Är Husqvarna Norden 901 den ADV-cykel vi alla har väntat på?

Du har många valmöjligheter när det gäller ADV-cyklar i mellanviktsklassen. 

En som särskilt sticker ut är KTM 890 Adventure. En fantastisk motorcykel som kan göra allt, och det var bara en tidsfråga innan Husqvarna - ett KTM-ägt varumärke, om du har glömt det - gjorde sin egen tolkning av den. 

Och här är den: Norden 901. Men är det bara en 890 Adventure med en annan färg? Låt oss titta lite djupare.

Norden 901 Ben

Det går inte att komma runt det faktum att Norden delar samma ram, underrede och självklart motor som sin kusin KTM. 

Där Husky tog en annan vändning är med utformningen av cykeln. Där KTM i princip är en glorifierad och uppumpad crossmotorcykel, är Norden inspirerad av rallyraider. 

Du kan se dessa designdetaljer i den upphöjda vindrutan, som påminner lite om en rallymotorcykel. 

När man tittar närmare på detaljerna ser man den runda strålkastaren som flankeras av två små dimljus och en större öppning i den nedre kåpan jämfört med KTM - förmodligen för att få bättre luftflöde eller för att leda bort varm luft från föraren på ett bättre sätt. 

Med 5,0 liter är Nordens bränsletank något mindre än KTM: s (0,3 liter, för att vara exakt), men det är förmodligen inte en deal-breaker för de flesta. 

Den justerbara sitthöjden och den smala framkanten gör att den är bekväm både när du kör på vägen och när du står upp i terrängen. 

Den angivna effekten från motorn är densamma mellan både KTM och Husqvarna, så om hästkrafter var ett kriterium för dig kommer detta inte att göra beslutet enklare. 

Norden har en slirkoppling och vad Husky kallar sin "Easy Shift" quickshifter, vilket är relativt standard nuförtiden. Oavsett vad du vill kalla det, vet du att du kan växla utan att använda kopplingen.

En annan standardfunktion på motorcyklar nuförtiden är att du kan välja mellan tre olika körlägen beroende på humör eller förhållanden. 

Det finns också ett fjärde läge, "Explorer", som bland annat låter dig anpassa effektuttaget och inställningarna för traction control. Du måste köpa det separat, men om du ser dig själv ta en Norden i smutsen mycket, är det en bra idé att inkludera det i ditt köp.   

Ständigt skärpta regler har inneburit att vissa elektroniska förarhjälpmedel har blivit standard på motorcyklar, till stor nackdel för prestandan. 

Vi talar främst om ABS i det här fallet, och medan Norden använder Boschs 9,7 MP Cornering ABS, som är utmärkt för väganvändning eftersom det tar hänsyn till lutningsvinkeln, kan det vara ett hinder i smutsen. 

Tack och lov har Norden ett Offroad-läge som stänger av ABS till bakhjulet (och inte tar hänsyn till lutningsvinkeln), för bättre prestanda i terräng. 

Norden 901 vs 890 Äventyr: Vad är skillnaden?

Och när vi ändå är inne på ämnet prestanda i terrängen, så är det här vi hittar den största skillnaden mellan Norden och 890 Adventure. 

Husqvarna har en 43 mm WP APEX-gaffel i stället för den 48 mm XPLOR-USD-gaffel som används på KTM. Som sådan är gaffelresan också mindre på Husqvarna jämfört med KTM. Dessutom finns det en direktlänkad stötdämpare med endast justering av förspänning och retur. 

Det här är lägre specifikationer jämfört med KTM, men det signalerar att Norden inte är avsedd att gå lika djupt in i det okända som 890 Adventure. Detta ger Norden lite mer civilkurage på asfalterade vägar.

Men missförstå mig inte - Norden kan fortfarande ta sig ganska djupt. Särskilt med rätt uppsättning däck. Hjulkombinationen 21-tum/18-tum ger dig gott om däckalternativ. 

En annan skillnad är sittpositionen och tillbehören runt sadeln. Som tidigare nämnts kan Nordens sits justeras i två steg. 

Detta i sig är en bra funktion för att tillgodose olika förares ben, men det är också vadderat med ett skum med annan densitet än KTM-delen. 

Låter det fånigt att prata om stoppning av sätet? Kanske, men bortse inte från förarens komfort på en cykel som är utformad för att avverka många mil, både på väg och i terräng. 

Den omformade bränsletanken, som fortfarande är lågt placerad mot mitten av cykeln, smalnar av där den möter sätet så att benen har någonstans att vila när man sitter, men också så att låren har någonstans att pressa ihop sig när man står. 

Och när du bara kör, hjälper den breda profilen vid bakkanten till att ge dig lite skydd mot väder och vind. J.Juan-bromsok och 320 mm stora skivor kompletterar paketet, och de tidigare nämnda lägena och elektroniska funktionerna kan justera hur de fungerar. 

Så vi kommer tillbaka till den ursprungliga frågan som ställdes högst upp i den här berättelsen. Är Husqvarna Norden 901 den ADV-cykel som vi alla har väntat på? 

Kanske - om du letar efter en KTM 890 Adventure som ser lite mer sofistikerad ut och som är en aning mer anpassad för vägarna. Annars är det bara en lite annorlunda smak av en produkt som vi redan känner till och älskar.