تاريخ جميع طرازات BMW GS منذ طراز R80 G/S 1980

فكّر في قيادة الدراجات الهوائية. رحلات طويلة من الطرق الترابية غير المعروفة في المناطق النائية والوعرة والملتوية في الوديان المرصوفة والطرق السريعة التي لا نهاية لها، بالإضافة إلى بعض المسارات المزدوجة الصعبة التي يتم إلقاؤها للمتعة فقط. أضف إلى ذلك الظروف الجوية الغادرة ومعظم الرحلات بما في ذلك المواقع النائية مع توقفات الوقود القليلة والمتباعدة.

والآن، ما هي أول دراجة نارية تتبادر إلى الذهن للتغلب على التحديات؟ يكاد يكون من المستحيل تخيل فئة الدراجات النارية ذات الدفع الرباعي (ADV ) بدون منصة BMW GS. 

لطالما كانت BMW GS تحدد معالم هذه الفئة منذ عام 1980 عندما طرحت دراجة R80 G/S الأصلية في الأسواق، ولكنها تطورت باستمرار من خلال العديد من الطرازات التي تم تكرارها في عدة طرازات لتصبح دراجة نارية أكثر قدرة على مر السنين، وتتمثل الآن في دراجة R 1250 GS المتطورة تقنياً.

ومع ذلك، فإن كل تكرار لسيارة GS يستحق الاحترام. في القسم أدناه، نتعمق في القسم أدناه في أبرز مزايا كل طراز... وصولاً إلى عام 1980!

بي إم دبليو R80 G/S

إن دراجة R80 G/S هي دراجة ADV التي أشعلت شرارة انطلاق BMW في هذه الفئة، وغالباً ما يشار إليها كأول "دراجة نارية للمغامرة".

طُرحت سيارة R80 لأول مرة في عام 1980، وكانت تعمل بمحرك BMW من نوع 247 بسعة 797.5 سم مكعب، وهو محرك بوكسر ثنائي مسطح مبرد بالهواء، يُعرف أيضاً باسم "Airhead".

تم تركيب المحرك في نفس الهيكل الأساسي الذي تم تركيبه في R65، ولكنه جاء مزوداً بذراع متأرجح أحادي الجانب وعمود دفع مع نظام تخميد التعليق من خلال ممتص صدمات واحد - المعروف أيضاً باسم نظام Monolever. أما في المقدمة، فقد تم تزويد G/S بشوكات تلسكوبية ومكابح قرصية واحدة مقاس 260 مم.

امتد إنتاج R80 G/S من 1980 إلى 1987، بما في ذلك إصدار R80 G/S باريس داكار، الذي تميز بخزان وقود أكبر سعة 31.8 لتر (8.4 غالون). ببساطة، لقد وضعت هذه السيارة الأساس للطرازات التالية. 

• محرك بوكسر ثنائي مسطح مبرد بالهواء بسعة 5 سم مكعب، يُعرف باسم "Airhead"
• التعليق الأحادي
• سنوات الإنتاج: 1980-1987

BMW R80 GS و R100 GS

في عام 1987، تخلت الشركة الألمانية عن تسمية "G/S" التي تعني تقريباً الطرق الوعرة/الطريق الوعرة، واستبدلت بها كلمة "GS" الأبسط.

قامت BMW بتحديث هذا الطراز بنظام تعليق Paralever جديد بعد الانتقادات التي وجهت إلى نظام التعليق الأحادي المنتهية صلاحيته، والذي كان يرفع الطرف الخلفي عند التسارع مما يتسبب في ضعف التحكم. وقد أضاف نظام Paralever قضيب عزم دوران إلى الغلاف الخارجي لمكافحة هذه المشكلة وتقوية وصلة الذراع المتأرجح إلى المحرك النهائي. كما تم تعديل هيكل السيارة أيضاً. 

وأضيفت أيضاً سيارة R100 GS ذات إزاحة أكبر إلى مجموعة الطرازات، حيث تم تزويدها بمحرك 980 سي سي.

توقف إنتاج طرازي R80 GS وR100 GS القياسيين في عام 1995، ولكن تم تقديم الطرازات الخاصة "باريس داكار" و"بيسك" و"كالاهاري" حتى نهاية عام 1997. وبوقف إنتاج طرازي R80 وR100 انتهت حقبة "رأس الهواء". 

• تسمية GS أبسط
• إزاحة أكبر، طراز R100 GS سعة 980 سي سي أكبر من الطراز المعروض
• نظام بارالفر المحدّث
• الإنتاج 1987-1994

 BMW R 1100 GS & R 850 GS

أدخلت BMW طراز R 1100 GS إلى السوق في عام 1994، مما يشير إلى نهاية خط "الرأس الهوائي" وبداية عائلة "الرأس الزيتي". قدم الطراز الجديد تبريداً جزئياً بالزيت ومنصة بأربعة صمامات لكل أسطوانة إلى مجموعة GS في شكل محرك بوكسر مسطح ثنائي التوأم بسعة 1,085 سم مكعب. كما تم دمج نظام حقن الوقود Motronic في محرك R 1100، والتخلي عن المكربن القديم بحثاً عن وقود أكثر كفاءة.

استخدمت R 1100 GS نفس نظام التعليق الخلفي ونظام الذراع المتأرجح المماثل لطرازات الطرازات السابقة، ولكن تمت ترقيته مع ضابط التحميل المسبق عن بعد للصادم الخلفي. كما تم استخدام نظام تعليق أمامي جديد "Telelever".

• محرك بوكسر رباعي الصمامات رباعي الصمامات مبرد بالزيت بسعة 1,085 سم مكعب
• دمج حقن الوقود
• نظام التعليق الأمامي تيليفر
• أداة ضبط التحميل المسبق عن بُعد للصدمات الخلفية
• سنوات الإنتاج: 1994-1999

قدمت BMW موديل R 848cc R 850 GS ذا إزاحة أصغر سعة 848 سي سي، والذي تم إنتاجه في الفترة من 1996-2001.

بي إم دبليو R 1150 GS

استبدلت BMW الطراز R 1100 GS في عام 1999 بالطراز R 1150 GS. تم تزويد الطراز الجديد بمحرك سعة 1130 سي سي بمحرك متقابل أفقياً ومحرك عمودي، وأبرز ما يميزه هو علبة تروس بست سرعات بدلاً من الخمس سرعات السابقة.

كما تم تقديم R 1150 GS Adventure في الفترة من 2001 إلى 2005، بهدف تقديم المزيد من البراعة على الطرق الوعرة إلى خط GS.

زودت دراجة Adventure بخزان وقود بسعة 29.9 لتر (7.9 جالون)، وزجاج أمامي أكبر، ومقعد من قطعة واحدة، ومقعد إضافي بمقدار 20 مم (0.8 بوصة) من حركة التعليق الأمامية والخلفية. كما تم تزويد دراجة GS A بنسبة تروس أولية منخفضة لتتمكن من التنقل بسرعة بطيئة في الممرات.

• محرك سعة 1,130 سي سي متقابل أفقياً مع علبة تروس بست سرعات
• طراز R 1150 GS Adventure الموجه للطرق الوعرة
• سنوات الإنتاج 1999-2005

BMW R 1200 GS

تم إطلاق R 1200 GS وR 1200 GS Adventure في عام 2004، وقدمتا تحسناً كبيراً عن R 1150 المنتهية ولايته. الخبر المهم؟ لقد خفضت المنصة المحدّثة 66 رطلاً مقارنةً بـ 1150، بينما أنتجت قوة حصانية أكبر بنسبة 19% (105 أحصنة).

في عام 2008، أعلنت BMW عن زيادة إضافية في القوة، حيث بلغت قوتها 105 أحصنة، ولكنها اكتسبت أيضاً وسائل مساعدة إلكترونية مهمة للراكب بما في ذلك نظام تعديل التعليق الإلكتروني (ESA) ونظام التحكم الأوتوماتيكي بالثبات (ASC) للتحكم في الجر.

وأخيراً، كشفت BMW Motorrad في عام 2013 عن محرك ثنائي متقابل مبرد بالماء لأول مرة في منصة GS. وشملت التحديثات الأخرى خلال الفترة المتبقية من طراز R 1200 GS ناقل الحركة السريع، وإضاءة LED، والإشعال بدون مفتاح، ونظام منع الانعطاف ABS وغيرها. 

• محرك ثنائي متقابل أفقياً بسعة 1,170 سم مكعب
• شهد طراز 2013 إدخال التبريد المائي في عام 2013
• تقديم مجموعة أدوات مساعدة الراكب الإلكترونية الكاملة
• سنوات الإنتاج: 2004-2012، 2013-2019 (مبرد بالسائل)

بي إم دبليو R 1250 GS

كشفت BMW Motorrad النقاب عن R 1250 GS وGSA لطراز عام 2019، حيث تتميز بتحديثات رئيسية تشمل زيادة الإزاحة وتقنية BMW ShiftCam وغيرها.

تمت زيادة إزاحة المحرك بفضل التكوين الجديد للتجويف والشوط - من 101.0 × 73.0 مم إلى 102.5 × 76.0 مم - مما أدى في النهاية إلى إنتاج 1,254 سم مكعب تستحق قوة 136 حصاناً عند 7,750 دورة في الدقيقة وزيادة في عزم الدوران بنسبة 14 بالمئة. مثير للإعجاب بالتأكيد.

لكن الخبر الأكبر هو استخدام تقنية ShiftCam للاستفادة من الإزاحة الإضافية. ويساعد نظام التوقيت المتغير للصمامات على تحقيق نطاق طاقة واسع وقابل للسحب بشكل رائع من خلال استخدام فصي كامات سحب يتم استخدامهما مع تغير حمل المحرك.

تزخر دراجة R 1250 GS بأحدث التقنيات أيضاً. حيث توفر لوحة عدادات TFT مقاس 6.5 بوصة وعجلة التحكم المتعدد إمكانية الوصول إلى المجموعة الإلكترونية، بينما يمكن للدراجة النارية أيضاً التفاعل مع هاتفك الذكي عبر تطبيق BMW المتصل. كما أنها تأتي مزودة بأنماط ركوب مختلفة، ونظام التحكم في الجر، ونظام التحكم في الانطلاق على المنحدرات، ونظام منع الانعطاف، ومانع الانغلاق المانع للانغلاق، وناقل الحركة السريع، ونظام التعليق شبه النشط وغير ذلك الكثير. إنها GS الأكثر تطوراً حتى الآن. 

• محرك مزدوج متقابل أفقياً بسعة 1,254 سم مكعب
• تضمين تقنية ShiftCam من BMW
• سنوات الإنتاج: 2019 وما بعدها 

بي إم دبليو F 650 GS

تم إنتاج سيارة BMW F 650 GS في الفترة من 2000-2007، حيث قدمت للسوق منصة أقل إزاحة وأكثر توجهاً نحو الطرق الوعرة. تم تشغيل F 650 بمحرك 652 سي سي أحادي الأسطوانة سعة 652 سم مكعب. 

تم تقديم طراز "داكار" بعد انتصارات ريتشارد ساينكت، والذي تضمن نظام تعليق أطول في الحركة وعجلة أمامية مقاس 21 بوصة (مقابل عجلة مقاس 17 أو 18 بوصة في الطرازات القياسية) ومقعد أكثر سمكاً

• محرك أحادي الأسطوانة سعة 652 سم مكعب مبرد بالسائل، أحادي الأسطوانة
• سنوات الإنتاج: 2000-2012

 BMW F 800 GS وF 850 GS

 قامت BMW بتحديث خط GS "متوسط الوزن" في عام 2008، حيث قدمت F 800 GS. وتميزت الدراجة النارية الجديدة بمحرك سعة 798 سي سي بمحرك سائل مبرد بالسائل ومتوازي التوأم لأول مرة. كما تم تزويدها أيضاً بخزان وقود أكبر سعة 23.8 لتر (6.3 جالون) وزجاج أمامي أكبر من F 650 المنتهية ولايته. 

في عام 2019، تم الكشف عن طراز F 850 GS. حصل الطراز المحدَّث على زيادة في الإزاحة - من 798 سي سي إلى 853 سي سي - وهو ما يساهم في زيادة خمسة أحصنة عن الطراز السابق.

ويكتمل ناقل الحركة ذو النسب العريضة أيضاً بناقل حركة سريع لأعلى ولأسفل، بالإضافة إلى مجموعة إلكترونية لمساعدة السائق تزيد من متعة القيادة. كما أن نظام ABS Pro، ومثبت السرعة، ومثبت السرعة، والمقابض المُدفأة هي لمسات رائعة أيضاً. 

• F 800 - 798 سي سي المبرد بالسائل والمبرد بالتوازي
• F 850 - محرك F 850 - 853 سي سي ذو محرك سائل مزدوج التبريد المتوازي
• مجموعة المساعدة الإلكترونية الكاملة للراكب F850
• زيادة القدرة الحصانية
• سنوات الإنتاج 2008-2018 (F 800) و2019 وما بعدها (F 850)