2022 Honda XR650L får en klassisk ansiktslyftning

Tuff som stål – det är Honda XR650L. Den är inte den snabbaste eller mest kapabla terrängcykeln, men den har fått rykte om sig att vara en av de mest tåliga cyklarna som finns.

Den tar dig dit du ska, men inte i någon hast. Under sin glansperiod var Hondas stora encylindriga motorcyklar populära bland både veteraner och nybörjare tack vare att de var så lätta och enkla att köra och underhålla.

Med tiden kom mindre, snabbare och mer kapabla dual-sport-maskiner in på marknaden, och under årens lopp har vi sett XR650 börja försvinna från återförsäljarnas utställningslokaler över hela världen. Strängare utsläppskrav har också inneburit slutet för XR.

Det finns dock fortfarande en stor marknad som köper den mäktiga XR650 – USA. XR650 har sålts i USA i 30 år och den trenden ser inte ut att avta.

Åtminstone inte för 2022. Om du förväntar dig en större omvandling, tänk om. Den kommer tillbaka, men den gamla modellen får bara ett nytt utseende för det nya året, eftersom Honda fortsätter att fokusera på sin ärevördiga Africa Twin.

Vad är nytt på XR650L?

Grafiken. Det är ungefär allt. Låt oss vara ärliga – för en motorcykel, även en så legendarisk som XR650L, som är på sista versen, finns det egentligen ingen anledning för Honda att ge den en total makeover.

Att ge den en ny färg, så att säga, var det bästa vi kunde hoppas på. Det är en enkel makeover, men den ser fortfarande snygg ut. Istället för den klassiska Honda-röda färgen som vi är vana att se, har vi nu vit överallt.

Från framskärmen till strålkastarramen, bränsletanken, kåporna, nummerskyltarna och bakskärmen – allt är vitt. Bränsletanken har ett tydligt XR-logo och röda/svarta ränder för att ge kontrast. Det kompenseras av svarta fälgar som matchar den svarta sätet.

Vad är nytt på 2022 XR650L?

Allt annat, egentligen. Särskilt den luftkylda, 644 cc encylindriga motorn. Den är en förebild när det gäller enkelhet och tillförlitlighet, och anledningen till att den är så uppskattad bland offroad-förare som helt enkelt vill "komma fram", oavsett hur lång tid det tar.

Elektrisk start innebär att det är enkelt att få igång den igen om du välter den i leran (eller någon annanstans, för den delen). Stålramen är hållbar, och även om den långa fjädringsvägen knappast kan betraktas som banbrytande, precis som resten av cykeln, så fyller den sin funktion.

Slutligen, glöm inte de subtila detaljerna på XR650L som påminner oss om dess ursprung på 1980-talet. Du har den lilla verktygsväska bakom sätet. Det tjocka, fyrkantiga sätet erbjuder mycket stoppning för både föraren och passageraren, men ser klassiskt ut även när det är nytt. Sedan har vi den fyrkantiga strålkastaren, bromsljuset och blinkers.

Alla typer av Hondabilar har använt dessa fyrkantiga blinkers så länge att man kan tro att de köpte dem i bulk för 30 år sedan och fortfarande försöker använda upp hela containern. 

Skämt åsido, Hondas XR650L fortsätter att säljas (åtminstone i USA). Den kanske blir allt mindre populär bland äventyrscyklister världen över, men dess rykte om att kunna ta sig fram överallt och klara allt utan krångel tilltalar cyklister som inte behöver de senaste och bästa prylarna och megahästkrafterna.

Och vet du vad? Hondas blygsamma ansiktslyftning ger verkligen motorcykeln ett nytt utseende inför 2022. Vi hoppas att den mäktiga XR finns kvar ett tag till.