10 najvažnijih veština za adventure vožnju pre dužih putovanja

Koliko god da se reklamiraju kao motori koji mogu svuda i sve, verovatno znate mnogo vlasnika adventure motora koji retko uprljaju svoje motore, a kamoli da zalaze u nepoznato.

Ali vi niste takvi. Bar to ne planirate.

Dug put na adventure motoru bio je deo onoga što vas je privuklo da kupite motor, i upravo to ćete i uraditi. Znate da je vaš motor spreman za izazov. A da li ste vi?

Pre nego što krenete na dugu avanturu, postoji nekoliko stvari koje treba da znate (i sa kojima treba da se osećate sigurno). Po našem mišljenju, ovih 10 veština za adventure vožnju su ključne za svaku avanturističku vožnju, a posebno za dugu.

Naučite da podignete motor koji je pao (a pašće)

Važna vest. Ako dovoljno dugo vozite adventure motore, motor će vam pre ili kasnije pasti. A pošto vas čeka dug put, velike su šanse da će vaš motor završiti na boku. Znate li kako da ga podignete kada se to desi?

Najlakša situacija je kada je motor jednostavno pao na bok na ravnom terenu. Međutim, neiskusni vozači se instinktivno nagnu preko motora, saviju u struku i pokušaju da ga podignu leđima. Ne samo da je to izuzetno teško, već možete i ozbiljno da povredite leđa.

Umesto toga, okrenite se leđima prema motoru, spustite se savijajući kolena umesto leđa, stavite jednu ruku na upravljač, a drugu na mesto gde možete dobro da uhvatite (kod sedišta ili rezervoara, zavisno od motora), i podignite motor nogama.

Kada motor malo podignete, počnite leđima da gurate prema rezervoaru da biste ga potpuno uspravili. Ako imate GS, BMW vam je pomogao: velike glave cilindara boksera služe kao oslonac koji malo podiže motor i olakšava početak.

Ako je motor pao na desnu stranu, možda imate sreće. Jedan trik je da pre podizanja spustite bočni stalak. Tada, dok ga podižete, ne morate da budete toliko oprezni kada dođete do vertikalnog položaja, jer će motor pasti na bočni stalak i ostati uspravan.

Ako motor kao što je BMW R 1250 GS leži na levoj strani, naravno morate biti oprezni kada se približavate vertikalnom položaju, da ga ne biste prevrnuli na drugu stranu.

Ova osnovna tehnika pomoći će vam da podignete motor čak i kada teren nije idealan i ravan. Poenta je da ne dižete leđima, već nogama.

Podesite komande

Ovo bi trebalo da se podrazumeva, bez obzira o kom vozilu govorimo. Čak i u automobilu, prvo što uradimo kada sednemo jeste da podesimo sedište tako da nam bude udobno i da dohvatamo pedale.

Na motoru nije ništa drugačije. Pre svega ostalog, sednite na motor i proverite da su sve komande udobne i lako dostupne.

Mnogi današnji motori imaju podesive ručice, što je odlično. Ako vaš nema, razmislite o kupovini ručica iz ponude naknadne opreme. Kada ste zadovoljni udaljenošću ručica, podesite njihov ugao.

Uopšteno govoreći, ako je ruka u položaju zatvorenog gasa i ispružite prste, oni bi trebalo da budu pod uglom od 45 stepeni, usmereni ka tlu. Ono što ne želite jeste da šake i prsti budu paralelni sa tlom kada dohvatite komande.

Ako vam je tako, olabavite zavrtnje kojima su ručice pričvršćene za upravljač tek toliko da komande možete da okrenete nadole.

Ne zaboravite ni stopala. Prirodan položaj stopala na papučici menjača i zadnjoj kočnici takođe je važan. Ne treba da podižete ili spuštate stopalo previše da biste koristili menjač ili kočnicu. Različiti modeli koriste različite poluge za podešavanje nožnih komandi, ali ih podesite tako da stopala prirodno stoje i da njima lako upravljate.

Neophodna oprema za uslove vožnje (posebno za kišu i hladnoću)

Kako se dan polaska približava, stalno proveravajte vremensku prognozu duž rute. Ako imate sreće, neke slojeve odeće možete ostaviti kod kuće.

Ipak, uvek je najbolje biti spreman na sve uslove. Za toplije krajeve lako je obući se lakše, ali biti mokar i promrzao na motoru je najgore.

Već znate da treba da nosite odgovarajuću kombinaciju jakne i pantalona za sva četiri godišnja doba. One su dobre jer već imaju više slojeva, uključujući vodootporni sloj.

Neke čak imaju vodootpornu membranu spojenu sa samom jaknom, čime se štede dragocena težina i zapremina. Kada je hladno ili vlažno, koristite sve slojeve, a kada zatopli, skidajte ih po potrebi.

Često jakna i pantalone nisu dovoljni. Tada je dobro ispod imati prvi sloj (termo veš). Postoji više opcija, ali izbegavajte materijale na bazi pamuka, jer pamuk zadržava vlagu i sporo se suši.

Sintetički materijali, ili na primer merino vuna, mnogo bolje regulišu temperaturu, suše se mnogo brže i zauzimaju relativno malo mesta kada treba da ih spakujete. Druga mogućnost da vam zaista bude toplo je grejana odeća koja se napaja iz električnog sistema motora.

Kad smo već kod toga, ne zaboravite da glavu zaštitite od hladnoće potkapom, vrat okovratnikom (ili drugom zaštitom), a posebno ne zaboravite na šake i stopala.

Postoje grejane rukavice i čarape, ali ima i mnogo modela bez kablova, od sintetičkih materijala.

Osnovna zaštita motora

Sećate se kad smo rekli da će vam motor pasti? Ponekad to znači da se motor pri tome može i oštetiti. Zaštitite ga. Srećom, na tržištu dodatne opreme postoji zaštita od pada za skoro svaki adventure motor.

Delovi koje najčešće treba zaštititi su ručice kočnice i kvačila, karter/donji deo motora, poklopci kućišta motora, hladnjak… u suštini komande i motor.

Ponekad nećete ni pasti, ali naići ćete na neočekivani kamen ili koren koji kao da iskoči niotkuda i udari vam u karter, a bez zaštite bi vaš dan vrlo brzo bio završen. Zaštitite te važne delove i nastavite da vozite.

Pratite istrošenost guma i pravilan pritisak (PSI)

Gume su jedina veza motora sa podlogom, pa su izuzetno važne. Svi to znamo, ali mnogi ih ipak zanemaruju. Pre svake vožnje, duge ili kratke, iskreno procenite stanje guma i odlučite da li su spremne za ono što vas čeka. Ako ne znate, pitajte nekoga.

Kad smo već kod toga, imajte merač pritiska u gumama pri ruci. Mali su, lako se pakuju i neophodni su. Gume pravilno naduvane za date uslove obezbeđuju dobro upravljanje, pa čak i optimalnu potrošnju goriva.

Pravilan položaj tela na putu i van puta

Na putu zaista nema razloga da stojite. Ostanite da sedite, sa prednjim delom stopala na osloncima za noge. Ruke treba da budu pod neutralnim uglom ispred vas, ni previsoko ni prenisko, i opuštene, sa labavim hvatom na upravljaču.

Kada se približavate krivini, gledajte tamo kuda želite da idete, a možete čak i da pomerite zadnjicu ka strani krivine, u zavisnosti od toga koliko je krivina oštra.

Off-road vožnja je skoro potpuna suprotnost. Veći deo vremena ćete stajati, ali i dalje sa prednjim delom stopala na osloncima za noge (više o tome u sledećoj tački).

Vozite stojeći na osloncima za noge

Ako niste mnogo vozili stojeći, to je dobra veština za adventure vožnju. Kada vozite po zemljanoj podlozi, opterećujete spoljni oslonac za noge i u suštini odgurujete motor od sebe da biste skrenuli.

Stajanje (umesto sedenja) omogućava vešanju motora da upije sve neravnine ispod vas, a da vam ne istrese plombe iz zuba (savijene ruke i noge takođe rade kao neka vrsta vešanja). To pomaže i kada naiđete na iznenadnu, neprimećenu prepreku preko koje morate da pređete. Stojeći ćete imati bolju kontrolu.

Naučite da vozite uzbrdo i nizbrdo

Vožnja po brdima može biti nezgodna, naročito ako pokušavate da krenete uzbrdo iz mesta. Neki novi motori imaju funkciju koja vam pomaže: prepoznaje da ste na nagibu i sprečava da se motor otkotrlja unazad dok dozirate kvačilo i gas.

Ako nemate ovu funkciju, stari način je da držite nogu na zadnjoj kočnici da se ne biste otkotrljali unazad. Zatim dozirajte kvačilo i gas.

Kada ste već u pokretu, penjanje uzbrdo van puta zahteva finoću i rad celim telom. Zaletite se ako možete, a onda sledi delikatan ples: pomerate telo napred ili nazad da biste dobili najbolje prianjanje, a da ne otpustite gas.

Vožnja nizbrdo je u nekim stvarima lakša, jer gravitacija radi deo posla umesto vas. Ipak, i dalje je reč o kontroli prianjanja uz pomoć položaja tela (zato i stojite).

Ovog puta, umesto gasom, radite kočnicama, i prednjom i zadnjom, da biste usmerili motor tamo kuda želite.

Naučite zonu hvatanja kvačila

Dobro poznavanje zone hvatanja kvačila je osnovna veština već kada učite da vozite motor, a van puta je još važnije.

Kontrola prianjanja postaje delikatan ples između gasa i kočnica, ali gas ne radi ništa ako kvačilo zaista ne prenese tu snagu na gumu.

Kada odlično poznajete zonu hvatanja, možete precizno da odredite koliko snage ide na gumu, naročito ako vam desna ruka postane malo teška.

Kako postaviti kamp

Na kraju, naučite da postavite kamp. Obavili ste težak (i prijatan) deo posla i stigli u osamu, sada je vreme da se opustite i uživate u plodovima svog truda. Ostao je još samo jedan korak: postavljanje kampa.

Detaljno smo objasnili kako izabrati lokaciju i šta raditi kada stignete u ovom tekstu na blogu.

Zaključak

Ovaj spisak vas možda plaši. Može izgledati kao mnogo toga za učenje, ali sve to vrlo brzo postaje navika. A ako idete na avanture sa iskusnijim putnicima i/ili motoristima, ove savete ćete prirodno pokupiti od njih. Nema boljeg trenutka za polazak od sada, zato pročitajte ove savete, primenite ih i uživajte u svojoj sledećoj avanturi!