BMW F 850 GS Vs Honda Africa Twin: Što je bolje za vas?

Tema o tome koji je Adventure motocikl pravi za vas prepuna je nijansi i detalja – i to samo ako gledate objektivne metrike poput cijene, komponenti ovjesa i veličine motora.

Stvari postaju složenije kada se uključe emocije. Samo skočite na bilo koji forum specifičan za motocikle za dokaz. Tema postaje još žustrija kada uključite dva proizvođača s odanim pratiteljima - BMW i Honda.

Za potrebe ovog teksta upravo ćemo to i učiniti. U ovom slučaju, proučit ćemo BMW F 850 GS i Honda Africa Twin.

Ovdje se nalazimo na rubu onoga što biste mogli smatrati srednjetoncem u kategoriji ADV motocikala, posebno s obzirom na Hondin motor od gotovo 1100cc, ali fer je reći da bi bilo koji izbor bio razuman ako se udaljavate od (ili nikada niste razmatrali) veće opcije poput BMW R 1250 GS ili nekog od njegovih konkurenata.

Za ovu vježbu, zaronimo dublje u F 850 GS i Africa Twin. Usporedit ćemo neke specifikacije i proučiti različite komponente da vidimo gdje koji model stoji. Cilj ove vježbe je pomoći vam da odredite koji je pravi za vas.

Cijena

Ovdje ćemo usporediti osnovne modele svakog motocikla. Za BMW se fokusiramo na $13,345 F 850 GS, a ne na Adventure koji počinje samo $1100 više.

S Honda strane, osnovni Africa Twin, sa standardnim mjenjačem, a ne Dual Clutch Transmission, počinje od $14,399. Ta cijena znatno raste ako se odlučite za nadogradnju na $17,199 Africa Twin Adventure Sports ES (također sa standardnim kvačilom. DCT je dodatnih $800).

Imajte na umu da su ovo MSRP cijene navedene na službenim web stranicama proizvođača u vrijeme pisanja. Te se cijene mogu mijenjati, i često se mijenjaju.

Svjesni smo da stvari postaju malo nejasne s BMW-om jer ćete teško pronaći osnovni, standardni model na prodajnim mjestima, ali moramo negdje postaviti početnu točku.

S osnovnim cjenovnim parametrima postavljenim, pogledajmo što svaki motocikl nudi.

Motor/Mjenjač

Na neki način, F 850 GS i Africa Twin su vrlo slični. Oba motora su tekućinom hlađeni paralelni twinovi, sa četiri ventila po cilindru. Ali ako pogledate malo dublje, tu sličnosti prestaju.

Kao što ime sugerira, BMW twin ima 853cc. Honda, s druge strane, za 2020. je povećala obujam. Honda je povećala hod klipa za Africa Twin za 6,4 mm, što daje obujam od 1084cc – značajnu prednost koju Honda ima nad Beemerom, i dobrodošao poticaj u odnosu na prethodni AT koji su neki smatrali malo slabim.

F850 je ocijenjen na 90 KS pri 8.000 okr/min i 63 lb-ft okretnog momenta pri 6.250 okr/min. Honda ne daje službene podatke o snazi, ali je razumno pretpostaviti da Africa Twin barem odgovara BMW-u po konjskim snagama, a zbog veće zapremine proizvodi i više okretnog momenta.

Obično je ovo dio gdje bismo dali bod Hondi zbog većeg motora.

Ali veći klipovi i duži hod klipa nisu nužno ono što tražite, a nismo ni počeli pričati o drugim faktorima poput ovjesa i težine.

Ovjes/Šasija

Opet, kada je riječ o pogonskim komponentama i ovjesu, 850 i Africa Twin izgledaju slično, ali imaju važne razlike.

Na oba motocikla nalaze se žbice na kotačima, ali BMW ne koristi zračnice, što je sjajno ako morate popraviti probušenu gumu daleko od civilizacije.

Honda? Koristi zračnice. Prednji kotač od 21 inča nalazi se na oba motocikla, ali 850 ima stražnji kotač od 17 inča u usporedbi s 18-inčnim na Africa Twin.

Po definiciji, adventure vožnja zahtijeva ovjes s dugim hodom da upije sve prepreke koje ćete sresti izvan ceste.

Ali ADV motocikli također provode vrijeme na asfaltu, a ovjes s dugim hodom pruža ugodno iskustvo i na cesti. Ovdje su F 850 GS i Africa Twin umjereno opremljeni.

Oba motocikla omogućuju podešavanje predopterećenja stražnjeg ovjesa okretanjem kotačića, ali Honda dolazi s robusnom vilicom promjera 45 mm u usporedbi s BMW-ovom od 43 mm. Prednji i stražnji hod ovjesa na Hondi su 9,1 inča i 8,7 inča, što je malo više od BMW-ovih 8 i 8,6 inča.

Kočiona snaga također blago ide u korist Honde. Njezini prednji diskovi promjera 310 mm nadmašuju BMW-ove od 305 mm, a Africa Twin ima četveroklipne radijalno montirane čeljusti.

Oba motocikla dolaze s ABS-om, i na sreću, oba sustava se mogu isključiti.

Značajke

Budući da smo kod tehnologije, okrenimo se tech opcijama koje svaki motocikl ima. U kutu Africa Twin, opremljen je Honda Selectable Torque Control (HSTC), načinima vožnje, Apple CarPlay (ali bez Android Auto) i 6,5-inčnim TFT zaslonom osjetljivim na dodir.

F850GS nudi mnogo toga istog, ali kao opcije. Automatska kontrola stabilnosti i dva načina vožnje: Road i Rain, dolaze standardno. Ako uzmete opcionalne Pro i Dynamic ESA načine vožnje, dobijete elektronički ovjes, zajedno s 6,5-inčnim TFT zaslonom (nasuprot standardnom analognom tahometru i LCD instrument tabli) koji vam omogućuje povezivanje telefona putem Bluetootha i otvara mnoštvo dodatnih opcija.

Na kraju, BMW dolazi s opcionalnim Gear Shift Assist Pro. Bolje poznat kao quickshifter većini ljudi, omogućuje vam promjenu brzina gore ili dolje bez povlačenja kvačila.

Budući da su dva motocikla slična u mnogim aspektima, pogledajmo još neke brojke. Oba imaju vrlo sličnu međuosovinsku udaljenost, s Hondom koja mjeri 62 inča, a BMW je samo 0,7 inča duži.

Vrlo važna mjera visine sjedala je 34,3 inča za Hondu i 33,9 inča za BMW. Međutim, oba modela nude niže sjedalo; Hondino je 33,5 inča, BMW-ovo 32,9 inča.

Od tamo, F850GS ide još dalje, s opcijama za podizanje sjedala do 35 inča ili spuštanje do 32,1 inča (s nižim ovjesom).

Zatim dolazimo do dvije ključne brojke; težine i kapaciteta goriva. Stvari postaju zanimljive jer oba motocikla imaju gotovo identične težine: 504 lbs za BMW i 501 lbs za Hondu.

Obje brojke su s punim spremnikom goriva, spremni za vožnju. Ono što je zanimljivo jest da Honda ima spremnik od 5 galona, cijelu galonu više od BMW-a. Mogućnost držanja znatno više goriva i pritom biti lakši od F850GS-a veliki je uspjeh za Hondu.

Završne misli

Eto ga. Usporedba značajki i detalja BMW F 850 GS i Honda CRF1100L Africa Twin. Ako ste sada zbunjeniji i nesigurniji koji je izbor pravi za vas nego prije, to je razumljivo.

Oba motocikla nude puno performansi, i iako vas Honda može odvesti dalje, BMW (ako ga dodatno opremite) pružit će vam više značajki. Ljepota svega je u tome što zaista nema pogrešnog odgovora.