 1200 na R 1250.

• BMW je preuredio arhitekturu motora, povećavajući i promjer i hod klipa kako bi dobio dodatnih 84 ccm
• 5 X 76,0 mm promjer i hod klipa
• Veći obujam od 1254 ccm

A što je točno ShiftCam tehnologija? To je BMW Motorradov sustav varijabilnog upravljanja ventilima s dvije skupine bregastih vratila za usis—Partial Load i Full Load—koje se koriste ovisno o broju okretaja motora i opterećenju.

Ali zašto sustav varijabilnog vremena ventila na ADV motociklu velikog obujma? Jednostavno: Ovi tipovi motocikala trebaju najbolje od oba svijeta. Snaga na vrhu potrebna za pokretanje gotovo 600-funtnog motocikla velikom brzinom zahtijeva kasnije zatvaranje usisnog ventila i veće preklapanje ventila pod velikim opterećenjima.

S druge strane, stvaranje kontroliranog početnog odziva gasa i okretnog momenta u srednjem rasponu koji je prijateljski prema različitim površinama preko kojih će ADV motocikl proći zahtijeva da usisni ventili otvaraju blizu gornjeg centra i zatvaraju blizu donjeg centra.

• BMW ShiftCam koristi dva bregasta vratila usisa za proširenje i povećanje izlazne snage

Lebdi kao leptir, ubada kao pčela!

BMW R 1200 GS - još uvijek impresivan, ali ne kao R 1250 GS

Više SNAGE – rezultat poboljšanja motora

Veći obujam i uključivanje BMW ShiftCam tehnologije znače povećanu i optimiziranu snagu za 2019 R 1250 GS. 

BMW Motorrad tvrdi da novi GS proizvodi 136 konjskih snaga pri 7750 okr/min, dok proizvodi vršni okretni moment od 105 funti-noga pri 6250 okr/min. U usporedbi, to je povećanje od 11 konjskih snaga i 13 funti-noga okretnog momenta u odnosu na prethodni R 1200.

Međutim, važno je gdje se snaga proizvodi. Jednostavno rečeno, R 1250 je otprilike pet do deset posto snažniji od R 1200 u cijelom rasponu okretaja.

Primjer? Od 6.250 do 9.000 okr/min, motor 1250 proizvodi više konjskih snaga nego što je 1200 proizvodio na svom vrhuncu. Isto tako, 1250 proizvodi barem 92 funti-noge okretnog momenta između 4.000 i 7.500 okr/min, dok je 1200 to dostizao samo na vrhuncu od 6.500 okr/min.

Dodatna prednost: Procijenjena potrošnja goriva poboljšana je za šest posto na BMW R 1250 GS.

• Povećani i optimizirani podaci o snazi i okretnom momentu u usporedbi s R1200
• Izjavljenih 136 konjskih snaga pri 7750 okr/min
• Izjavljenih 105 funti-noga pri 6250 okr/min
• Poboljšana potrošnja goriva

Novi motor blista na vrhu i nastavlja vući do 9.000 okretaja u minuti, što znači obilje snage za pretjecanje na otvorenim cestama i brzinu za brzo prolazak iz jednog zavoja u drugi.

Međutim, na nižim okretajima ShiftCam pokazuje svoju vrijednost. Kroz kamenito i tehnički zahtjevno terensko područje, isporuka snage R 1250 GS-a je izuzetno glatka i kontrolirana. Zamislite GS kao traktor pri niskim brzinama, s mogućnošću iznenadnih vožnji na stražnjem kotaču u trećem stupnju prijenosa na autocesti.

2019: Godina elektroničkog paketa

Kakvo je to vrijeme biti ADV vozač! BMW Motorrad opremio je BMW R 1250 GS s kompletnim paketom elektroničkih pomoćnika za vozača—mnogi od njih preuzeti iz njegovih iskustava na tržištu sportskih motocikala otvorene klase—usmjerenih na poboljšanje sigurnosti, udobnosti i učinkovitosti tijekom dugih vožnji, a da pritom ne oduzme ništa od emotivne osobnosti legendarne ADV platforme.

Potpuno opremljen, BMW R 1250 GS gotovo je beskrajno prilagodljiv prema željama vozača. Dodatni Premium paket od 3500 dolara otvara vrata potpunoj prilagodbi Pro načina vožnje motocikla, postavkama odziva gasa, uključujući razine Dinamičke kontrole proklizavanja, postavke ABS Pro i Dinamičke kontrole kočenja (sigurnosna mreža za "whiskey throttle").

Premium paket također dolazi opremljen poluaktivnim Next-Gen elektroničkim podešavanjem ovjesa i Gear Shift Assist Pro (dvosmjerni quickshifter), kao i grijanim ručkama, tempomatom, monitorom tlaka u gumama, bezključnim paljenjem i još mnogo toga.

• Podesivi Pro načini vožnje
• Dinamička kontrola proklizavanja
• ABS Pro
• Dinamička kontrola kočenja
• Tempomat
• Grijane ručke
• Monitor tlaka u gumama

 Naravno, svaki od podesivih pomoćnih sustava za vozača podešava se preko velikog i lako čitljivog 6,5-inčnog TFT zaslona u boji, koji prikazuje veliki tahometar, položaj brzine i još mnogo toga.

R 1250 GS je čista ljepota ADV svijeta

Najveći i najmoćniji GS do sada

S modelom 2019 R 1250 GS, BMW je stvorio najmoćniju i tehnološki najnapredniju ADV touring platformu do sada.

GS s većim obujmom motora doživljava značajna poboljšanja svog pogonskog sklopa, uključujući BMW ShiftCam tehnologiju koja optimizira i poboljšava snagu kroz cijeli raspon okretaja.

Model 1250 također dobiva niz dodatnih pomoćnih sustava za vozača koji pomažu osvojiti sljedeću rutu i učiniti vožnju malo ugodnijom.

Vjerujte nam kad kažemo da omiljeni GS nije izgubio svoj karakter, već je samo dobio poboljšanja koja će ga držati na vrhu ADV tržišta još godinama.

Specifikacije BMW R 1250 GS iz 2019.

 Motor

• Obujam: 1254cc
• Tip: zračno/tekućinski hlađeni, DOHC bokser motor s BMW ShiftCam tehnologijom
• Promjer x hod: 102,5 x 76,0 mm
• Omjer kompresije: 12,5:1
• Mjenjač: 6-brzinski
• Zadnji prijenos: pogon na osovinu
• Napajanje gorivom: Elektroničko ubrizgavanje goriva s ride-by-wire
• Izlazna snaga: 136 KS @ 7750 okr/min
• Izlazni moment: 105 lb-ft @ 6250 okr/min

Šasija/Kapaciteti

• Okvir: Kontinuirani čelični cijevni most
• Prednji ovjes: BMW Telelever 37 mm vilica s centralnim opružnim amortizerom; hod 8,3 inča
• Stražnji ovjes: BMW EVO Paralever i WAD amortizer s oprugom za predopterećenje i podesivim prigušenjem odbijanja; 8,7 inča
• Prednji kotač: 3,00 x 19; žičani križni špicevi
• Stražnji kotač: 4,50 x 17; žičani križni špicevi
• Prednja guma: 120/70 x 19
• Stražnja guma: 170/60 x 17
• Prednje kočnice: Dva plutajuća diska 305 mm s 4-klipnim fiksnim kliještima
• Stražnja kočnica: disk 276 mm, s dvostrukim klipom plutajućeg kliješta
• Težina vozila: 591 lb.
• Kapacitet goriva: 7,9 lb.