Yamaha Ténéré 700 Raid Prototype: aqui está o que precisa de saber

A Yamaha não necessariamente roubou a cena na EICMA 2021, a maior feira de motocicletas do mundo, historicamente conhecida como o local onde os fabricantes revelam as suas novas motos para o ano seguinte.

Mas tinha algo em exposição que certamente entusiasmou a sua legião de fãs de motos de aventura: o protótipo Ténéré 700 Raid.

Agora, como o nome indica, esta moto é apenas um protótipo (por enquanto). Mas é baseada na extremamente popular Ténéré 700 – uma moto que claramente não é um protótipo. O que a Yamaha fez foi essencialmente vasculhar (trocadilho intencional) o seu catálogo de peças GYTR e escolher todos os itens para a T700.

O resultado é uma máquina que parece facilmente capaz de enfrentar uma etapa de rali.

Aqui, vamos dar uma olhada mais de perto no protótipo Ténéré 700 Raid e apontar todas as mudanças que vemos. Quem sabe, se muitas pessoas disserem que querem ver este modelo entrar em produção, a Yamaha pode mudar de ideia sobre o seu status de protótipo.

Motor Yamaha Raid

Usando como ponto de partida o motor paralelo duplo de 689 cc da Ténéré 700 padrão, podemos ver o escape de corrida Akrapovic totalmente em titânio. Ele claramente reduz bastante o peso do escape original e, combinado com a ECU da GYTR que o acompanha, também permite liberar um pouco mais de potência.

A Yamaha afirma que possui uma caixa de ar e um filtro de «alto desempenho». Podemos apenas supor que isso significa que a caixa de ar é maior para permitir a entrada de mais ar. E todos nós já sabemos tudo sobre filtros de ar de alto desempenho.

Considerando as condições extremas do deserto que uma moto de rally pode enfrentar, manter o motor frio é uma grande prioridade. Na Ténéré Raid, um radiador superdimensionado com duas ventoinhas de refrigeração faz esse trabalho.

Há também uma nova tampa da bomba de água e um novo radiador de óleo para ajudar no arrefecimento e na proteção.

Mais potência significa que é necessária uma embraiagem mais resistente, e a Rekluse forneceu a sua embraiagem reforçada para a Ténéré, para ajudar a transmitir a potência. Há uma nova tampa de embraiagem de duas peças e uma nova alavanca de embraiagem para completar o pacote.

Para obter melhor tração e aceleração, há uma roda dentada de transmissão final de 48 dentes na parte traseira.

Suspensão Yamaha Raid

Um dos maiores pontos fracos da Tenere 700 padrão é a sua suspensão. Naturalmente, essa é geralmente a primeira coisa que os proprietários abordam e, quando a Yamaha decidiu fazer melhorias nesse departamento, ela não mediu esforços.

O protótipo Ténéré 700 Raid agora tem garfos robustos de 48 mm com curso estendido – um total de 270 mm, para ser exato. Quando combinado com os triplos grampos usinados em CNC, a sensação da dianteira deve ser completamente transformada em algo forte e resistente, digno de uma moto de corrida.

Na parte traseira, há um amortecedor atualizado, também com curso estendido – 260 mm. Uma nova articulação traseira também é usada para melhorar a articulação e a sensação.

Freios Yamaha Raid

As motos rápidas também precisam parar, e as melhorias na frenagem da Ténéré 700 Raid são muitas. O disco dianteiro agora é maior, medindo 300 mm, mas continua sendo um único rotor dianteiro.

São utilizadas pastilhas de travão de competição, presumivelmente com um composto mais agressivo para uma melhor aderência. É utilizado um novo cilindro mestre do travão, acionado por uma nova alavanca do travão dianteiro.

Na traseira, um disco maior, de 267 mm, ocupa o lugar, o que também requer um novo suporte de montagem da pinça. Tubos de freio trançados em aço em ambas as extremidades são essenciais e completam as atualizações do sistema de freios.

Estilo Yamaha Raid

É possível perceber claramente que a Raid era algo maior do que a Ténéré 700 padrão apenas pela sua aparência.

O kit gráfico GYTR distintivo é um sinal claro, mas os botões agressivos, o equipamento de navegação funcional e, mais obviamente, o bico, são outros detalhes que apontam para as suas raízes no Rally.

Depois, tem os protetores de mãos agressivos e os tanques de combustível divididos, e você sabe que essa moto foi feita para o trabalho.

Não temos ideia se a Yamaha pretende fabricar uma versão de produção do protótipo Ténéré 700 Raid (ou alguma versão dele), mas nem é preciso dizer que estamos entusiasmados com isso, assim como muitas outras pessoas. Esta é a máquina que poderia competir com motos como a KTM 890 Adventure, e a Yamaha provavelmente poderia vendê-la a um preço muito competitivo também.

Por enquanto, no entanto, estamos apenas a ver um protótipo, mas como a Yamaha contratou alguns dos pilotos de rali mais conceituados do mundo para conduzir este protótipo, há motivos para acreditar que o feedback deles foi usado para garantir que esta moto possa enfrentar qualquer desafio no deserto.