Top 7 motociclete de aventură din 2023 [The Big Boys]

Ar trebui să trăiești sub o stâncă pentru a nu observa creșterea în popularitate a pieței motocicletelor de aventură. Aproape fiecare producător important produce una - chiar și Harley-Davidson!

Într-un fel, apelul are sens. Oamenii au avut întotdeauna o fascinație pentru explorare și descoperire. Mulți sunt încântați să vadă ce se află dincolo de granițele lor imediate și abia în zilele noastre drumul de dincolo a fost pavat cu asfalt.

Având în vedere că o mare parte din lume este încă formată din pământ și roci, aveți nevoie de un utilaj capabil să navigheze.

Aici intervin bicicletele de aventură. Se descurcă foarte bine pe drumuri asfaltate, evident, dar strălucesc cu adevărat atunci când se termină asfaltul și începe noroiul.

Iar când vrei să nu iei prizonieri, te duci la motocicletele Adventure de mare putere. Cu motoare mari și putere mare, nimic nu poate opri aceste bestii odată ce ajung în off-road.

Din fericire, ADV-urile de cilindree mare sunt la fel de populare ca întotdeauna, cu noi modele care intră în rânduri și cele existente care sunt actualizate într-un ritm rapid. Rezultatul este un domeniu imens de motociclete, toate menite să vă ducă oriunde doriți să mergeți.

Astăzi, Lone Rider vă va prezenta cele mai bune șapte motociclete de aventură ale anului 2023.

Acum, alegerea a doar șapte biciclete înseamnă că am omis unele modele de pe listă, dar credem că veți fi de acord că toate acestea merită să fie incluse.

Acestea sunt prezentate aici în ordine alfabetică, dar nu confundați acest lucru cu o analiză a fiecărei biciclete. Mai degrabă, considerați că este un ghid rapid pentru a vă pune la curent cu ceea ce oferă (sau nu) fiecare model.

BMW R 1250 GS Adventure - începând de la 20.345

Această listă poate fi în ordine alfabetică, dar este corect să începem cu bunicul categoriei de aventuri.

Mulți vor spune că BMW GS a creat nebunia aventurii pentru început acum mai bine de 30 de ani. Din fericire pentru noi, BMW nu a renunțat, iar versiunea Adventure a modelului R 1250 GS este cea mai potrivită pentru turism și murdărie.

Propulsat de motorul boxer BMW încercat și adevărat. Cilindreea sa de 1254 cm3 este îndrăzneață în sine, dar sincronizarea variabilă a supapelor Shiftcam îți oferă putere oriunde o dorești.

Opririle de benzină vor fi puține și îndepărtate, deoarece are un rezervor imens de 7,9 galoane și, desigur, fiind un BMW, GS Adventure este încărcat cu tehnologie, cum ar fi moduri de rulare, suspensie electronică, ABS, control al tracțiunii și chiar un ecran TFT de 6,5 inchi care este atât de clar, colorat și luminos, încât ai putea viziona un film de pe el.

Ducati Multistrada V4 Rally - începând de la 29.995

Chiar și Ducati, un brand cunoscut mai ales pentru motocicletele sale sportive de înaltă performanță, nu ignoră piața de aventură.

De fapt, Ducati intră cu totul pe scena Adventure cu Multistrada V4 Rally, propulsată de noul motor V4 Granturismo.

Vom ajunge la piulițele și șuruburile raliului într-o secundă, dar dacă sunteți familiarizați cu Ducati, atunci veți ști că firma și-a făcut un nume prin a fi diferită; nu mai mult decât trenul său de distribuție desmodromic, care utilizează un lob pe arborele cu came pentru supapele de admisie și de evacuare.

Acum Ducati este diferit prin a fi la fel - s-a îndepărtat de tradiția de zeci de ani, oferind motorului Granturismo V4 supape și arcuri de supape tradiționale!

Rezultatul este un motor de 170 CP cu intervale de service ale supapelor prelungite până la fiecare 37.000 de mile! Supapele tradiționale desmodromice de la Ducati nu ar putea funcționa atât de mult.

În ceea ce privește restul motocicletei, Ducati a preluat platforma standard Multistrada și a revizuit-o pentru o utilizare ADV. Aveți roți cu raze de sârmă de 19 inci în față și 17 inci în spate. Împreună cu suspensia electronică Ducati Skyhook, aveți o cursă de 7,9 inci, precum și nivelare automată. Păstrând numărul de 7,9, acesta este și numărul de galoane de combustibil pe care le conține Rally. Astfel, puteți merge destul de mult înainte de a fi nevoit să faceți plinul din nou. De asemenea, este echipat cu dezactivarea cilindrilor spate pentru a ajuta la kilometraj, emisii și pentru a reduce căldura care ajunge în habitaclu.

Ducati este cunoscut pentru sistemele sale electronice, iar pachetul de pe Multistrada Rally ar putea fi cel mai avansat de până acum. În plus față de ajutoarele obișnuite pentru pilot, cum ar fi controlul tracțiunii, controlul roților, ABS etc., modelul Rally este dotat și cu cruise control adaptiv față și spate și detectarea unghiului mort.

Modurile de rulare dedicate nu sunt noi, dar Rally primește, de asemenea, un nou mod de putere Off-Road care reduce cei 170 de cai la 115, în cazul în care trebuie să gestionați mai bine rotirea anvelopei din spate.

Mai sunt multe de știut despre Ducati Multistrada V4 Rally, așa că cel mai bine este să citiți link-ul de mai sus pentru a afla mai multe despre acesta.

Harley-Davidson Pan America - începând de la $17,699

Nu v-ați gândit niciodată că veți vedea un Harley-Davidson pe o listă de motociclete Adventure, nu-i așa? Faptul că este aici ar trebui să vă spună tot ce trebuie să știți despre cât de fierbinte este piața motocicletelor Adventure.

Dar Harley nu numai că a construit o motocicletă Adventure, dar a construit una care să se lupte cu toate motocicletele grele din categorie!

Pan America 1250 reprezintă o nouă direcție îndrăzneață pentru Harley-Davidson, dar un lucru care rămâne este motorul V-twin.

Noul Revolution Max este un V-twin de 1252 cmc, dar acesta nu este un Harley V-twin al bunicului tău. Acesta este răcit cu lichid, cu came deasupra capului, reglat pentru a produce 150 de cai putere. De asemenea, este un membru stresat al șasiului, reducând greutatea.

Proiectat cu gândul la Adventure Touring, Pan America poate rula cu ușurință pe autostradă (este un Harley, la urma urmei), dar când apare nevoia de a părăsi drumul pavat și de a merge pe pământ, este pregătit și pentru asta.

Suspensia semi-activă cu cursă lungă, un set de jante de 19/17 inch și o gamă completă de dispozitive electronice vă asigură că vă veți simți bine indiferent de tipul de pământ de sub voi.

Honda Africa Twin - începând de la $14,499

Honda Africa Twin ocupă un loc unic în spațiul ADV-urilor "mari".

În timp ce mulți dintre ceilalți jucători au adoptat mantra "mai mare este mai bine" și au introdus motoare uriașe în cadrele lor, atunci când Honda a reintrodus Africa Twin în 2016, aceasta a venit cu un "mic" twin paralel de 1000cc.

Pentru 2020, Honda a mărit puțin motorul la 1084 cmc datorită unei curse mai lungi, dar a și modernizat complet motocicleta. Acum este mai subțire, mai ușoară și vine cu un IMU Bosch.

Disponibil atât în varianta standard, cât și în varianta Adventure Sports ES (pentru suspensie electronică), Africa Twin poate fi achiziționat fie cu o transmisie tradițională, fie cu transmisia Honda cu dublu ambreiaj, ambele cutii de viteze primind actualizări suplimentare ca parte a actualizării din 2020.

În ceea ce privește abilitățile de aventură, AT are o cursă a suspensiei de 9,1 inch, iar Adventure Sports are suspensie electronică, un parbriz reglabil, un rezervor de combustibil mai mare, mânere încălzite și anvelope fără cameră, doar pentru a numi câteva diferențe.

Există șase moduri de rulare diferite, Honda Selectable Torque Control (HSTC), frânare reglabilă a motorului, control al roților, ABS pentru viraje și posibilitatea de a conecta motocicleta la dispozitivul iOS sau Android pentru a utiliza Apple Carplay sau Android Auto. Practic, totul este reglabil și prin intermediul ecranului TFT tactil luminos de 6,5 inchi.

KTM 1290 Super Adventure R - începând de la 20.299

Dacă vorbim despre băieții mari ai categoriei adventure, atunci KTM 1290 Super Adventure R nu poate fi mai mare.

1290 din numele său de fapt se subestimează, deoarece motorul său V-Twin are o capacitate monstruoasă de 1301 cmc. KTM pretinde 160 CP și un cuplu nebun de 103 lb-ft!

Acesta este învelit în cadrul în spalier semnat KTM, cu suspensie WP cu cursă lungă de 48 mm, complet reglabilă. Alte dotări off-road includ roți tubeless, cu spițe de sârmă, de 21 de inci în față și 18 inci în spate, frâne Brembo și un rezervor de combustibil de 6,1 galoane, care vă asigură că nu va trebui să vă faceți griji foarte des cu privire la benzină.

Puteți controla totul pe motocicletă, cum ar fi ABS-ul pentru viraje, controlul tracțiunii, modurile de rulare (inclusiv un mod off-road dedicat) și multe altele de pe ecranul TFT de 6,5 inchi, care este luminos și colorat chiar și în lumina directă a soarelui.

Sunt atât de multe de spus despre 1290 Super Adventure R încât nu am putea să le cuprindem pe toate în acest spațiu minuscul. Dar credem că ați prins ideea.

Suzuki V-Strom 1050DE Adventure - începând de la $17,599

Trecând de la probabil cea mai extremă motocicletă de pe această listă (KTM) la cea mai subevaluată, V-Strom 1050DE Adventure de la Suzuki este un spin-off al marelui Strom, axat mai mult pe teren accidentat, care a zburat discret sub radar de ani de zile, cu doar actualizări minore de-a lungul timpului.

Nimeni nu o va confunda cu liderii clasei, precum BMW sau KTM, dar 'Strom-ul are un public fidel și robust. Credem că acest lucru se datorează faptului că, în ansamblu, V-Strom este o motocicletă solidă și capabilă, chiar dacă nicio componentă individuală nu iese în evidență față de restul. Atracția sa constă în simplitatea sa.

Motorul său V-Twin de 1037 cc își are rădăcinile în motocicleta sport TL1000. Pentru cei care țin evidența, asta se întâmplă acum peste 20 de ani. Chiar și astăzi, acel motor rămâne un performer pentru puterea sa satisfăcătoare și tractabilitate.

Acestea fiind spuse, cea mai recentă versiune Suzuki, V-Strom 1050DE Adventure, are roți cu spițe de sârmă de 21/17 (în mod ciudat, cea din față folosește o anvelopă cu cameră de aer, în timp ce cea din spate nu) și propria geometrie a șasiului pentru performanțe mai bune în off-road.

Acest lucru înseamnă un ampatament mai lung, o înclinare mai mare, o gardă la sol mai mare și un ghidon lat. De asemenea, designul este inspirat din linia DR de la Suzuki, ride-by-wire, cruise control, control al tracțiunii, noul quickshifter bidirecțional, Drive Modes, un sistem Easy Start, IMU (nou pentru 2020), sistem de frânare combinat, Hill Hold Control, Slope Dependent Control, suspensie KYB de 43 mm, un afișaj TFT color de 5 inch și multe altele. Deci, după cum puteți vedea, chiar dacă V-Strom se apropie de vârstă, îmbătrânește ca un vin bun și se adaptează vremurilor.

Triumph Tiger 1200 - începând de la $22,995

Gama Triumph Tiger 1200 este formată dintr-un total de cinci modele. Ne vom concentra aici doar pe cele axate pe aventură - Tiger 1200 Rally Pro și Tiger 1200 Rally Explorer.

Optați pentru Tiger 1200 Rally Pro și prețul de pornire sare la 22.500 de dolari. Pentru acest preț obțineți intrarea Triumph pe piața Adventure pentru băieți mari.

Ambele modele 1200 Rally sunt propulsate de un motor cu trei cilindri de 1160 cmc, care dezvoltă 147 de cai putere maximă și un cuplu de 95 lb-ft.

Motorul este potrivit pentru condiții libere și oferă o putere liniară, ușor de utilizat. Jantele cu raze de sârmă măsoară 21 de inci în față și 18 inci în spate pentru o tracțiune off-road excelentă și o gamă largă de opțiuni de anvelope disponibile. Showa furnizează componentele suspensiei, cu unități semi-active atât în față, cât și în spate. Cursa suspensiei este generoasă, de 8,6 inch.

În comparație cu Tiger 1200 anterior, noul model este semnificativ mai ușor, cu un centru de greutate scăzut, ceea ce îl face mult mai ușor de condus încet și în condiții off-road.

Nu este o surpriză că veți găsi o gamă largă de moduri de rulare pe 1200, dar aceste două modele Rally primesc un mod Off-Road Pro dedicat pentru a vă permite să dați din coadă fiecărei motociclete.

Deci, care este diferența dintre Rally Pro și Rally Explorer? Explorer primește un rezervor de combustibil de 30 de litri față de 20 de litri pentru Rally Pro, Explorer dispune de avertizare la unghiul mort prin detectare radar, un sistem de monitorizare a presiunii în anvelope este standard pe Explorer (este o opțiune pentru Rally Pro), la fel ca și scaunele încălzite pentru pilot și pasager.

În cele din urmă, Explorer beneficiază de o protecție mai robustă, care include bare de protecție pentru motor și rezervorul de combustibil, în plus față de protecțiile pentru mâini și carter cu care vine Rally Pro.

Am mai spus-o și o vom spune din nou: este o perioadă minunată pentru a fi un rider de aventură. Cu atât de multe opțiuni din care să alegeți, cu siguranță va exista ceva pe gustul dumneavoastră.

Lucrul nebunesc este că există unele modele pe care nu le-am putut include în această listă, cum ar fi Yamaha Super Tenere și chiar Ducati Multistrada 1260 Enduro.

Desigur, dacă ați fi vrut să deschideți cutia Pandorei, am fi putut menționa și unele modele de cilindree medie(de fapt, le-am păstrat pentru un alt articol).

Cu toate acestea, credem că veți fi de acord că toate modelele de mai sus sunt exemple excelente ale performanței și diversității pe care le oferă piața aventurilor de mare tonaj.