BMW F 850 GS Vs Honda Africa Twin: Τι είναι καλύτερο για εσάς;

Το θέμα του ποια μοτοσικλέτα Adventure είναι η κατάλληλη για εσάς είναι γεμάτο αποχρώσεις και λεπτομέρειες - και αυτό μόνο αν εξετάζετε αντικειμενικές μετρήσεις όπως η τιμή, τα εξαρτήματα της ανάρτησης και το μέγεθος του κινητήρα.

Τα πράγματα γίνονται πιο περίπλοκα όταν εμπλέκονται τα συναισθήματα. Απλά μπείτε σε οποιοδήποτε φόρουμ για μοτοσικλέτες για απόδειξη. Το θέμα γίνεται ακόμη πιο έντονο όταν εμπλέκονται δύο κατασκευαστές με πιστούς οπαδούς - η BMW και η Honda.

Για τους σκοπούς αυτού του άρθρου, αυτό ακριβώς θα κάνουμε. Σε αυτή την περίπτωση, θα εξετάσουμε τις BMW F 850 GS και Honda Africa Twin.

Εδώ κινούμαστε στα όρια αυτού που θα μπορούσατε να θεωρήσετε ως την κατηγορία μεσαίου βάρους των μοτοσυκλετών ADV, ειδικά αν λάβουμε υπόψη τον σχεδόν 1100 κ.εκ. κινητήρα της Honda, αλλά μπορούμε να πούμε ότι οποιαδήποτε από τις δύο επιλογές θα ήταν λογικό να εξετάσετε αν απομακρυνθείτε (ή αν δεν σκεφτόσασταν ποτέ) μια μεγαλύτερη επιλογή όπως η BMW R 1250 GS ή ένας από τους ανταγωνιστές της. 

Για την άσκηση αυτή, ας κάνουμε μια βαθύτερη βουτιά στην F 850 GS και την Africa Twin. Θα συγκρίνουμε ορισμένες προδιαγραφές και θα εξετάσουμε διάφορα εξαρτήματα για να δούμε πού βρίσκεται το κάθε μοντέλο. Ο σκοπός αυτής της άσκησης είναι να σας βοηθήσει να προσδιορίσετε ποιο είναι το κατάλληλο για εσάς.

Τιμή

Εδώ θα συγκρίνουμε τα βασικά μοντέλα κάθε μηχανήματος. Για την BMW εστιάζουμε στην F 850 GS των 13.345 δολαρίων και όχι στην Adventure, η οποία ξεκινάει από μόλις 1.100 δολάρια παραπάνω.

Από την πλευρά της Honda, η βασική Africa Twin, με το στάνταρ κιβώτιο ταχυτήτων και όχι με το κιβώτιο διπλού συμπλέκτη, ξεκινά από 14.399 δολάρια. Η τιμή ανεβαίνει αρκετά αν επιλέξετε να αναβαθμίσετε στην Africa Twin Adventure Sports ES των 17.199 δολαρίων (επίσης με τον στάνταρ συμπλέκτη. Το DCT κοστίζει επιπλέον 800 δολάρια).

Λάβετε υπόψη ότι αυτές είναι οι τιμές MSRP που αναφέρονται στην ιστοσελίδα του αντίστοιχου κατασκευαστή κατά τη στιγμή που γράφτηκε αυτό το κείμενο. Οι τιμές αυτές μπορούν να αλλάξουν, και συχνά αλλάζουν.

Συνειδητοποιούμε ότι τα πράγματα είναι επίσης λίγο θολά με την BMW, επειδή δύσκολα θα βρείτε ένα βασικό, στάνταρ μοντέλο στους ορόφους των αντιπροσωπειών, αλλά πρέπει να καθορίσουμε ένα σημείο εκκίνησης κάπου.

Με τις βασικές παραμέτρους τιμής καθορισμένες, ας δούμε τι έχει να προσφέρει κάθε μοτοσυκλέτα.

Κινητήρας/Μετάδοση

Από ορισμένες απόψεις, τόσο η F 850 GS όσο και η Africa Twin μοιάζουν πολύ μεταξύ τους. Και οι δύο κινητήρες είναι υγρόψυκτοι παράλληλοι δικύλινδροι, με τέσσερις βαλβίδες ανά κύλινδρο. Αλλά κοιτάξτε λίγο παραπέρα και εδώ τελειώνουν οι ομοιότητες.

Όπως υποδηλώνει και το όνομα, ο δικύλινδρος κινητήρας της BMW έχει χωρητικότητα 853 κ.εκ. Η Honda, εν τω μεταξύ, έχει αύξηση του κυβισμού για το 2020. Η Honda αύξησε την διαδρομή για το Africa Twin κατά 6,4 χιλιοστά, αποδίδοντας κυβισμό 1084 κ.εκ. - ένα όχι αμελητέο πλεονέκτημα που έχει η Honda έναντι της Beemer, και μια ευπρόσδεκτη ώθηση από την προηγούμενη AT που κάποιοι θεώρησαν ότι ήταν λίγο αδύναμη.

Η F850 αποδίδει 90 ίππους στις 8.000 σ.α.λ. και 63 lb-ft ροπής στις 6.250 σ.α.λ. Η Honda δεν δίνει τιμές ισχύος, αλλά είναι λογικό να υποθέσουμε ότι η Africa Twin τουλάχιστον φτάνει την BMW σε ιπποδύναμη, και λόγω του πλεονεκτήματος του μεγέθους της, αποδίδει και περισσότερη ροπή.

Συνήθως αυτό είναι το σημείο όπου θα δίναμε τον πόντο στη Honda επειδή έχει τον μεγαλύτερο κινητήρα.

Αλλά το να έχετε μεγαλύτερα έμβολα και μεγαλύτερη διαδρομή δεν είναι απαραίτητα αυτό που ψάχνετε, και δεν έχουμε καν αρχίσει να μιλάμε για άλλους παράγοντες όπως η ανάρτηση και το βάρος.

Αναστολή/Συστήματα

Και πάλι, όσον αφορά το σύστημα κίνησης και τα εξαρτήματα ανάρτησης, η 850 και η Africa Twin μοιάζουν μεταξύ τους, αλλά έχουν κάποιες σημαντικές διαφορές.

Θα βρείτε τροχούς με ακτίνες και στα δύο ποδήλατα, αλλά η BMW δεν χρειάζεται σωλήνες, πράγμα που είναι πολύ καλό αν προσπαθείτε να φτιάξετε ένα λάστιχο και βρίσκεστε μακριά από τον πολιτισμό.

Η Honda; Χρησιμοποιεί σωλήνες. Ένας μπροστινός τροχός 21 ιντσών υπάρχει και στις δύο μοτοσυκλέτες, αλλά η 850 έχει πίσω τροχούς 17 ιντσών σε σύγκριση με τους 18 ιντσών της Africa Twin.

Εξ ορισμού, η οδήγηση περιπέτειας απαιτεί αναρτήσεις μεγάλου εύρους διαδρομής για να απορροφήσει τα εμπόδια που θα συναντήσετε εκτός δρόμου.

Αλλά οι μοτοσυκλέτες ADV περνούν χρόνο και στο οδόστρωμα, και οι αναρτήσεις με μεγάλες διαδρομές προσφέρουν επίσης μια άνετη εμπειρία στο δρόμο. Εδώ, η F 850 GS και η Africa Twin είναι μέτρια εξοπλισμένες.

Και οι δύο μοτοσυκλέτες σας επιτρέπουν να ρυθμίζετε την προφόρτιση του πίσω μέρους με το γύρισμα ενός κουμπιού, αλλά η Honda διαθέτει ένα στιβαρό πιρούνι 45 χιλιοστών σε σύγκριση με το κομμάτι 43 χιλιοστών της BMW. Η διαδρομή της μπροστινής και της πίσω ανάρτησης της Honda με 9,1 ίντσες και 8,7 ίντσες είναι επίσης λίγο μεγαλύτερη από τις 8 και 8,6 ίντσες της BMW.

Η δύναμη φρεναρίσματος κλίνει επίσης λίγο υπέρ της Honda. Οι μπροστινοί δίσκοι 310 χιλιοστών νικούν τους δίσκους 305 χιλιοστών της BMW και το Africa Twin διαθέτει τετραπίστονες δαγκάνες με ακτινική τοποθέτηση.

Και οι δύο μοτοσυκλέτες έρχονται με ABS και, ευτυχώς, και τα δύο συστήματα μπορούν να απενεργοποιηθούν.

Χαρακτηριστικά

Μιας και μιλάμε για τεχνολογία, θα αναφερθούμε στην τεχνολογία που διαθέτει κάθε ποδήλατο. Στη γωνία της Africa Twin, είναι εξοπλισμένη με Honda Selectable Torque Control (HSTC), Riding Modes, Apple CarPlay (αλλά όχι Android Auto) και οθόνη αφής TFT 6,5 ιντσών.

Η F850GS προσφέρει πολλά από τα ίδια, αλλά ως επιλογές. Αυτόματο έλεγχο ευστάθειας και δύο λειτουργίες οδήγησης: Οδός και βροχή, είναι στάνταρ. Αν πάρετε τις προαιρετικές λειτουργίες οδήγησης Pro και Dynamic ESA, θα αποκτήσετε την ηλεκτρονική ανάρτηση, μαζί με την οθόνη TFT 6,5 ιντσών (έναντι του στάνταρ αναλογικού στροφόμετρου και του ταμπλό LCD) που σας επιτρέπει τη σύνδεση με το τηλέφωνό σας μέσω Bluetooth και ανοίγει την F850 σε πολλά περισσότερα περιθώρια επιλογών.

Τέλος, η BMW διαθέτει προαιρετικά το Gear Shift Assist Pro. Γνωστότερο ως quickshifter στους περισσότερους ανθρώπους, αυτό σας επιτρέπει να ανεβάζετε ή να κατεβάζετε ταχύτητες χωρίς να τραβάτε το μοχλό του συμπλέκτη.

Δεδομένου ότι οι δύο μοτοσυκλέτες είναι παρόμοιες σε πολλά σημεία, ας δούμε μερικούς ακόμη αριθμούς. Και οι δύο έχουν πολύ παρόμοιο μεταξόνιο, με τη Honda να μετράει 62 ίντσες και τη BMW να είναι μόλις 0,7 ίντσες μακρύτερη.

Η πολύ σημαντική μέτρηση του ύψους του καθίσματος δείχνει ότι η Honda έχει ύψος 34,3 ίντσες και η BMW 33,9 ίντσες. Ωστόσο, και τα δύο μοντέλα προσφέρουν χαμηλότερο κάθισμα- το κάθισμα της Honda μετράει 33,5 ίντσες, ενώ της BMW 32,9 ίντσες.

Από εκεί και πέρα, η F850GS πηγαίνει ακόμα πιο μακριά, με επιλογές για να τοποθετήσετε τη σέλα τόσο ψηλά όσο 35 ίντσες ή τόσο χαμηλά όσο 32,1 ίντσες (με χαμηλωμένη ανάρτηση).

Στη συνέχεια ερχόμαστε σε δύο κρίσιμους αριθμούς: βάρος και χωρητικότητα καυσίμου. Τα πράγματα γίνονται ενδιαφέροντα εδώ, καθώς και τα δύο ζυγαριά έχουν σχεδόν το ίδιο βάρος: για την BMW και 501 λίβρες για τη Honda.

Και τα δύο νούμερα είναι με γεμάτο ρεζερβουάρ βενζίνης, έτοιμο για βόλτα. Αυτό που το κάνει ενδιαφέρον είναι το ρεζερβουάρ των 5 γαλονιών της Honda, ένα ολόκληρο γαλόνι περισσότερο από την BMW. Το να μπορεί να κρατήσει σημαντικά περισσότερα καύσιμα και να είναι ελαφρύτερο από το F850GS είναι ένα μεγάλο επίτευγμα για τη Honda.

Σκέψεις για το κλείσιμο

Ορίστε. Μια σύγκριση των χαρακτηριστικών και των λεπτομερειών της BMW F 850 GS και της Honda CRF1100L Africa Twin. Αν τώρα είστε περισσότερο μπερδεμένοι και αβέβαιοι για το ποια επιλογή είναι σωστή για εσάς απ' ό,τι πριν, αυτό είναι κατανοητό.

Και οι δύο μηχανές προσφέρουν πολλές επιδόσεις, και παρόλο που η Honda μπορεί να σας πάει πιο μακριά, η BMW (αν επιλέξετε να την επιλέξετε) θα σας πάει εκεί με περισσότερα χαρακτηριστικά. Η ομορφιά όλων αυτών είναι ότι δεν υπάρχει πραγματικά λάθος απάντηση.