كشف النقاب عن دراجة Triumph Tiger 1200: هل هي دراجة نارية جديرة بمركبات الدفع الرباعي؟

مؤخراً، أصدرت Triumph صوراً لدراجة Tiger 1200 "مموهة" وهي تشق بعض المسارات. نستخدم الاقتباسات هنا لأن الأغطية المموهة على الدراجة لا تترك المشاهد في الحقيقة يخمن. 

تبدو الخطوط واضحة، ويبدو شكلها العام أنحف بوضوح من سيارة Tiger 1200 المنتهية الصلاحية التي تحل محلها.

وبالنظر إلى أن تايجر 1200 التي سيتم إيقافها قريباً لم تؤخذ على محمل الجد في مجال الدراجات النارية المدمجة ضد منافسيها من BMW وKTM، فإنه يبدو أن خطة الحمية الغذائية وحزمة المحرك الأكثر دقة هما فقط مكونان من المكونات التي تستخدمها Triumph لتعزيز مصداقية تايجر 1200 الجديدة في الشارع. 

ولكن هل يكفي أن نطلق عليها دراجة نارية جديرة بأن تكون دراجة نارية ذات دفع رباعي؟ دعنا نلقي نظرة فاحصة.

إليك ما يمكننا استنتاجه

كشفت Triumph النقاب عن نسخة جديدة من محركها ثلاثي الأسطوانات في أحدث محركات Speed Triple. بسعة 1,160 سم مكعب، يولد هذا المحرك ثلاثي الأسطوانات قوة تقارب 180 حصاناً في طراز Speed Triple.

بالطبع، نحن لا نتوقع هذه الأرقام نفسها عندما يتم ضبط المحرك لمهمة Tiger 1200، ولكن هذا دليل على أنه قوي جداً ولديه القدرة على إزاحة محرك 1200 السابق. 

لقد قلنا سابقاً أن هذه الصور تظهر بوضوح نمر أنحف من سابقتها، وعلينا أن نفترض أن هذا يعني أن النمر الجديدة قد اتبعت أيضاً نظاماً لإنقاص الوزن للتخلص من أكبر قدر ممكن من وزنها الرطب الذي يبلغ حوالي 600 رطل لمواكبة متصدري الفئة. 

وبعيداً عن ذلك، فإن الصور التي نشرتها Triumph تُظهر بوضوح سيارة Tiger الجديدة وهي تتجول على الطرقات الترابية. ويمكننا أن نعتبر أن هذا يعني أن براعة دراجة ADV قد تم تعزيزها للمنافسة على الساحة الكبيرة. 

ثم مرة أخرى، بمعرفة Triumph، من المحتمل أن تكون دراجة Tiger 1200 الجديدة هذه واحدة من عائلة Tiger 1200، ومن المفترض أن تكون هذه الدراجة نسخة رالي. يشير البيان الصحفي الصادر عن Triumph إلى أن الدراجة الجديدة تحتوي أيضاً على هيكل جديد لتحكم أفضل، وهو ما يجب أن نفترض أنه يعني على الطرقات الترابية والطرقات الوعرة. 

ومع ذلك، بما أننا نتحدث هنا عن دراجات نارية ذات دفع رباعي (ADV)، لا يمكننا تجاهل الحماية من الصدمات حول المحرك، ومصابيح الضباب على قضبان التصادم، والعجلات ذات الأذرع السلكية (من المحتمل أن تكون 21 بوصة؟)، والتي تشير جميعها إلى تفضيل الدراجة للطرق الوعرة. 

كما نلاحظ أيضاً منقاراً أقصر ومصابيح أمامية معاد تصميمها، بالإضافة إلى محرك عمود 1200 المميز (الذي لا يحتاج إلى صيانة). ومن المؤكد أن ملاقط Brembo ستعطي قوة توقف كبيرة.

الغريب في الأمر هو ما يبدو أنه خزان صدمات بعيد كبير بشكل غير طبيعي. سيحدد الوقت ما إذا كانت هذه مجرد خدعة كاميرا أو شيء آخر. 

تماشياً مع موضوع ADV، نلاحظ أن المشعاع الوحيد خلف الإطار الأمامي على الدراجة القديمة لم يعد موجوداً، حيث تم استبداله بمشعاعين أصغر حجماً مدسوسين خلف أغطية على جانب الدراجة. 

قد يكون هذا قرارًا لحماية المشعاعات من الحطام بشكل أفضل أو لإتاحة مساحة أكبر في مقدمة الدراجة النارية لضغط الشوكة مع الأخذ في الاعتبار، على افتراض أن الإطار الجديد قد غيّر زوايا الانحناء عن ذي قبل. ثم مرة أخرى، قد تكون أيضاً طريقة ذكية لجعل قاعدة العجلات أقصر مع الحد الأدنى من الجوانب السلبية.

على الرغم من كل ما يمكننا جمعه من الصور، لا تزال هناك بعض الأشياء التي لا نعرفها. في المقام الأول، ما نوع الإلكترونيات التي ستأتي بها تايجر الجديدة؟ من المؤكد أن Triumph ستزودها بخيارات مساعدة الراكب والوسائط المتعددة/خيارات الاتصال، ولكننا لا نعرف ما هي بالضبط. 

كما أننا لا نعرف ما هي الألوان التي ستتوفر أو السعر. ولكن الأهم من ذلك، لا نعرف حقاً مدى جودة سيارة Tiger الجديدة على الطرق الوعرة.

هل ستعطي سيارة GS فرصة لمنافسة سيارة GS، أم أن ملوك ألمانيا والنمسا في هذه الفئة سيبقون مرتاحين على عروشهم؟ الوقت وحده كفيل بإثبات ذلك.