5 grešaka koje prave novi (i iskusni) moto kamperi

2. Šator niste postavili pre polaska

Ova greška može stvarno da vas zaskoči. Nema ničeg goreg nego da stignete u kamp posle celog dana vožnje, potpuno iscrpljeni, i da ne možete da shvatite kako se postavlja šator, ili da otkrijete da vam nedostaju ključni delovi.

Preporučujemo da novi šator postavite pre nego što krenete na put, čak i ako ste iskusni veteran moto kampovanja. U najgorem slučaju, steći ćete malo prakse i brže ćete postavljati šator na terenu. Niko ne želi da stigne u kamp, ne uspe da postavi šator i mora da se po mraku vraća kući ili do hotela.

Verujte nam, isplati se da odvojite vreme i vežbate pre polaska!

SAVET IZ PRAKSE: Naši šatori MotoTent i ADV Tent su projektovani posebno za moto kampovanje i imaju sve što je potrebno. Uputstvo za postavljanje nalazi se u torbi za nošenje šatora, ali imamo i odlične video-tutorijale o postavljanju šatora, pa možete da pogledate kako to radi stručnjak pre nego što pokušate sami. Pogledajte video o postavljanju šatora MotoTent ovde ili video o postavljanju šatora ADV Tent ovde.

3. Previše kilometara u jednom danu

Ovo može da se desi i najboljima među nama. Imamo slobodan vikend i želimo da vozimo. Pogledamo mapu i izaberemo neku epsku, daleku destinaciju. Biće to najbolje moto putovanje svih vremena.

A onda ste odjednom iscrpljeni, sunce zalazi, a do kampa vam je još sat vremena. Putovanje iz snova pretvorilo se u mučenje, i neće biti nimalo zabavno postavljati šator po mraku ili kuvati večeru uz slabo svetlo.

Da ne pominjemo da je skupljanje drva za logorsku vatru mnogo teže kada padne mrak.

SAVET IZ PRAKSE: Prava razdaljina razlikuje se od osobe do osobe, u zavisnosti od veštine, kondicije i terena. Dobro pravilo za prvo putovanje je da ostanete ispod 300 km / 190 milja dnevno ako je ruta uglavnom po putu, i ispod 200 km / 120 milja ako je off-road. Čak i 100 km / 60 milja može biti naporan dan ako je ruta tehnički zahtevniji off-road.

4. Zaboravljena čeona svetiljka

Svima nam se to desilo. A još je gore ako ste napravili i grešku broj 3. Čeona svetiljka je jedina stvar koju svi zaborave, i početnici i iskusni. Nije problem ako u kamp stignete dovoljno rano da se smestite pre mraka, ali ako ne, stvari mogu da postanu prilično nezgodne. Kada se smestite, čeona svetiljka je odlična za snalaženje po kampu posle zalaska sunca.

SAVET IZ PRAKSE: Ako zaboravite čeonu svetiljku i u kamp stignete po mraku, šator uvek možete da postavite uz svetlo fara vašeg motora. Samo pazite da ga ne ostavite predugo upaljenog ako motor ne radi u leru, jer ćete isprazniti akumulator i ujutru imati još jedan problem. Ovo je posebno važno kada je hladno!

5. Nikada niste vežbali vožnju sa natovarenim motorom

Prtljag i dodatna težina menjaju osećaj i ponašanje motora. Dodatna težina iznad zadnjeg točka čini da se prednji kraj „oseća lakšim“, pa se menja način na koji motor skreće i reaguje. Ako se prevrne, biće ga i mnogo teže podići.

Veća je verovatnoća da će vam pasti. Najbolje što možete da uradite je da pre moto kampovanja vežbate vožnju po svom kraju. Položite motor na meku podlogu, na primer na travu, i vežbajte podizanje. Naviknite se na to, posebno ako ćete voziti off-road tokom putovanja.

SAVET IZ PRAKSE: Ako imate ručno podesivo vešanje (ne elektronsko), moraćete da isprobate različita podešavanja za veće opterećenje. Zapišite podešavanja vešanja za prazan i natovaren motor i držite ih lako dostupnim, na motoru ili u telefonu.

Nadamo se da će vas ova lista sačuvati od grešaka koje smo svi napravili na prvim moto kampovanjima. Zapamtite, najvažnije je da jednostavno krenete i uživate u boravku u prirodi.

Greške su najbolji način da učite i usavršite veštine moto kampovanja. Zato nemojte da vas obeshrabre, već ih iskoristite kao stepenice ka tome da postanete bolji moto kamper.

Uživajte u moto kampovanju!