عودة KTM 790 Adventure لعام 2023
ستعيد KTM دراجة 790 Adventure الشهيرة - على الأقل في بعض الأسواق. الولايات المتحدة الأمريكية ليست واحدة من هذه الأسواق، على الأرجح لأنها حصلت بالفعل على KTM 890 Adventure R. ومع ذلك، جعلت KTM دراجة 790 متوافقة تماماً مع يورو 5، وهذا هو سبب إيقافها مؤقتاً في المقام الأول.
وخلال فترة الابتعاد، قامت KTM أيضاً بترقية 790 لتتماشى مع بقية عائلة المغامرات. لكن الخبر الأبرز، بخلاف عودتها، هو حقيقة أن KTM تقوم الآن بتسليم إنتاج 790 Adventure إلى شريكها الصيني CFMoto. إذا لم تكن تعرف، فإن CFMoto تقوم بالفعل بتصنيع محرك LC8c وتستخدم نسخته منذ بضع سنوات.
ومع ذلك، فقد عاد طراز 790، وهو متوافق مع يورو 5، والأفضل من ذلك كله - لا تزال القوة كما كانت من قبل - 95 حصاناً و65 رطل-قدم من عزم الدوران. إن أجسام الخانق المحسّنة ومستشعر التحكم في الطرقات المحدّث ليست سوى بعض التغييرات. هذا الأخير مهم لأن 790 يمكنها الآن التعامل بشكل أفضل مع الوقود الرديء الذي قد يراه شخص ما في الأماكن البعيدة عن طريق تغيير توقيت الإشعال ومعلمات المحرك الأخرى.
أما التغيير الأكثر أهمية فهو التغيير الإضافي بنسبة 20% الذي تمت إضافته إلى الكتلة الدوارة لدراجة 790 لزيادة ثباتها عند القيادة بسرعة بطيئة. وهذا أمر مهم عند القيادة على التضاريس الصعبة. كما تمت مراجعة ناقل الحركة +Quickshifter+ من أجل تبديل أكثر سلاسة، وهي إضافة أخرى عند البحث عن الثبات. للمساعدة في الحفاظ على نفس القوة التي كانت موجودة من قبل مع الاستمرار في تلبية متطلبات يورو 5، هناك صندوق هواء جديد ونظام عادم معدل.
تستفيد الدراجة 790 أيضاً من وحدة التحكم بالتماسك الجديدة 6D IMU لجني فوائد أحدث وسائل المساعدة الإلكترونية للراكب من KTM مثل نظام التحكم بالانعطاف، ونظام منع الانزلاق الكبحي ABS، وتنظيم انزلاق المحرك، بالإضافة إلى العديد من أوضاع القيادة.
إذا كانت لديك أي تجربة مع 790 القديمة، فستقدّر هذا التحديث: سيتذكر الإصدار الجديد إعداد نظام ABS الذي توجد الدراجة فيه بعد إيقاف تشغيلها. ثم، عندما تقوم بتشغيل الدراجة مرة أخرى، ستبقى الدراجة في هذا الإعداد. إذا سبق لك أن استخدمت نظام ABS للطرق الوعرة من قبل وأردت أن يبقى نشطاً عند تشغيل الدراجة مرة أخرى، فسيسعدك رؤية هذا الأمر.
ولكن قد لا تكون سعيداً بالوضع التجريبي الذي تقدمه KTM، والذي تتضمنه أيضاً دراجة 790 Adventure الجديدة. يمنحك الوضع التجريبي جميع وسائل المساعدة الإلكترونية للراكب ووسائل الراحة التي توفرها KTM لأول 1500 كيلومتر.
بعد ذلك، سيتعين عليك دفع اشتراك مقابل الميزات التي تريد الاحتفاظ بها. لا تزال هيئة المحلفين غير متأكدة مما إذا كان هذا تكتيكاً مفيداً أم لا، ولكن يبدو أن رد الفعل الأولي هو أن الناس لا يحبون فكرة الاضطرار إلى الاشتراك لاستخدام شيء ما على دراجاتهم.
بصرف النظر عن المحرك، تم تحديث هيكل السيارة ليبدو مثل بقية عائلة KTM Adventure. تعمل الجوانب المدعمة على تحويل المزيد من الهواء والغبار حول الراكب (هكذا يقولون)، كما أن الزجاج الأمامي الأطول سيزيد من تدفق الهواء فوق الراكب. هناك أيضاً منطقة قمرة القيادة المحدّثة لاستيعاب حوامل لأشياء مثل أجهزة GPS أو الكاميرات أو حتى ملاحظات السرعة.
وتتضمن التغييرات الأخرى صفيحة اصطدام قياسية من الألومنيوم، وإطارات Pirelli Scorpion STR، وإضاءة LED كاملة، وشاشة TFT معاد تكوينها مقاس 5 بوصة أكثر سهولة في الاستخدام مع تفاعله مع الإضاءة المحيطة. ويتمتع تطبيق KTMConnect بمزيد من الميزات لتسهيل إجراء المكالمات و/أو قراءة الملاحة من هاتفك.
لم تكن دراجة 790 أدفنتشر الأصلية موجودة منذ فترة طويلة، لكنها حققت نجاحاً كبيراً لأنها أثبتت أن دراجة المغامرات متوسطة الوزن يمكن أن تكون ممتعة مثل الدراجات ذات الوزن الثقيل مع عامل ترهيب أقل.
وبعد سنوات قليلة، أدى اختفاؤها بعد سنوات قليلة إلى اختفاء نسخة 890 بالتأكيد إلى حيرة البعض، ولكننا نفترض أن CFMoto لديها فرصة أكبر للدراجة في أماكن معينة.