2023 Honda XL750 Transalp Rozbití krytu
Honda sice přichází na trh s motocykly střední třídy ADV se zpožděním, ale přichází se jménem, které se na novém motocyklu neobjevilo už deset let: XL750 Transalp.
Model Transalp byl představen v roce 1986 a v průběhu let prošel několika obměnami, než v roce 2012 zanikl. Za tu dobu si Transalp vybudoval pověst vynikajícího motocyklu, podobně jako jeho bratranec Africa Twin.
Ale zatímco Africa Twin byla zaměřena na špinavé jízdy, Honda si vždy představovala Transalp spíše jako univerzální motocykl. Byl to motocykl, který se stejně dobře hodil na dojíždění do práce, na cestování, a ano, i na trochu špinavé cestování. Jeho menší velikost motoru ve srovnání s modelem Africa Twin mu také dodávala jistou přitažlivost pro jezdce, kteří hledali menší motocykl.
Právě to inspirovalo Masatoshiho Sato, vedoucího velkého projektu Transalp ve společnosti Honda, k návratu tohoto motocyklu - malého bratrance modelu Africa Twin, který je připraven vyrazit kamkoli.
2023 Transalp Podvozek: Motor, zavěšení, brzdy
Pohon nového Transalpu zajišťuje paralelní dvouválec o objemu 755 cm3, stejný motor, který pohání další motocykl se jménem z minulosti, nový Hornet značky Honda. Tento motor je zcela moderní, se čtyřmi ventily na válec, ovládanými systémem Unicam od Hondy, který používá pouze jeden vačkový hřídel k přímému ovládání sacích ventilů, zatímco výfukové ventily se otevírají pomocí vahadel.
Její technologie byla nejprve použita na motokrosových motocyklech Honda a poté přizpůsobena pro silniční provoz. Jedna vačka namísto dvou znamená méně dílů a celkově menší balení, což je dobře, protože moderní motocykly jsou dnes velmi těsně zabalené.
K dispozici jsou také všechny ostatní standardní prvky dnešních motorů: kapalinové chlazení, plynová páka ride-by-wire a jízdní režimy. Díky prokluzové/pomocné spojce je řazení nahoru snazší a prudké řazení dolů méně zatěžuje zadní kolo. Řazení nahoru ještě více usnadňuje volitelný quickshifter.
V průběhu let se velikost motoru Transalp neustále zvětšovala. Začínal na objemu 583 cm3, vzrostl na 647 cm3 a nakonec dosáhl maximálního objemu 680 cm3. Tato pohonná jednotka o objemu 755 cm3 je pro Transalp velkým skokem a jejích deklarovaných 90 koní je oproti starým motocyklům obrovský skok. Přesto je to méně než u současného modelu Africa Twin a jeho motoru o objemu 1 084 cm3 a výkonu 101 k. A o to právě jde - jeden je jasně postaven jako odrazový můstek k druhému.
Motor je uložen v ocelovém trubkovém rámu, který je z velké části převzat z modelu Hornet, ale má jinou geometrii pro použití v terénu. Palivo je dodáváno z nádrže o objemu 4,5 galonu, jejíž tvar plynule přechází do sedadla, které je ve výšce 33,5 palce nad zemí. Volitelné nízké sedlo snižuje výšku sedadla na 32,2 palce.
Partner společnosti Honda, společnost Showa, dodává odpružení Transalp s 43mm obrácenou vidlicí SFF-CATM a zadním tlumičem Pro-Link. Zdvih odpružení je 7,8 palce vpředu a 7,5 palce vzadu. To nejsou zdvihy odpružení, které by umožňovaly jet kamkoli a dělat cokoli, ale vzhledem k povaze motocyklu, který je určen pro všechny, to sedí.
Nastavení odpružení se zdá být minimální, jediné, co lze měnit, je předpětí zadní nápravy. Základní odpružení je jasným znakem toho, kde se nachází cenová hladina kola, a to je jasným znamením, že Transalp je předurčen k tomu, aby byl cenově dostupný, nikoliv ambiciózní. Vpředu je 21palcové kolo a vzadu 18palcové. Je zvláštní, že obě pneumatiky mají uvnitř duše.
O brzdění se starají dvoupístkové axiální třmeny Nissin s 310mm kotouči. Vzadu je jeden 245mm kotouč s jednopístkovým třmenem. K dispozici je volitelné ABS se dvěma různými úrovněmi a také možnost vypnout zadní ABS pro jízdu v terénu.
Kromě vypnutí zadního ABS a různých jízdních režimů máte k dispozici také pět úrovní kontroly trakce, tři úrovně brzdění motorem a kontrolu jízdy na kolech. Všechny informace jsou poskytovány prostřednictvím pětipalcového TFT displeje. K dispozici je také kompletní LED osvětlení kolem dokola. Transalp má také hlasové ovládání Honda Smartphone Voice Control, automatické rušení směrových světel a nastavitelné světlo řazení.
2023 Transalp Styling
Přestože je nový Transalp již několik let na trhu, jeho design je vám okamžitě povědomý. Zatímco konstrukce motocyklu byla dokončena v Japonsku, styling Transalpu byl vytvořen v Itálii s čistými, rozpoznatelnými prvky, které jsou ve světě ADV stálicemi (s trochou vlivu Africa Twin).
Další znaky cenově výhodného motocyklu se projevují nenastavitelným čelním sklem a světlometem použitým ne v jednom, ale ve třech dalších modelech Honda.
Honda zatím nezveřejnila cenu modelu Transalp, ale vzhledem k jeho komponentům a skutečnosti, že platforma je jasně zaměřena na jiné japonské motocykly na trhu střední třídy ADV - na mysli máme Yamahu Tenere 700 a nový Suzuki V-Strom 800DE - lze očekávat, že cena se bude pohybovat v rozmezí těchto motocyklů.
Nicméně je příjemné mít na výběr a je také příjemné, že se vrací další klasické jméno značky Honda. Pokud je návrat modelu Africa Twin znamením věcí příštích, Transalp se na trhu objeví jako dobrý motocykl, který Honda v příštích letech vylepší tak, aby byl ještě lepší. Každopádně netrpělivě očekáváme jeho příchod.