5 ključnih mehaničkih vještina za avanturističke motocikle koje vrijedi savladati

Jedna od rijetkih stvari na koje se možete osloniti kad posjedujete motocikl jest činjenica da će nešto sigurno puknuti. Uostalom, to je stroj koji je napravio čovjek, i takve stvari se događaju.

Ako imate sreće, to će se dogoditi kod kuće ili blizu nje. Ali što učiniti ako se suočite s nekim mehaničkim kvarom usred ničega tijekom dužeg avanturističkog putovanja motociklom? Upravo u takvim trenucima kvar na dijelu koji košta samo jedan dolar može vas ostaviti zarobljene.

Ne možemo se pripremiti za svaki scenarij, ali imamo prednost što učimo od avanturističkih vozača prije nas (i iz vlastitih prošlih pogrešaka) kako bismo znali neke od najčešćih stvari koje mogu dovesti do kvara na cesti ili stazi. Zato je ključno savladati ovih pet mehaničkih vještina prije vaše sljedeće velike vožnje.

Prije nego nastavimo, podsjetnik da redovito održavate svoj motocikl i učinite sve što možete da ga održite u vrhunskom stanju iz udobnosti svog doma prije nego što budete prisiljeni na hitne popravke na cesti.

Niste sigurni što treba popraviti ili kako? Pogledajte u svoj priručnik za vlasnika i/ili servisni priručnik. Oni će vam reći.

1. Znajte kako popraviti probušenu gumu

Jedan od najčešćih problema s kojima ćete se susresti na motociklu je probušena guma. Prvo, znajte koristi li vaš motocikl gume s unutarnjom cijevi ili bez nje. U svakom slučaju, nadamo se da vaš motor ima središnji stalak.

To će znatno olakšati skidanje kotača. Ako nema, morat ćete se udobno nasloniti na nešto ili pronaći način da podignete kotač u zrak.

Ako koristite cijevi, prvi korak je odvajanje rubova gume od felge. Ako nemate sa sobom poluge za gume (a stvarno biste trebali imati) u svojoj motociklističkoj torbi, jedan trik je koristiti bočni stalak kao improvizirani razdvajivač rubova gume.

Postavite bočni stalak preko bočne strane gume i polako nagnite motor prema gumi, pritiskajući stalak u gumu. Znate da ste odvojili rub kad čujete pucanj i iznenada osjetite manji otpor.

Provjerite cijev ima li ikakvih stranih tijela koja bi mogla uzrokovati probijanje ili curenje. Zatim pažljivo pregledajte gumu zbog istog. Ako nešto pronađete, upotrijebite kliješta da ih uklonite. Preporučujemo rukavice jer ako je nešto dovoljno oštro da probuši gumu, sigurno će probušiti i vašu kožu.

Nakon uklanjanja svih stranih tijela, stavite novu cijev u gumu. Budite iznimno pažljivi da ne probušite, stisnete ili ozlijedite cijev polugama za gume tijekom ovog procesa i pri vraćanju gume na felgu.

Zatim napumpajte cijev (imate pumpu ili barem CO2 patronu, zar ne?). Ako nemate ništa dovoljno snažno da napumpa dovoljno zraka da se rub gume ponovno postavi, napumpajte koliko možete i pažljivo se uputite do benzinske postaje koja može.

Za gume bez cijevi, komplet za popravak probušene gume vrijedi kao zlato. Ne morate ni odvajati rub gume. Uklonite ono što je uzrokovalo probijanje, očistite područje priborom iz kompleta za popravak, umetnite čep, odrežite višak i ponovno napumpajte gumu.

Provjerite ima li curenja pomoću sapunice. Ako nemate sapunicu, pljunite oko područja i tražite mjehuriće.

2. Nemojte ostati bez goriva

Ostati bez goriva usred ničega događa se češće nego što mislite. Samopouzdanje, nemarnost ili obična zaboravnost mogu dovesti do onog strašnog zvuka "pop pop" dok karburator ili ubrizgivač goriva izbacuje posljednju kap goriva u motor.

Srećom, to je i lako popraviti. Naravno, ako imate rezervnu kanister goriva (ili čak bocu vode napunjenu gorivom), sada je pravo vrijeme da ga ulijete.

Ako nemate rezervno gorivo sa sobom, dobro je imati dodatnu crijevo za gorivo ili poseban sifon. Ako vaši prijatelji imaju motore s karburatorima (vozite off-road s prijateljima, zar ne?), možda ćete moći doći do ventila za gorivo s vašim dodatnim crijevom.

Iscijedite malo goriva u bocu i ulijte ga u svoj spremnik. Naravno, nemojte ostaviti praznim spremnik svog prijatelja – ulijte samo dovoljno da stignete do benzinske postaje.

Za motocikle s ubrizgavanjem goriva morat ćete nekako sifonirati gorivo. Stara školska metoda je usisavanje goriva kroz crijevo u posudu (pazite da je posuda niže od spremnika goriva).

Opasnost ovdje, ako nije bila očita, jest da gorivo može dospjeti u vaša usta. Posebni sifonski uređaji rade sav usis za vas kroz jednosmjerni ventil. Sve što trebate je nekoliko puta pomaknuti sifon gore-dolje da pokrenete protok.

3. Ponesite JB Weld – i znajte kako ga koristiti

Probijanje kućišta motora ili kartera ulja tijekom vožnje off-road vrlo je često i može se dogoditi u trenu, čak i ako ne padnete s motora. Ovo je ozbiljno i može brzo završiti vašu vožnju, a možda i vaš motor.

Prije svega, ponesite JB Weld ili neki drugi snažni epoksid. Ako je pukotina ili rupa u kućištu mala, nanesite JB Weld izravno i ostavite da se stvrdne nekoliko sati.

Za veće probijanja ili rupe, možda ćete moći improvizirati s kovanicom (ili nekim drugim čvrstim materijalom) i epoksidom "zakrpati" rupu. Ne, šanse da ovo uspije nisu velike, ali očajnički trenuci traže očajničke mjere.

Ne zaboravite ponijeti i ulje da nadopunite ono što ste izgubili zbog probijanja.

4. Znajte kako zamijeniti poluge

Poluge bi trebale biti žrtvene dijelove, ali iz nekog razloga proizvođači ugrađuju poluge koje vas mogu ostaviti zarobljene ako se slome u padu. A nemati jednu od četiri glavne točke dodira na vašem motociklu je očito jako loše.

Prvo što trebate je nositi rezervne poluge – najbolje one aftermarket, jer su jače ili su dizajnirane da ostave nešto za upravljanje u hitnim slučajevima.

Ako to nije opcija, nadamo se da je poluga kvačila ili kočnice još dovoljno dugačka da na nju možete zalijepiti ili zavezati ključ ili neki dugi komad metala. Tada ćete morati voziti pažljivo dok pokušavate koristiti svoje "nove" poluge.

Ako su ostaci prekratki, ne morate koristiti kvačilo za mijenjanje brzina. Nadamo se da možete pronaći neutralni položaj prije zaustavljanja, inače ćete morati svaki put pokretati motor guranjem. Za kočnice, vozite pažljivo i koristite stražnju kočnicu što je više moguće.

Ako su vam poluga mjenjača ili stražnje kočnice slomljene, možda ćete moći stegnuti neke kliješta na preostalu polugu mjenjača ili kočnice. Ipak, hodate po tankom ledu, pa budite iznimno oprezni.

5. Ponesite jedan ili dva dodatna članka lanca

Slomljeni lanac može brzo završiti vašu vožnju, ali ne mora. Dobra vijest je da je popravak lanca relativno jednostavan i zahtijeva da nosite samo vrlo male dijelove.

Znajte imate li zakovanu glavnu kariku ili onu s kopčom. Koju god da imate, nosite dodatnu glavnu kariku u svom kompletu rezervnih dijelova, zajedno s oko pet dodatnih članaka, razbijačem lanca i alatom za zakivanje.

Uzmite lanac, pronađite slomljeni članak i uklonite ga ako već nije otpao, zatim upotrijebite rezervne članke da ponovno sastavite lanac. Zakovajte ili pričvrstite rezervnu glavnu kariku i nastavite vožnju.

Kao što smo rekli, ne možete znati sve što bi moglo poći po zlu na vašoj sljedećoj vožnji, ali poznavanje ovih pet mehaničkih vještina pokriva većinu situacija.

Ako vam se neka od ovih vještina čini izvan vaše mehaničke zone udobnosti, vježbajte ih kod kuće kako biste znali što učiniti u prirodi. Nadamo se da ih nikada nećete morati koristiti, ali ako ih budete morali, bit ćete spremniji.