Ducati DesertX Rally odhalena: Kde dobrodružství nezná hranic

Po vysoké poptávce a pozitivní odezvě ze strany terénních jezdců na první skutečný dobrodružný motocykl Ducati DesertX, který byl uveden na trh na jaře 2022, se značka z Boloně posune o krok dál.

Seznamte se s Ducati DesertX Rally 2024. Model DesertX Rally je odvozen od modelu DesertX, který byl prvním modelem Ducati s 21palcovým předním ráfkem a 18palcovým zadním ráfkem, a posouvá tento odkaz o krok dál. Pyšní se špičkovými komponenty inspirovanými závodními modely, které zajišťují skvělé jízdní vlastnosti v terénu i na silnici.

Prototyp DesertX Rally, který byl podroben rozsáhlým testům, triumfoval na Iron Road Prologu během Erzbergrodeo 2023 a zajistil si první místo v kategorii dvouválců(viz Meův úspěch zde). Tento úspěch podtrhuje schopnosti vozu DesertX Rally.

Stejně jako každá jiná Ducati i DesertX Rally vyzařuje jedinečný a nezaměnitelný styl. Její nové lakování inspirované světem off-roadů ji odlišuje na první pohled. Ale jsou to technická vylepšení, která skutečně definují tento Rally jako impozantní terénní stroj.

Vlastnosti, jako je vysoký přední blatník, odpružení Kayaba se zvýšeným zdvihem a uzavřenou kazetovou vidlicí a robustní paprsková kola navržená pro terénní závody, přispívají k tomu, že je Rally nepřekonatelný v jakémkoli terénu.

Tyto komponenty spolu s lehkým kovaným karbonovým krytem vany, strojově opracovaným pedálem převodovky a páčkou zadní brzdy upevňují jeho identitu motocyklu stvořeného pro extrémní dobrodružství.

Podvozek DesertX Rally

Začněme podvozkem. Odpružení modelu DesertX Rally je navrženo tak, aby zvládlo i ty nejnáročnější překážky, a zvyšuje tak jeho už tak působivé terénní schopnosti.

Přední část se může pochlubit novým hliníkovým trojitým třmenem a vidlicí KYB s uzavřenou kazetou, což je technologie, která je synonymem pro motokrosové a enduro závody. Vidlice využívá tlakový olej, který udržuje stálý výkon v extrémních podmínkách.

Pro snížení tření a zvýšení odolnosti jsou trubky vidlice opatřeny povrchovou úpravou Kashima a kluzáky mají povrchovou úpravu DLC. Toto nastavení zvyšuje zdvih předního kola o 20 mm (0,79 palce) na celkových 250 mm (9,84 palce).

Vzadu je hliníková kyvná vidlice s jiným bodem uchycení než u standardního modelu DesertX doplněna plně nastavitelným tlumičem s velkým pístem, který zvyšuje výkon motocyklu při náročném terénním provozu.

Také zdvih zadního kola se zvětšil o 20 mm, takže celkem činí 240 mm. Pro další zlepšení jízdních vlastností v terénu je DesertX Rally vybaven nastavitelným tlumičem řízení Öhlins, který je připevněn přímo k řídítkům.

Tato vylepšení odpružení vedla k výraznému zvýšení světlé výšky, která nyní činí 280 mm a překonává standardní model o 30 mm.

DesertX Rally se dodává s koly navrženými speciálně pro jízdu v terénu, s robustními náboji vyrobenými z masivních středových paprsků z uhlíkové oceli a vysoce pevnými ráfky Takasago Excel s vnitřními dušemi.

Motor a elektronika

DesertX Rally pohání dvouválcový motor Ducati Testastretta 11° o objemu 937 cm3 s desmodromickým rozvodem. Poskytuje maximální výkon 110 k při 9 250 ot/min a maximální točivý moment 92 Nm při 6 500 ot/min.

Výkon tohoto motoru je lineární a ovladatelný, optimalizovaný pro terénní výkony díky speciálním převodovým poměrům a specifické elektronické kalibraci.

DesertX Rally nabízí šest jízdních režimů (Sport, Touring, Urban, Wet, Enduro, Rally) s ABS v zatáčkách, Ducati Traction Control (DTC) a Ducati Wheelie Control (DWC), které byly překalibrovány tak, aby odpovídaly novému podvozku motocyklu pro náročné výlety v terénu.

Elektronické funkce se plynule ovládají prostřednictvím vertikálně orientovaného barevného 5" (12,7 cm) TFT displeje s vysokým rozlišením. Tento displej podporuje integraci s multimediálním systémem Ducati, což umožňuje funkce jako ovládání hudby, správu hovorů a navigaci Turn-by-Turn* (volitelně), které jsou přístupné z palubní desky. Součástí standardní výbavy modelu DesertX Rally je také lišta Utility Bar pro montáž satelitní navigace.

Servisní intervaly pro DesertX Rally jsou stanoveny na každých 15 000 km nebo 24 měsíců, přičemž kontrola vůle ventilů se provádí každých 30 000 km.

Příslušenství zaměřené na ADV

DesertX Rally je vybaven základními komponenty pro jízdu v terénu. Jezdci, kteří si chtějí svůj motocykl přizpůsobit, však mohou prozkoumat příslušenství Ducati Performance.

Mezi volitelné prvky patří přídavná palivová nádrž o objemu 8 litrů (2,1 galonu), která prodlužuje dojezd, hliníkové boční kufry zvyšující kapacitu nákladového prostoru, LED reflektory a vyhřívané rukojeti pro vášnivé cestovatele.

K dispozici jsou kryty motoru z ocelových trubek, které chrání před pádem nebo nárazem při terénních dobrodružstvích. Nadšenci si mohou zvolit také homologovaný výfuk Termignoni pro sportovnější pocit.

A samozřejmě sada brašen Lone Rider MotoBags doplní vaše cestovní potřeby. Ty fungují s několika systémy brašen. Podívejte se na tento článek o montáži brašen MotoBags a zjistěte, jaké nosiče fungují s DesertX.

Dostupnost a cena: DesertX Rally bude k dispozici u amerických a kanadských prodejců od března 2024. V Evropě začíná cena na 18 995 GBP. ve Spojených státech bude cena začínat na 22 995 GBP, zatímco v Kanadě bude cena začínat na doporučené prodejní ceně 26 295 CAD.

Ducati DesertX Rally - Klíčové vlastnosti:

• Motor Testastretta 11° o objemu 937 cm3 s výkonem 110 k při 9 250 ot/min a 92 Nm při 6 500 ot/min.
• Trubkový ocelový mřížový rám s oboustrannou kyvnou vidlicí z hliníkového odlitku
• Objem nádrže 21 litrů (5,54 galonu)
• Vysoký přední blatník s děleným brzdovým vedením
• Ráfky s paprsky a předními náboji (21" x 2,15" vpředu, 18" x 4" vzadu), paprsky z uhlíkové oceli a vysoce odolné ráfky Takasago Excel s vnitřní trubkou.
• Pneumatiky Pirelli Scorpion Rally STR (90/90-21 vpředu, 150/70 R18 vzadu), s alternativními možnostmi
• Uzavřená vidlice KYB Ø 48 mm, zdvih 250 mm, nastavitelná komprese a odskok, povrchová úprava Kashima Coating na trubkách vidlice a DLC na kluzácích.
• Masivní hliníkové svorky vidlice
• Tlumič KYB s 46mm pístem, zdvihem 240 mm, nastavitelnou kompresí při vysokých a nízkých otáčkách, odskokem a předpětím.
• Světlá výška 280 mm (11,02 palce)
• Nastavitelný tlumič řízení Öhlins
• 6 jízdních režimů (Sport, Touring, Urban, Wet, Enduro, Rally)
• 4 režimy výkonu na 3 úrovních výkonu
• Systém ABS pro zatáčení nastavitelný ve 3 úrovních
• Ducati Traction Control nastavitelná v 8 úrovních
• Ducati Wheelie Control
• Ovládání motorové brzdy
• Tempomat Ducati
• 5" (12,7 cm) barevný TFT přístroj s podporou aplikace Ducati Link a navigací turn-by-turn
• Utility Bar
• Brzdové světlo Ducati
• Ducati Quick Shift Up & Down (DQS)
• Kompletní systém osvětlení LED
• Výrazná livrej Iron Giant
• Nastavitelné brzdové a řadicí pedály vyrobené z masivu

*K dispozici jsou volitelné funkce.