KTM 790 Adventure مقابل Yamaha Tenere 700: ما الأفضل بالنسبة لي؟

خرجت KTM وياماها بطرازات مغامرات متوسطة الوزن جعلت المستهلكين متعطشين للمزيد. لقد اكتشف كلاهما حقيقة أن دراجات المغامرات الكبيرة ذات القوة الحصانية الضخمة تبدو رائعة في الكتيبات ووسائل التواصل الاجتماعي، ولكن باستثناء حفنة من الدراجين الموهوبين جداً، فإن فئة الدراجات متوسطة الوزن الأخف وزناً هي التي يميل الدراجون في العالم الحقيقي إلى الانجذاب نحوها.

ومن هنا ولدت KTM 790 Adventure وياماها تينير 700. في حقل مزدحم من الدراجات المماثلة في فئة الدراجات النارية المماثلة في فئة ADV - تتبادر إلى الذهن دراجات BMW F 850 GS، و Moto Guzzi V85 TT، وTriumph Tiger 800، وحتى Honda Africa Twin - استطاعت KTM وياماها أن تحجز لنفسها مكاناً بين راكبي الدراجات النارية المغامرة الذين يتوقون إلى دراجة نارية عالية الأداء قادرة على شق الطرقات الوعرة مع كونها قانونية على الطرقات.

مما يجعل هذه المقارنة مثيرة للاهتمام. بصرف النظر عن حقيقة أن كلا الدراجتين صُنعتا مع التركيز على القيادة على الطرقات الوعرة مع بعض القطع القليلة لجعلها جديرة بالقيادة على الطرقات، فإن الدراجتين تسلكان طريقين مختلفين تماماً. فبينما اختارت ياماها طريق البساطة والموثوقية، اختارت KTM طريق التكنولوجيا.

يطرح هذا الأمر مشكلة: بالنظر إلى مدى اختلاف هذين النوعين من السيارات، كيف من المفترض أن تقرر أيهما مناسب لك؟ نحن هنا لمساعدتك.

سنقوم هنا بإلقاء نظرة فاحصة على دراجتي KTM 790 Adventure و ياماها تينير 700، مقسمة إلى عدة فئات. وبحلول الوقت الذي نصل فيه إلى النهاية، سيكون لديك فهم أفضل لكل منهما، ونعتقد أنه سيكون لديك فكرة جيدة عن أيهما مناسب لك.

الخلفيات

لنبدأ بالقليل من التاريخ. لقد ارتبط اسم تينير باسم ياماها لبعض الوقت، وفي الواقع لا يزال يستخدم مع سوبر تينير. ومع ذلك، فإن جذور تينير تكمن في الطرق الوعرة، حيث أضافت ياماها المزيد والمزيد من القطع على مر السنين لجعلها قانونية على الطرقات.

وكان آخرها تينير 660، المعروف أيضاً باسم XT660Z. كان هذا المحرك ذو الأسطوانة الأحادية ذات الأسطوانة الواحدة سعة 660 سي سي والمبرد بالسائل والمحقون بالوقود بأربعة صمامات وكامة علوية واحدة. تم الاستغناء عنها في نهاية المطاف في عام 2016 والآن التقطت Tenere 700 من حيث توقفت 660. المزيد عن ذلك بعد قليل.

لا تحتاج جذور KTM على الطرق الوعرة إلى تعريف بالطبع. فقد طبعت KTM اسمها في عالم الطرقات الوعرة من خلال مجموعة كبيرة من الدراجات النارية ودراجات المغامرات. ولكن كان لديها فجوة صارخة في فئة المغامرات متوسطة الوزن. ومن هنا جاءت مغامرة 790. مشروع جديد كلياً لـ KTM، صُممت 790 Adventure لملء هذه الفجوة، وتمحورت حول محرك جديد كلياً أيضاً - محرك ثنائي متوازي في ذلك!

وهو ما يقودنا إلى موضوعنا التالي...

محرك KTM 790 ومحرك ياماها 700

تستخدم كل من ياماها وKTM محركات مزدوجة متوازية. بدءاً من ياماها، يستعير محرك تينير 700 محرك CP2 689 سي سي التوأم الذي شوهد لأول مرة في MT-07. إنه محرك قوي ونابض بالحياة ومبرد بالسوائل، مع أربعة صمامات لكل أسطوانة، وكاميرات علوية مزدوجة، وترتيب إطلاق النار بزاوية 270 درجة. تدعي ياماها أنه يولد قوة 72 حصاناً و50 قدماً/رطل من عزم الدوران.

لا تدع هذه الأرقام تخدعك. هذا المحرك ممتع ومفعم بالحيوية بشكل لا يصدق، ويستفيد بشكل جيد جداً من القوة التي يتمتع بها. إذا كنت تبحث عن أرقام كبيرة فابحث في مكان آخر، ولكن مرة أخرى، ربما تقرأ هذا لأن تلك الدراجات ذات المحركات الكبيرة لا تروق لك (أو لم تعد تروق لك بعد الآن).

لا تزال دراجة Tenere 700 تستخدم كابلات المدرسة القديمة للصمام الخانق والقابض، والتي قد تبدو قديمة، ولكنها أيضاً بسيطة جداً. والبساطة أمر جيد إذا كنت بحاجة إلى إجراء إصلاحات في مكان مجهول.

يعد المحرك التوأم المتوازي 790 في KTM محركاً جديداً كلياً للشركة، مع التركيز على أن يكون مدمجاً قدر الإمكان. وكما هو الحال مع ياماها، شوهد هذا المحرك التوأم الجديد لأول مرة في طراز 790 دوك 790.

لكن على عكس ياماها، فإن KTM شاركت في تطوير المحرك حول منصتي الدوق والمغامرة، مما يعني أن هناك اختلافات واضحة بين الطرازين لتناسب البيئات المقصودة.

من وجهة نظر الأداء، فإن دراجة 790 هي الفائز الواضح هنا بقوة 95 حصاناً وعزم دوران 66 قدم/رطل. وعلى النقيض من بساطة ياماها، فإن دراجة KTM تتفوق على دراجة ياماها في التقنية. يعني صمام الخانق السلكي أنك ستحصل على أوضاع ركوب مختلفة، والتي يمكن أن تكون مفيدة إذا كنت ترغب في الحصول على مجموعة مختلفة من خصائص الأداء اعتماداً على ما إذا كنت على الطرق الممهدة أو الوعرة.

تعني R-b-W أيضاً أن 790 تحصل على نظام التحكم في الجر القابل للتعديل. الجانب الآخر من هذه العملة هو تعقيد النظام والصداع المحتمل الذي قد يسببه في حال احتجت إلى إصلاحه، سواء في المنزل أو في مكان مجهول.

وبالنظر إلى أن كلتا الدراجتين تهدفان إلى استكشاف المسارات الأقل سفراً، ربما يكون الوقت مناسباً للحديث عن سعة خزان الوقود. تستوعب دراجة Tenere 700 4.2 جالوناً أمريكياً مقارنةً بدراجة 790 Adventure التي تبلغ سعتها 5.3 جالوناً أمريكياً. من المفترض أن تصل سعة كلتا الدراجتين إلى أكثر من 50 ميلاً في الغالون (اعتماداً على سرعة الخانق بالطبع)، مما يعني أنه يمكنك السفر لمسافة بعيدة جداً قبل أن تقلق بشأن التوقف للتزود بالوقود.

قطع الطرقات الوعرة

إذا لم تكن قد أدركت بعد، فإن هاتين الدراجتين الناريتين تقومان بمهمة ركوب المغامرة بطرق مختلفة تماماً. تميل KTM إلى القوة والتقنية، بينما تميل ياماها إلى البساطة. ولتحقيق هذه الغاية، يتعامل كلاهما مع إعدادات الطرق الوعرة بطرق تقليدية إلى حد ما. ونعني بذلك عدم وجود خداع إلكتروني في نظام التعليق.

تستخدم كلتا الدراجتين شوكة مقلوبة مقاس 43 مم مع مستويات مختلفة من قابلية الضبط، على الرغم من أن دراجة Tenere تتمتع بمسافة حركة أكبر قليلاً في المقدمة - 8.3 بوصة مقارنة بـ7.9 بوصة لدراجة KTM. يحتوي كلاهما على صدمات قابلة للتعديل مع 7.9 بوصة من السفر. حتى أن كلاهما يستخدمان عجلات أمامية مقاس 21 بوصة وعجلات خلفية مقاس 18 بوصة مع إطارات بيريللي سكوربيون رالي.

تسلك ياماها الطريق الأرخص مع المكابح، حيث توفر أقراصاً بقطر 282 مم مع ملاقط مثبتة محورياً. بينما تحصل دراجة 790 Adventure على أقراص أكبر بقطر 320 مم وملاقط مثبتة شعاعياً. هذا فرق كبير في قوة التوقف.

وتشمل الاختلافات الأخرى مجموعة واسعة من الأجهزة الإلكترونية في KTM، بما في ذلك نظام منع الانعطاف، ونظام منع الانزلاق الكبحي ABS، ونظام منع الانزلاق الكبحي على الطرق الوعرة، ووضع القيادة على الطرق الوعرة الذي يخفف من توصيل الطاقة ويتيح الدوران الخلفي أكثر، ونظام التحكم في الجر المذكور أعلاه، وناقل الحركة السريع، وتطبيق KTM My Ride.

وفي الوقت نفسه، فإن ياماها تستفيد من نظام ABS القابل للتحديد. هذا كل ما في الأمر. بالنسبة للبعض، هذا في الواقع أمر إيجابي كبير لصالح ياماها. سيحب البعض الآخر كل التقنيات التي توفرها KTM.

والحقيقة هي أن كلتا الدراجتين ستتعاملان مع القيادة على الطرقات بشكل جيد للغاية. فمع وضعيتي الجلوس المستقيمة ونظام التعليق الطويل، لن يعيق أي شيء طريقهما. عندما يتعلق الأمر بالقيادة على الطرقات الوعرة، فإن الشيء المدهش هو أن الدراجين المتمرسين والجدد على حد سواء سيحظون بمتعة كبيرة على أي منهما. تختصر ياماها ركوب المغامرة إلى الأساسيات، في حين أن KTM تدور حول حاضر ومستقبل الدراجات النارية.

على الرغم من أن نظام التعليق في ياماها أقل شأناً، إلا أن ذلك لا يصبح عائقاً إلا عندما ترتفع السرعة بشكل كبير. ومع ذلك، فإن دراجة 790 Adventure جاهزة للتعامل مع أي شيء منذ البداية.

كما أن نظام تعليقها أفضل ببساطة، وقاعدة العجلات الأطول ومركز الثقل المنخفض (بفضل خزان الوقود السفلي) يجعلها أكثر ثباتاً. قم بالترقية إلى دراجة 790 Adventure R وسترتفع قدرات القيادة على الطرق الوعرة إلى درجة أخرى!

السعر

كل هذه المزايا التي تتمتع بها KTM تأتي بتكلفة - 12,499 دولاراً على وجه الدقة (من الواضح أن سعرها أكبر إذا كنت تريد طراز R). في حين أنك تحصل على الكثير مقابل المال، يبدأ سعر دراجة ياماها تينير 700 من 9,999 دولاراً، مما يجعلها منافساً قوياً إذا كنت تبحث عن قيمة كبيرة مقابل المال.

خواطر ختامية

مع فارق سعر كهذا، يصبح الاختيار بين KTM 790 Adventure و ياماها تينير 700 خياراً صعباً. يتلخص الأمر في نوع الركوب الذي تريد القيام به، والمبلغ الذي تريد إنفاقه، وموقفك من أنظمة المساعدة الإلكترونية للراكب.

الخبر السار هنا هو أنه لا توجد قرارات سيئة. من المؤكد أن كلتا دراجتي المغامرة ستوفران لك الإثارة التي تبحث عنها.